Az ötletrohamunk a következő eredményt hozta:

• Loire-völgyi kastélyok – Franciaország
• Salzkammergut – Ausztria
• Júliai Alpok – Szlovénia
• Dél-Bohémia Csehország
• Bajor kastélyok – Németország

• Garda-tó – Olaszország
• Toszkána – Olaszország
• Provance – Franciaország
• Korzika – Franciaország
• Fekete-erdő – Németország

A Loire folyó völgyében tucatszám sorakoznak Franciaország legszebb kastélyai. A lassan kanyargó Loire folyó termékeny völgye, Párizs közelsége vonzotta erre a területre a francia arisztokráciát. A Loire-völgy Sully-sur-Loire és Chalonnes között az UNESCO világörökség része. A két kastély, amit semmiképp sem szabad kihagyni: Chambord és Chenonceau. Mielőtt oda mész érdemes felkészülni például Robert Merle regény sorozatából a francia uralkodók történetéről, akiknek az emléke és tettei sorra szembe jönnek velünk, miközben egykori lakóhelyüket látogatjuk.

Chambord

Chambordban a világon az egyik legnagyobb kastélya áll. I. Ferenc kezdte el építtetni 1519-ben és húsz évig épült. Eredetileg csak vadászkastélynak szánták, mert I. Ferenc Blois-ban és Amboise-ban lakott.  Van benne 440 szoba, 282 kandalló, és 84 lépcsőház, ahogy egy vadászkastélyhoz illik. Az épületet 52 km2 vadaspark veszi körül, amelyet 31 km hosszú fallal kerítettek be. Mellette hangulatos szálloda és étterem, kilátással a kivilágított kastélyra. Éjszakánként fáklyás várlátogatás.

[Show as slideshow]

Ajánlott programok

• Chambord – szállás a kastély parkban, kastély látogatás éjszaka

• Chenonceau kastélylátogatás
• Azay-le-Rideau kastélylátogatás
• Cheverny kastélylátogatás
• Amboise kastély látogatás
• Blois, Chinon, Orléans, Saumur, és Tours települések

Chenonceau

A XI. században épült kastély falai között régi legendák szólnak II. Henrikről, akinek Nostradamus megjövendölte a halálát, az ágyasáról, Diane de Poitiersről, aki ajándékba kapta a birtokot és aki a folyó fölötti szárnyat építtette, majd II. Henrik feleségéről, Medicsi Katalinról, aki férje halála után kirakta Diane-t és innen kormányozta az országot.

[Show as slideshow]

Azay-le-Rideau

A kastély az Indre folyó egy szigetén épült fel, nagy része a víz fölött cölöpökön áll. Amilyen kicsi olyan szép. Ebben például szívesen ellaknék.

Saumur

Cheverny

II. Henrik eredetileg ezt a kastélyt ajándékozta oda Diane de Poitiers-nek, de neki Chenonceau jobban tetszett. Chenerny kastélyát az elsők között, már 1914-ben megnyitották a nagyközönség előtt. A birtokot még XI. Lajos korában vásárolta meg a család, amelynek leszármazottai jelenleg is a tulajdonosok. A kastély egyik látványossága a fegyelmezett vadászkutya falka. A II. világháború idején itt rejtegették a Mona Lisát.

Tóvidék, az Alpok északi lábainál. Gazdagságát hajdanán a sóbányászat alapozta meg, most az üdülni, pihenni vágyók kedvenc célpontjai közé tartozik Ausztriában. Számunkra egyik különleges vonzereje a relatív közelsége.

Bad Ischl

A Sissi rajongó csajokkal egyszer mindenképp el kell jönni ide Bad Ischlbe, ahol a népszerű Habsburg királyné a legszebb napjait töltötte. A Kaiserpark és a Kaiservilla meglátogatása mellett a Traun parti városka sok egyéb programot is kínál. Innen származik az Ischler, és minden ide látogatónak kötelező program a Zauern cukrászdák egyikének meglátogatása. A magasba vágyóknak a közelben van a Dachstein, romantikázásra alkalmas nem messze innen Hallstatt a róla elnevezett tóval és a környék számos egyéb kirándulási lehetőséget is kínál.

[Show as slideshow]

Ajánlott programok

• A Kaiservilla és a Kaiserpark megtekintése,
• látogatás a Zauern cukrászdában,
• szállás a Goldener Ochs wellness szállóban

Közeli kirándulások

• séta Hallstattban, motorcsónakázás a tavon
• kirándulás a Dachstein kilátóra felvonóval

 

[Show as slideshow]

Dachstein

[Show as slideshow]

A tó mellett sziklaszirten váracska áll, a tó közepén kis szigeten templom. Lehet sétálni, csónakázni, a közelben magas hegyre, szurdokba, vízeséshez kirándulni.

Bled

Bled Szlovénia legszebben ragyogó gyöngyszeme. A tóparton sok jó szálloda és panzió várja a látogatókat. Minden év július harmadik hetének a szombatján tartják a Bledi Éjszakát, ami egy hatalmas népünnepély kirakodóvásárral. Ilyenkor a tavon mécseseket úsztatnak, a várból pedig tűzijátékot lőnek fel. Bled a Triglav nemzeti park közelében fekszik, ahová érdemes elmotorozni, de az osztrák Villach is csak 60 km-re van innen.

[Show as slideshow]

Ajánlott programok Bledben

• Bled, különösen a Bledi Éjszaka idején,
• csónakázás a tavon, a sziget megtekintése, harang kongatás a templomban,
• kerthelyiség a vár teraszán

• Vintgar-szurdok
• Lipica – a lipicai ménes megtekintése
• Postojna-barlang
• Predjama sziklahasadékba épült erődje
• séta a tengerparti Piranban

Postojna-barlang

[Show as slideshow]

Piran

[Show as slideshow]

A történelem vihara elkerülte ezt a vidéket. A II. világháború után a cseh ipart az osztrák határtól távolabb telepítették, így sikerült megőrizni, majd később eredeti fényében helyreállítani Cesky Krumlov, vagy Telc óvárosát.

Cesky Krumlov

A Moldva kígyózó folyása körbe zárja Cesky Krumlov középkori centrumát. A parton sziklaszirten álló várkastély, a történelmi óvárosban pedig minden a turisták kiszolgálásáról szól. A közelben van Cesky Budejovice, Hluboka kastélya és a Moldva mentén kanyargó 160-as út, Rozmberk vára és a Lipnói-tavak.

[Show as slideshow]

Ajánlott programok:

• Cesky Krumlov vára,
• raftingolás a Moldván,
• vendéglők a folyóparton.

• Ceske Budejovice óvárosa,
• Hluboka várkastélya,
• Červená Lhota (N49 14 57.3 E14 53 05.7)
• Séta Telcben

II. Lajos , az abszolút hatalomról ábrándozó bajor „tündér-király” Sissi kortársa volt. Zűrös élete, lángoló rajongása Wagner műveiért, de legfőképp ránk hagyott mesekastélyai különböztetik meg más uralkodóktól. II. Lajos a meseszép Hohenschwangauban élte le gyermekkorát és itt építette fel később Erópa egyik leghíresebb, szépségével is kiemelkedő  kastélyát, Neuschwansteint.  Hazafelé útba esik a másik két Lajos kastély is, Linderhof  és Versailles bajor másolata, a Herrenchiemsee palota.

Hohenschwangau

[Show as slideshow]

Ajánlott programok:

• Neuschwanstein kastély
• Hohenschwangau kastély

• Füssen óvárosa
• kirándulás a környékbeli tavaknál
• Wieskirche – Wies rokokkó temploma

[Show as slideshow]

Agárdi György, 2012.

Firenze
Firenze története az etruszkokig vezethető vissza, akik Fiesoleban rendezkedtek be, majd Julius Ceaser alaptíotta i.e. 59 előtt a későbbi Florentia kolóniát. FLORINES – Forint!!!

Florentia jelentős kereskedelmi központtá fejlődött, majd a Római Birodalom bukása utána Firenze a gótok, majd a longobárdok, végül a frankok uralma alá került. 1110-ben Firenze szabad városállam lett, melyet 12 konzul alkotta vezetőség irányította a Consiglio dei Cento (Százak Tanácsa) segítségével a régiót. A középkorban Firenze gazdag és dinamikusan fejlődő városállam volt, Európa egyik vezető pénzügyi és kulturális központja. A tehetősebbek lelkesen támogatták a művészeteket. Firenze rengeteg, nagy kihívást jelentő megbízással vonzotta Toszkána és egész Itália vezető művészeit. Avirágkort azonban beárnyékolták a politikai küzdelmek, véres hatalmi harcok.

A 13. században egyes városállamokat – mint Pisa, Siena, Prugia és különösen Firenze – komoly haszonhoz segített a kereskedelem (főleg a textilpiac) és a kialakuló bankrendszer. 1300-ban Firenze 100.000 lakosával Európa egyik legnagyobb és leggazdagab városának számított. Ám a béke, akárcsak az egész tartomány korábbi történelmében, ezuttal is ritkaságnak számított. Néhány évtized alatt az egymást gerjesztő politikai cselszövések és hatalmi viszályok ismét kettéosztották a régiót. Míg a városállamok egy része a német-römai császár mellé állt, mások inkább a pápát támogatták. A császárpárti ghibellinek és a pápista guelfek konfliktusát valójában nem a politikai meggyőződés irányította, hanem a nagy hatlamú családok közti ellentét, az uraságok személyes ambíciói és feudális osztályharc. Ez a viszály idővel egy véres háború formájában tört a felszínre, amelyben a guelf Firenze győzedelmeskedett a ghibellin Pisa, Siena és Arezzo felett.
A pápista guelfek és a császárpárti ghibellinek közti makacs küzdelem a 13. században vette kezdetét. Ez időben született Dante Isteni színjáték című legismertebb munkája, melyet száműzetésben írt. 1348- ban a fekete halál szinte minden második emberrel végzett a vidéken, így jó néhány évtizedre megállt az élet a terület nagyvárosaiban. E tragikus időszakban született Bocaccio fő műve, a Dekameron.

A Medici család Firenzéjének története 1434-ben kezdődött, amikor Cosimo de’Medici, a művészetek híres patrónusa került a kormányzat élére. Jó szemmel ismerte fel a tehetségeket, támogatását élvezte többek között Alberti, Brunelleschi, Luca della Robbia, Donatello és Filippo Lippi. Az ő ízlését tükrözi a város számtalan nagyszerű épülete is.

Cosimo unokája, Lorenzo il Magnifico (1469-1492) művelt és népszerű volt. Hatalomra kerülése után olyan művészeknek adott szabad kezet a városban, mint Michelangelo vagy Botticelli. Firenze roppant termékeny aranykora gyakorlatilag Lorenzo de’Medicivel szállt a sírbe. A további Mediciek uralma alatt Firenze és a környező vidék hanyatlásnak indult egészen 1737-ig, mikoris kihalt a Medici ház.

A Nagyhercegséget 1860-ben az Olasz Királysághoz csatolták és 1871-ig az ország fővárosa is volt.

A 20. század sok pusztítást végzett Firenzében, a II. világháború, melyben az összes hidat felrobbantották (kivéve a Ponte Vecchiot), 1966-os súlyos árvíz vagy az 1993-as olasz maffia által végzett gépkocsi robbantás, mely merénylet lerombolta az Uffizi egy részét.

Volterra
E város a tengerszint felett 500 méteres magasságban, szélfútta fennsíkon áll. Olaszország legrégebben lakott települései közé tartozik. A Velathrinak nevezett etruszk város a Dodecapolis (12 város szövetsége) egyik legbefolyásosabb tagja volt. Volterre jelenleg mindössze 3 százalékát foglalja el az ősi Velathri területének.

A környező vidék gazdag ásványi anyagokban, köztük timsóban és alabástromban. A timsó valaha a város gazdagságának alapját képezte, de később a vesztét is okozta. Firenze ugyanis erőszakkal elfoglalta a várost 1361-ben azért, hogy ellenőrzése alatt tartsa a timsókészleteket, melyek a kelmefestés fontos segényagai voltak. Az alabástrombányászat újr fellendült a 19. században és a mai napig is Volterra fő iparágát képezi.

Monteriggioni
Sienától 15 km-re észak-keletre terül el (néhány könyvben rosszul van megadva a helye!). Dante az Isteni színjátékban a pokol kilencedik körének óriását ahhoz a 14 toronyhoz hasonlította, melyek még ma is körülveszik ezt a fallal bekerített tökéletes falucskát. A falat és a tornyokat a 13. század elején Siena városa építette, így jelezve a határt saját területei és az északi ellenség Firenze között.

Ez a falu, tulajdonképpen egy miniatűr város inkább! Két büszke piazzája és romás stílusú temploma is van. Júliusban és augusztusban számos várjáték helyszínéül szolgál, mely alkalmakkor színes, középkori ruhákban vonulnak fel, vásározók teszik ki portékájukat és minden a hagyományokról és a mulatozásról szól.

Siena
E város szinte mindenben eltér toscanai ellenlábasától, Firenzétől. Míg Firenze épületeit az antik hagyományok inspirálták, és barna agy szürke kövekből építették őket, addig Siena házai inkább gótikusak és vörösesbarna téflából készültek. Ezt a színt egyébként a művészek égetett sienának nevezik. Míg Firenze zord és férfias, lázasan nyüzsgő utcákkal, addig Sineát inkább nőies báj jellemzi – egy könyv leírása szerint.

Siena, dombtetőre épült városka, melynek lakossága 60 ezer fő (Firenzéé 380 ezer!). A középkorban azonban teljesen egyenrangú ellenfélként küzdött Firenze ellen és a szerencse nem egyszer az ő oldalára billent. Azonban Firenze hatalma és befolyása, valamint politikusainak ravaszsága és rátermettsége fokozatosan háttérbe szorította a rivális várost.

A végső csatára 1555-ben került sor és becslések szerint Siena lakosságának 60%-a odaveszett ebben a hossz és véres háborúban. A meghódítása után mindent elfoglaltak a Medici hercegek és mintegy 400 éves nemtörődömség és visszafejlődés jellemezte a várost. A sienai emberek erejének, vitalitásának hála, a város ezt is túlélte és újra virágát éli, mint valami hamvaiból támadt Főnix madár.

Elba-szigete
Elfogyott az erőm, erről már írjon vki… bocsi!:)

Akkor én folytatom…(Marci)

“A Tirrén-tenger gyöngyszeme”, ezzel a névvel Elba szigetét igazából már évezredek óta illetik.
Ez a sziget a legnagyobb a toszkán szigetcsoportból. Egykor az itáliai szárazföld része volt és ez utal rá, hogy hasonló vidék, mint Toszkána. Dombos és mindig zöld a tenger miatt, és nyáron sincs szárazság. A növényzet változatos, különösen tavasszal és ősszel, ez a sziget egyik nagy vonzereje.

Már az etruszkok lakták és egy vasérc bányát műveltek a szigeten, melyben a termelést csak 1982-ben szüntették meg és a bányát bezárták. a 11. században Pisa birtokában volt. 1290-ben elvették a genovaiak, később egy spanyol Sora herceg hűbéri tulajdona lett. A sziget egy kis északi területe ekkor a Medici család birtoka, akik a 16. században a Szent István Lovagrendnek adományozták. 1736-ban Nápoly királya vette birtokba, míg 1801-ben Napóleon foglalta el, majd feloszlatta a lovagrendet. 1814-ben Napóleon kapta meg felségjogokkal, és a hatalomból való kényszerű távozása után a szigeten tartózkodott 1814. május 4-étől, 1815. február 26-áig. A bécsi kongresszus határozata alapján 1816-ban a Toszkán Nagyhercegséghez csatolták. 1860-tól az egységes Olaszország része. A II. világháborúban a sziget felszabadítására érkező francia csaptok 1944. június 17-én értek partot.

Borok

Az előkelő DOCG minőségjelzéssel ellátott olasz borok közül hatot Toszkánában temelnek, melynek a legtöbbje vörös. A leghíresebb toszkán bor,a Chianti Classico. E borok közös szimbólum a a gallo nero (fekete kakas), mely a középkorban a Chianti Liga jele volt. A chianti rendszerint testes és száraz, de az érlelés körülményei dűlőről dűlőre változnak, gyakran szomszédok között is. A 60-as évek óta létező 4 minősítésű kategóriából a 2 legmagasabb a DOC és DOCG. Ez utóbbi esetében nem csak szigorú követelményeknek kell megfelelniük (szőlőfajta, módszer, stb) a boroknak, de a DOC minősítésen felül az állami borellenőrök garanciáját is magában foglalja. Ittunk pár ilyen bort és valóban nagyon jók, finomak, de igazából nekem a testes száraz, vagy éppen könnyű cuvé Villányi magyar borok jobban bejönnek… persze ez egyéni vélemény!:)

Kávé

Olaszorszában a kávé a nemzeti öntudat alapja és az első dolog, amit egy olasz szülőföldjén kívül kritizálni kezd. Az espresso egy gyűszűnyi méregerős fekete, amit reggel a pultnál munka előtt dobnak be az olaszok. Gyakran meglepett minket, hogy mindenki a pult mellett toporog egy pohár csészéve… amíg rá nem jöttünk, hogy ha kint, széken ülve, asztalnál fogyasszuk el (és látják:), akkor plussz szervízdíjat számolnak fel, mert ki kell jönniük a csészékért. Mi mindig espressot ittunk Olival, de lehet, ki kellett volna próbálnom néha a caffé doppio-t (dupla), ami egy lórugással is felér. Természetesen mindenhol van kapucsínó, kisebb-nagyobb bögrékben és habbal. Azonban nem könnyű meggyőzni pincéreket, hogy a kapucsínót forrón és ne langyosan szolgálják fel. Erre minden rendelésnél figyelnie kellett Marcinak, aki csak kapucsínót ivott mindig. Ez a „forrón a kapucsnit” dolog általában fejcsóváláshoz és ciccegéshez vezethet, amit akkor is könnyen kiérdemelhetünk, ha vacsora után rendeljük a kapucsínót, espressot. Sok esetben kétszer kaptunk kávét, mert mondtuk előre, hogy a vacsi végén lesz még 3 kávé, erre kihoztak az elején is egy kört, meg a végén is… de legalább nem aludtunk el… se a kaja előtt, se utána!:)

Látnivalók a teljesség igénye nélkül

Firenze
• Duomo Santa Maria del Fiore (Virágos Szűzanya Székesegyház) – a dóm kupolájából gyönyörű látvány nyílik Firenzére.
• Campanile di Giotto (Giotto harangtornya).
• Santa Croce (Szent Kereszt) – a kereszténység leghatalmasabb templomának szánták, 1294-ben kezdődtek a munkálatok, de csak a 19. században fejezték be.
• Battistero San Giovanni (Keresztelőtemplom) – 5. és 8. század között épült római alapokra, ezzel Firenze legrégibb épülete. A 8 szögletű templom 3 bronzkapuja (is) egyedülállóvá teszi a világon.
• Piazza della Signoria, Palazzo Vecchio Neptun-kút, Uffizi Galeria, Ponte Veccio (Régi híd) – Firenze legrégibb hídja.

Siena
• Il Campo (Siena főtere),
• Palazzo Publico (a főtér leglátványosabb épülete, önkormányzat, közéleti központ)
• Torre del Mangia (harangtorony a Palota mellett – 102 méter magasságával Itália 2. legnagyobb tornya,
• Duomo (Székesegyház – belső tere jóval díszesebb, mint a többi ismert Duomo),
• Battistero (Keresztelőtemplom), Piazza del Duomo (Dóm tér)

Volterra
• Duomo,
• Museo Etrusco Guarnacci (Etruszk Múzeum),
• Parco Archeologico,
• Fortezza Medicea (erőd, mely ma is működő börtönként üzemel),
• Teatro Romano (Toscana legjobb állapotban megmaradt amfiteátruma).

A Vespa története

A városi közlekedés legeredetibb formája.

A Vespa nem egyszerűen robogóként írta be magát a történelembe, hanem mint mítosz, életmód és önkifejezési eszköz. A Vespa az évtizedek során mindig is képes volt a saját korának a kultúráját tolmácsolni és kifejezni. Erőssége mindig a korszerűség volt, hogy magába tudta gyűjteni a társadalmi változásokat valamint az új irányzatokat, és azokat a mobilitás kifejezésére fordította. A Vespa születése óta egy üzenet, a korszerűség jele. És ma ez a modernség a városhoz kapcsolódik. Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót választanak, a nagyvárosi kultúrában élnek, azokat a helyeket és tevékenységeket keresik és próbálják ki, amelyeket a nagyváros kínál. Aktualitása teszi “élő” legendává, jobban mondva kultusz tárggyá a Vespát. Olyan tárggyá, amellyel könnyű összhangba kerülni, amelyen keresztül kifejezhető a saját személyiségünk kortalan stílusának köszönhetően, amely bár folyamatosan változtatja a külsejét, sohasem tagadja meg önmagát.

A Vespa informális, elérhető, feltűnő és kimeríthetetlen életörömet fejez ki, üzenete csalogató, részvételre csábít, az állandó megújulásról és a kifejezés szabadságáról szól.

A Vespa születése

A Vespa születése 1946-ra nyúlik vissza, akkor került ki az első “darázs” a Piaggio cég gyárából. A történet azonban korábban és egészen máshogy kezdődött. Az 1884-ben Rinaldo Piaggio által alapított Piaggio vállalat kezdetben luxus tengerjáró hajók kabinjának berendezéseihez szállított első osztályú faanyagot. A század végén már a vasúti kerekek készítésével, majd az első világháború alatt tengeralattjáró felderítésére és megsemmisítésére alkalmas motoros hajók, később pedig repülőgépmotorok és helikopterpropellerek gyártásával bővült a cég tevékenységi köre. Az első világháború évtizedekre meghatározó változást hozott a vállalat életébe: repülőgépeket és hidroplánokat kezdett gyártani. A genovai üzem mellett 1917-ben Pisában, négy évvel később pedig Pontederában nyitottak gyárat.

A második világháborúban nagy veszteség érte a Piaggio vállalatot, a pisai és pontederai repülőüzemeket ugyanis a szövetségesek szinte a földdel tették egyenlővé. Az alapító tag fiának, Enrico Piaggionak volt a feladata ezeknek az üzemeknek a helyreállítása. Ötlete nyomán, amely a gazdasági helyzetet és a társadalmi szempontokat vette figyelembe, megalkották az olcsó tömegcikknek szánt Vespát.

A könnyű és gyors mozgást biztosító közlekedési eszköz gyártása a lehető legjobbkor kezdődött, hiszen a járműállomány a háború során szinte teljes egészében odaveszett.

A biellai gyárban Renzo Spolti tervezett 1943-1944 között egy motort (MP 5-ként ismert), amelyet furcsa alakja miatt a dolgozók Paperino-nak (Donald kacsa) neveztek el, Enrico Piaggionak azonban nem nyerte el a tetszését.

Enrico ezért 1945-ben megbízta Corradino D’Ascanio mérnököt (aki 1934-től volt a gyárnál, és az ő tervei alapján készült el az első modern helikopter is), hogy tervezze újra a kétkerekűt.

Mivel D’Ascanio nem szerette a motorokat, kényelmetlennek és alaktalannak tartotta azokat, amelyeken nehéz kereket cserélni, ráadásul gyakran bepiszkolják az emberek ruháit. A mérnök hasznosította a légi járművek tervezése terén szerzett tapasztalatait, és egy olyan robogót tervezett, amelynek karosszériája és kormánya a repülőgépekére emlékeztetett: a 98 cm3-es robogón a sebességváltó kar a kormányra került, a motor pedig a hátsó kerékhez, a robogó elejére nem teleszkópvillát tervezett, hanem a repülőgépgyártásban használatos levegőkaros kormányoszlopot, amely megkönnyítette a kerékcserét, a karosszéria pedig megvédte a vezetőt a piszoktól. A vezetési pozíciót úgy tervezte meg, hogy kényelmesen és biztonságosan üljön a sofőr.

Egy év múlva, 1946 áprilisában 15 darab, Vespa (darázs) névre keresztelt példány gördült ki a Piaggio pontederai üzeméből. A nevet Enricótól kapta, akit az első robogó egy darázsra emlékeztetett. Amikor bemutatták, az emberek többsége kíváncsian, és érdeklődve fogadta, bár szkeptikusak is voltak jó néhányan, akik nem hittek a robogó jövőjében. A Vespa azonban nem várt sikert aratott. Az első Vespa értékesítését a Lancia kereskedelmi láncán keresztül kezdték meg, és a 60 km/h sebességre is képes robogóból 2484 darabot adtak el.

Sikere óriási volt, és miután az első évben legyártott 2000 darab kevésnek bizonyult, a nagyarányú kereslet miatt 1949-ben 35 ezer darabot, 1950-ben pedig már 60 ezret készítettek belőle.

A második világháború után újra talpra álló Olaszországot a Vespával motorizálták, és a Piaggio látta el robogóval az egész országot.

Az első tíz évben egymillió Vespát gyártottak (1956-ban ünnepelték az egy milliomodik darabot), amely az ötvenes évek közepére már világszerte az egyik legkelendőbb közlekedési eszközzé vált, és több országban, mint például Németországban, Franciaországban, Spanyolországban, Nagy-Britanniában, Belgiumban, Brazíliában, Indonéziában és Indiában is gyártották.

A világon az olasz stílus és elegancia egyik szimbóluma lett különlegesen nagy mértékű elterjedtségének is köszönhetően, amelyet a mára a 16 milliót meghaladó legyártott példányszám is bizonyít.

Florines (forint őse)
…

Lokálpatriotizmus:
A toszkán emberek lokálpatriotizmusa sokkal fontosabb a nemzeti identitásnál, saját bevallásuk szerint a toscanaiak büszkélkedhetnek a legmélyebb gyökerekkel. Arr a DNS-tesztre hivatkoznak, mely kimutatta, hogy valóban az etruszkok leszármazottai és minden alkalmat megragadnak, hogy megkülönböztessék magukat a rómaiaktól. Szeretik pl. hangoztatni, hogy a toscanai utak érdekesen kanyargósak, míg a rómaiak unalmasan egyenesek (nem hiába jöttünk ide, áldás az úttervező mérnökökre és a mély gyökerekre!:)

Companilismo
Több mint 1500 évig, a Római Birodalom bukásától 1870-ig Itáliának nem volt központi kormánya. Tarmoány tartomány ellen, város város ellen harcolt, sőt még a falvak is hadakoztak egymással. Az emberek csak a saját városuk vagy városállamuk (comune) védőfalain belül érezték magukat biztonságban. E falak mögé zsúfolódva kénytelenek voltak együtt élni. Szert tettek a városi élethez szüksége rutinra, rengeteg energiát és pénzt fektettek a comune középületeinek létrehozásába.
A comune legfőbb szimbóluma a campanile, azaz a harangtorony volt. Ebben kapott helyet a nagyharang, mely a nyilvános gyűlésekre hívta össze a polgárokat. Vészhelyzetben – akár külső ellenség támadásakor, akár belső lázadások esetén – félreverték a harangokat (stormo).Ez az irtózatos diszharmonikus kongás arra szólította fel a városi őrséget, hogy elfoglalják a posztjukat.

Ebből a szellemiségből alakult ki a camanilismo jelensége, mely teljességgel lefordíthatatlan. Nagyjából a szülővároshoz (vagy annak egy kerületéhez) való túlzott kötődést jelenti. A lokálpatriotizmus még ma is elég erős, ennek extrém formája Sienában figyelhető meg. A város 17 kerületre (contrada) van osztva és mindegyik egy-egy állatról van elnevezve. Mindegyik contradának saját temploma, központja, műzeuma és zászlója (gonfalone) van. Mindegyikben található egy szabadtéri ereklyetartó, ahová a contrada jelképét – legyen az párduc, liba, vagy elefánt – állítják.

A városnegyedek közötti vetélkedés legerősebb megnyilvánulása a nyáron megrendezett Palio, melynek során a városnegyedek lovasai szőrén ülik meg a lovat. Ez az egyetlen hagyomány, mely minden évben megrendezésre kerül, megszakítás nélkül a 13. századtól kezdve. Évente kétszer rendezik meg ezt a lóversenyt, mely Siena (és az ország) legnagyobb eseményei közé tartozik. Eredetileg vad, eszeveszett vágtatást rendeztek az egész városon kersztül, de a 16. században a verseny színhelyéül a város főterét, a Piazza del Campót jelölék ki. A verseny még ma ilég veszélyes, mert bár a tér bukolatát felhintik homokkal, valamint a pályák és a közönség közé védőkorlátot állítanak, a lovasoknak olyan akadályokat kell legyűrniük, mint a piazza meredek lejtője és éles szögletei. A Palio hagyományosan egy látványos, de indulatokkal túlfűtött, igazi lokálptrióta hagyomány. Nem ritka eset, hogy az ellenkező kerület szurkolói kicsit elnáspángolják a zsokét és benyugtatózzák a lovat, ezért a játékok alatt az egyes contradak szurkolói nagyon vigyáznak. Maga a verseny kb. 90 másodpercig tart, ennyi idő kell, hogy háromszor körbefussák a lovasok a teret. A nyertes contrada lakói az örömtől megmárorosodva olyan ünnepléssorozatba kezdenek, mely akár egy hétig is eltarthat.

Főbb dátumok, érdekességek

-Kr.e. 6. sz.: Tizenkét etruszk állam szövetségre lép („dodecapolis”) közéjük tartozik a mai Arezzo, Cortona, Chisi, Fiesole és Volterra.
-Kr.e. 59: Julius Ceaser megalapítja Firenzét
-774: Toscanat Luccából irányítják a Nagy Károly által kinevezett frank hercegek
-1020 körül: Guido d’Arezzo feltalálja a hangjegyírást
-1063 megkezdődik a pisai dóm építése
-1125 Firenze meghódítja és lerombolja a közeli Fiesole városát
-1152 Megkezdődik a pisai keresztelőtemplom építése
-1173 Megkezdődik a ma ferde toronyként ismert pisai harangtorony építése
-1265 – 1321 Dante Alighieri, az Isteni színjáték alkotója
-1289 A campaldinói csata Arezzo és Firenze között. Ez az utolsó csata, amelyben az állampolgárok is részt vettek. Ezt követően már csak zsoldosok harcoltak a seregekben
-1294 Megkezdődik a firenzei Santa Croce-templom építése
-1296 Megkezdődik a firenzei dóm építése
-1299 Megkezdődik a firenzei Palazzo Vecchio építése
-1313-1375 Giovanni Boccaccio, a Dekameron alkotója, erőteljes képet fest a Firenzében tomboló pestisjárványról.
-1334 Giotto megkezdi a firenzei harangtorony építését.
-1342 Elkészül Sienaban a Palazzo Publico.
-1348 A „fekete halál” lesújt Toscanára, Firenze lakosságának több mint a fele meghal.
-1349 Elkezdik Siena főterét, az Il Campot (A mező) megépíteni. Ez a kagyló formájú piazza alkotja Siena szívét és egyik Itália legtökéletesebb tereinek.
-1377 Joh Hawkwood angol zsoldost választják meg Firenze főkapitányának.
-1384 Fienze meghódítja Arezzót
-1403 Lorenzo Ghiberti kapja a megbizatást a firenzei keresztelőtemplom bronzkapuinak elkészítésére
-1406 Firenze meghódítja Pisát.
-1434 Cosimo de Medici visszatér száműzetéséből és 30 évig irányítja Firenzét, noha semmilyen formális tisztséget nem visel. Ebben az időszakban hatalmas művészeti fellendülés veszi kezdetét.
-1436 Brunelleschi befejezi a firenzei dóm kupoláját.
-1452-1519 Leonardo da Vinci művész és feltaláló
-1458 Aeneas Piccolomini sienai bíborost II.Pius néven pápává választják
-1469-1492 Lorenzo de Medici irányítja Firenzét
-1475-1564 Michelangelo Buonarroti, a reneszánsz legnagyobb művésze.
-1513 Giovanni de Medici firenzei bíborost X. Leó néven pápává választják
-1523 Giulio de Medicit, X. Leó pápa unokatestvérét VII. Kelemen néven pápává választják
-1529-1530 V. Károly német-római császár és VII. Kelemen pápa felülemelkedik a köztük lévő nézeteltéréseken és egyesítik erejüket, hogy legyőzzék a Firenzei Köztársaságot. A városállam végül megadja magát. Alessandro de Medicit Firenze örökös hercegévé választják.
-1537 Alessandro de Medicit meggyilkolják. I. Cosimót választják meg Firenze hercegévé
-1557 I. Cosimo legyőzi Sienát egy hosszú, keserves ostrom után. Firenze uralkodik Toscana nagy része fölött
-1564-1642 Galileo Galilei, a modern, empirikus tudományok atyja
-1570 I. Cosimót Toscana nagyhercegévé választják.
-1737 Meghal Gian Gastone, a Mediciek férfiágának utolsó sajra
-1743 Meghal Anna Maria Ludovica, az utolsó Medici-örökös, aki a teljes Medici vagyont Firenz városára hagyományozta
-1865-1870 Firenze rövid időre Olaszország fővárosa
-1870 Olaszország egyesítése, Róma lesz az ország fővárosa.
-1944 A visszavonuló német csapatok felrobbantják Firenze hídjait, egyedül a Ponte Vecchio menekül meg.
-1946 Olaszország köztársaság lesz
-1966 Az Arno elárasztja Firenzét és számos műalkotás megsemmisít, jelentősen megrongál.
-1993 Bombamerénylet éri az Uffizi képtárat, megkárosítva mintegy 40 műalkotást.
-2009 Toscan Varanus csapata lerohanja az egészet

TÚRALISTA

Pénz és dokumentumok
-Pénz, vagy bankkártya (egy pénztárca pénznemenként)
-Útlevél
-Jogosítvány
-Utazási biztosítás
-Pénz
-Gépjármű forgalmi engedély
-Igazolás a kötelező biztosítás befizetéséről
-Zöld kártya (nemzetközi igazolás a kötelező biztosítás befizetéséről)
-Pénz
-Európai biztosítási esemény bejelentő

Személyes holmik a tanktáskában
-Fényképezőgép (akku, akkutöltő, memóriakártyák, lencsék, szűrők, tisztító kellékek, állvány, fényképezőgép táska, távirányító, stb.)
-Szemüveg (szemüvegtok, esetleg olvasószemüveg, napszemüveg is)
-Mobil telefon (töltővel)
-Térképek (áttekintő térkép és részletes térképek, szövegkiemelő filc az útvonal jelöléshez)
-GPS/PDA bölcső, konzol!!!!
-Oldaltáska az iratoknak és a pénznek
-Útiterv
-Útikönyv
-Bicska (az egykezes bicska a divat valami drága felirattal)
-Elemlámpa (fejre szerelhető)
-Napló, toll, papír, esetleg diktafon
-Rágógumi
-Zsebkendő

Egyéb hasznos holmik
-PDA/GPS (akku, akkutöltő) KONZOL/BÖLCSŐ!!!
-USB meghajtó
-Távcső
-Elemek + töltő
-Törlőkendő/ wc papír

¤Motor tartozékok
-Biztonsági zár (féktárcsa zár, vagy lánc – az utóbbira a sisakokat is rá lehet fűzni.)
-Gumijavító készlet (legyenek nálad a lyukas gumi javítására és felfújására való eszközök)
-Pók, vagy gumiháló (ha valamit fel kell erősíteni a motorra)
-Szerszámkészlet
-Tartalék izzók és biztosíték
-Láncspray
-Tartalék kulcs (kulcstartó)

Kiegészítő motoros ruházat és kiegészítők
-Esőkabát, nadrág és ha van cipőre, kesztyűre vízálló huzat mindkettőtökre.
-Meleg holmi (a motorosruha bélések, vastag ing, polár, vagy hasonló mindkettőtökre)
-Tartalék kesztyűk (a vezetőnek 2 pár, a vizes kesztyűk lecseréléséhez)
-Maszk
-Térdvédő
-Esernyő

Túlélő csomag
-Ivóvíz, vagy üdítő
-Szőlőcukor, egyéb energiabomba ami nem olvad el melegben

Ruházat
-Zokni (Vastagabb max. 3 pár, vékonyabb 2 pár)
-Alsó naci (max 4, vékonyabbak)
-Nadrág (pld. farmer – valami amiben melegben is tudsz motorozni)
-Trikó (maximum 4)
-Ing (maximum 2)
-Fürdőruha
-Törülköző
-Cipő (utcai cipő, ami bírja az esőt külön zacskóban)
-Papucs
-Szennyes zsák

Motoros Ruházat
-Zokni
-Alsó naci
-Trikó
-Karóra
-Motoros nadrág (bőr, vagy műanyag)
-Vesevédő
-Csizma
-Kendő, vagy nyakvédő félmaszk, esetleg maszk
-Motoros kabát (bőr, vagy műanyag)
-Napszemüveg
-Bukósisak
-Motoros kesztyű
-Térdvédő

Tisztaságcsomag
-Fogkefe, fogkrém
-Szappan, sampon
-Borotva, borotvakrém
-Fésű
-Körömvágó ölló
-WC papír, papírzsebkendő
-Gyógyszerek, kötszer, sebtapasz és fertőtlenítőszerek
-Szépítő és egyéb illatszerek
-Hajszárító (ez különösen akkor jön jól, amikor már nincs fűtés a szálláson és eláztál)

Jakab Attila, 2011.12.14.

Ezt a túrát azoknak ajánljuk, akik szeretnének olyan helyekre eljutni Thaiföldön, ahová a turistabuszok nem járnak. Rengeteg érdekes dolgot tapasztalunk meg az út során, sok élménnyel gazdagodunk. Különösebb motoros tudás nem kell az úthoz, a helyszínen mindent megtanítanak, persze a gyakorlat előnyt jelent. Utast nem tudunk vinni magunk mögött. Ínyenceknek különösen finom lesz a kirándulás

Látnivalók
Chiang Mai – buddhista templomok, éjszakai bazár, masszázsszalonok, Doi Inthanon Nemzeti Park
Mae Cheam – pamutszövő asszonyok, piac, szerzetes iskola
Mae Hong Son – nemzeti parkok, források
Pai – melegvízű források, vízesések

Szállás
Kétágyas kényelmes szállodai szobákban.

Étkezés
Teljes panzió (reggeli, ebéd, vacsora).

Járművek
A túra Honda XR250cc motorokon fut.
A helyszínen fizetni kell 200 EUR/motor kauciót, amit a program végén visszaadnak, ha a jármű eredeti állapotában kerül visszaszolgáltatásra. A járműben keletkezett károkat a kaucióból vonják le, a többletköltséget pedig meg kell fizetnünk.

Belépési engedély
Vízum szükséges. Az útlevélnek a hazautazástól számított további 6 hónapig érvényesnek kell lennie. Kilépési illeték: 500 THB-t kell fizetni az ország elhagyásakor a repülőtéren.
A vizumhoz szükséges:
1 db vízumkérőlap,
1db igazolványkép,
útlevél (a visszaúttól számított min. 6 hónapig legyen érvényes)
30 napig lehet vele kint tartózkodni, egyszeri belépésre jogosít, 9900 Ft.
Turista vízum a repülőtéren is felvehető, de csak 15 napra szól.

Túraútvonal
Chiang Mai – Mae Cheam – Mae No Chon – Mae Hong Son – Pai – Chiang Mai

1. nap
Utazás Chiang Maiba Bangkokon keresztül.

2. nap
Transzfer Chiang Mai repteréről a szállodába, ahol rövid eligazítást tartanak a ránk váró túráról, majd üdvözlő vacsorával várnak minket egy thai étteremben.
Chiang Mai, észak rózsája, észak-Thaiföld legnagyobb városa a Ping-folyó partján, 700 km-re Bangkoktól. Nagyváros, bár hiányzik belőle Bangkok kozmopolitán jellege. A városban 300 buddhista templomot (wat) találunk. Híres az éjszakai bazárja, ahol kézműves és művészi tárgyakat vásárolhatunk. Mellékutcáin masszázsszalonok sora várja, hogy kipróbáljuk a thai masszázs valamelyik formáját. A város mellett emelkedik Thaiföld legmagasabb hegye, a Doi Inthanon, a róla elnevezett nemzeti parkban. A környék természeti adottságai – hegyek és őserdő veszi körül- miatt rengeteg aktív sportolásra van lehetőség: kerékpározás, rafting, kajakozás, elefántogolás, stb.

3. nap
Korai reggeli után, 8:30-kor indulunk átvenni a motorjainkat, majd Mae Cheam felé vesszük az irányt. Útközben megállunk ebédelni egy helyi étteremben. Majd folytatjuk úttalan utunkat Mae Cheambe a szállodába, ahol megvacsorázunk, és az éjszakát töltjük.
Mae Cheam kisváros, amely megőrizte vidéki életstílusát. Híres a pamut gyártásáról. Megnézhetjük a helyi asszonyokat, ahogy szövik az anyagot a fa szövőszékeiken. Érdemes ellátogatni a helyi színpompás piacra is. Érdekes látványosság a szerzetes iskola, és a sajátos, helyi összefogással fenntartott óvoda, ahol a falubeliek vigyáznak a többiek gyerekeire, amíg a szülők dolgoznak.

4. nap
Reggeli után off road túra Mae Na Chonba, ahol ebédelünk, majd tovább Mae Hong Sonba. Az éjszakát itt töltjük szállodában. Vacsora a szállodában.

Mae Hong Son egy mély völgyben, hegyekkel körülvéve, sokáig el volt zárva a külvilágtól. A várost szinte egész évben köd borítja. A táj jellege miatt itt tanították be a fővárosban dolgozó elefántokat. Ma kulturális és természeti adottságai rengeteg turistát vonzanak. A környéken nemzeti parkokat, forrásokat, gyors folyású folyókat találunk.

5. nap
Reggeli után, úton Paiba, meglátogatunk egy hosszú nyakú hegyi törzset. Útközben megebédelünk egy étteremben. Az éjszakát Paiban töltjük szállodában. Vacsora a szállodában.

Pai egy kisváros Chiang Maitől északra, egy völgyben. A városban a thai és a farang kultúra keveredik és ad sajátos hangulatot. Virágzik a hippi kultúra, és jellemzi a reiki, a yoga, az akupunktúra és a könnyű drogok jelenléte. A várost végtelen, folyókkal szabdalt mezők és termőföldek veszik körül, jó lehetőséget adva kellemes kirándulásoknak. Találunk a környéken melegvizű forrásokat, vízeséseket.

6. nap
Reggeli után visszamotorozunk Paiból Chiang Maiba, útközben megebédelünk. Búcsút veszünk a motoroktól és elfoglaljuk szállodai szobáinkat. A nap hátralevő részében szabadidő.

7. nap
Délelőtt szabadidő. Délután transzfer a repülőtérre. Repülés haza Bangkokon keresztül.

8. nap
Érkezés haza a délutáni órákban.

Linkek
Thaiföldi Nagykövetség Budapesten: www.thaiembassy.org/budapest

Költségek
Az ár tartalmazza:
• a helyi transzfereket és belépőket
• helyi túravezetőt (a túravezetés angol nyelven történik)
• a Honda XR250cc motorokat üzemanyaggal és olajjal
• kísérő terepjárót a csomagoknak és alkatrészeknek, szerszámoknak
• motoros felszerelést (kesztyű, sisak, stb.), – utóbbiakból lehet vinni sajátot is, vagy kedvező áron lehet venni újat a helyszínen

Indulás: 2009. nov. 1. és 2010 márc. 31 között folyamatosan
Ár: 229 900 Ft + repülőjegy

Jelentkezés:
Panaco Reservations Kft / Panaco Tours
1092 Budapest, Ráday utca 41.
Iroda telefon: +36-1-430-0832
Fax: +36-1-430-0833
Skype: panacopeople

Nagy Zsolt, 2009.

Na, ezért gyere velünk Erdélybe!

A Chili Riders szervezésében részt vehetsz on-road motorostúrákon, off-road túrákon, enduroval, quaddal és terepjáróval.
A kalandot a Budapesthez kb. 400km-re fekvő Havasrekettyében kezdjük. Románul Rachitele. Ez a kis falu Kolozs megyében, a Bihar hegység lábánál fekszik gyönyörű környezetben, Bánffyhunyadtól (Huedin) néhány kilométerre. Ebben a kis faluban van a szállás, egy kulturált három csillagos panzióban. Ellátás igény szerinti reggeli és vacsora! A szállásra saját nagymotorral, autóval a délutáni és az esti órákban érkezünk. Az esti pálinka összemelegíti a csapatot, hogy másnap közös erővel vessük be magunkat a rengetegbe. Ez a 2-3napos enduros, quados, off road túra a természetjárásról szól. Tapasztalt enduroversenyző – túravezetőnkkel bejárhatjuk a vidék úttalan útjait, felfedezhetünk a legszebb helyeket a környéken, a bátrak még a Vigyázó csúcsára (kb.1800m) is felkaptathatnak. Túráink során kitaposott hegyi ösvényeket, a helyiek által használt erdei útvonalakat használjuk. Erre az off road túrára saját enduro motorral vagy quaddal, illetve terepre felkészített terepjáróval is lehet jönni. Vagy, ha nem áll ilyen eszköz rendelkezésre, ezeket a helyszínen bérelni is lehet. Az enduro motorral résztvevőknek a nehézségi fokozattól függően enduro oktatást is tudunk szervezni, versenyzőink segítségével.

Igény esetén, lehetőséget tudunk biztosítani az új BMW G450X enduro motor kipróbálására is.

Egy túra alkalmával terepen napi 60-100km-et teszünk meg a nehézségi fokozattól és a résztvevők motoros tudásától függően. Egy túrán mindenki megtalálja a kedvére valót, mivel lehetőség van kikerülni vagy éppen belemenni kemény szakaszokba is. Baleset vagy motorhiba esetén a hegyi mentők valamint terepjárósok állnak a bajbajutott mentésére!

Ezen a túrán garantált a jókedv és teljes kikapcsolódás az aktív pihenéssel összekötve.

A 2-3napos endurozás után újra a nagyvasak nyergébe vagy kocsiba pattanva irány Zetelaka (Zetea) a Székelyföld szívében elhelyezkedő varázslatos kis falu. Zetelaka Budapestől kb.690km-re, Havasrekettyétől kb.290km-re fekszik. Akik nagymotorral jönnek a túrán örömüket találják a szerpentines hegyi utakban és a gyönyörű környezetben. Zetelakára érve elfoglaljuk szállásunkat a Dombonjó panziót. Ez a kis panzió egy domboldalon, (mint ahogyan azt a nevéből is kitalálhattuk), található, meseszép környezetben, gyönyörű kilátással, tiszta és kulturált szobákkal, társalgóval. Ria a háziasszony terülj-terülj asztalkámat varázsol az étkezőben, fenséges erdélyi ízek, és nem hiányozhat az asztalról János pálinkája sem. Szomjunkat Hargitha vagy Cuic sörrel olthatjuk. Jókedvünket a falu discojában a Kék-Lagúnában vagy Székelyudvarhely bulihelyein fokozhatjuk.

Reggel jól fog esni a házi reggeli, friss tojásból a rántotta, sonka, kolbász, szalonna, lekvár és még sorolhatnám. Divatosan fogalmazva, itt minden bio!

Zetelakáról kiindulva számtalan csillagtúrán vehetünk részt. Felmehetünk a Hargitára, Varságon a Csorgókőhoz és a Tálascérce-i lelátóhoz, valamint Rez-tetőre és az Oroszhegyi kilátóhoz. Ezeken kívül ellátogathatunk Székelyudvarhelyre, Parajdra, Szovátára. Motorral semmi képen ne hagyjuk ki a Békás szorost és a Gyilkos tavat sem! Aki nem ismerős ezen a környéken, a helyi túravezetővel bejárhatja az érdekes látnivalókat. Megéri, hiszen ő tudja, mit, mikor és hol érdemes megnézni. Itt is van lehetőség terepjárós kirándulásra, különösen ajánlott az esztena látogatás, ahol saját készítésű sajtot illetve ordát lehet kóstolni, venni. Igény szerint szabadtéri birkapörkölt vagy borjúpörkölt elkészítését is vállaljuk. Az biztos, hogy nem fog éhen halni senki ezen a környéken….:) Itt a családos motorosok is megtalálják számításukat, mivel rengeteg érdekességgel és gyerekbarát programokkal kedveskedünk a kicsik részére is. (Lovas kocsikázás, állatsimogatás, kézműves foglalkozás stb.)

Észre sem vesszük és már el is röppent ez a pár nap is. A hazafelé vezető úton az élményektől felfűtve gondolunk arra, hogy mikor jöhetünk a következő kaland és motoros túrára!

A Chili Riders egész évben on és off road, túrákat szervez Erdélybe, családbarát programokkal.

Néhány szó a költségekről is!

Havasrekettye enduro, offroad és quad túra és tréning!

3 éj szállással és félpanzióval, technikával értendő árak (egyéni kiutazással), ebből 2nap Off-Road:
Enduro túravezetés (min.5fő-től): 40.000.-/fő
Enduro túravezetés és oktatás (min.5fő-től): 50.000.-/fő
Enduro motorbérlés, vezetéssel (min.2fő-től): 100.000.-/fő
Quad bérlés túravezetéssel (min.4fő): 80.000.-/fő
Offroad terepjáróval, vezetéssel
2fő esetén (Suzuki terepjáró is az árban van): 100.000.-/fő
3fő esetén (Suzuki terepjáró is az árban van): 90.000.-/fő
4fő esetén (Suzuki terepjáró is az árban van): 80.000.-/fő
2fő utas esetén (felvezető terepjáróban): 40.000.-/fő
Egyéni terepjáróval, túravezetéssel: 60.000.-/fő

Székelyföldön, Zetelaki programok:

Szállás (házi reggelivel és vacsorával): 20Euro/fő/nap
Terepjárós túra (utasként, 3-4fő): 60Euro/túra
Terepjárós túra (2túra/nap, 3-4fő): 100Euro/túra
Idegen vezetés (vendég autóval/mkp.val): 25Euro/alkalom
Az árak nem tartalmazzák az áfát!
Foglalás esetén 50%-ék előleget kérünk!

Reméljük, hogy felkeltettük az érdeklődéseteket túráink iránt.

Enduro túra és off road túra 3nap kiutazással együtt, 2nap kaland. Székelyföld csillagtúra 4-5nap kiutazással. A két túra kb. 1hét, de a túrákat külön-külön is ajánljuk, illetve megszervezzük. Bár teljes kikapcsolódást a két túrán történő részvétel ad.

Bővebb infó és jelentkezés: www.chiliriders.com

Dél felé tovább hakadva egy körforgalomhoz érünk, itt kell elfordulni a látogatóközpont felé, ami egy kb. 10 kilométer hosszú zsákutca végén van. A látványos fedett útszakaszból kiérve már szinte ott is vagy. A motoros parkoló egészen közel van a kilátóhoz, menj, amíg csak a lácok engedik.

A Kaiser-Franz-Josefs-Höhe a látogatóközpont. Itt a hosszabban időzhetsz és a következő programokban lehet részed:

• a gleccservasútnak nevezett liften lemehetsz a Pasterze gleccser közelébe, de a jéghez már nagyon sokat kell gyalogolni, mert nagy része elolvadt
• fényképezheted a mormotákat a támfal alatt, nagyon hálásak, ha kapnak valamit enni,
• megebédelhetsz az önkiszolgáló étterem gleccserre néző teraszán,
• lefényképeztetheted magad az óriási vasladikban és rengeteg egyéb kreatív fotót is készíthetsz,
• megveheted a kötelező vásárfiát, hűtőmágnest, trikót, plüssmormotát, stb.,
• Felsétálhatsz a parkolóház tetején induló ösvényen a Swarowsky kilátóhoz, ahol megint vásárolhatsz és fényképezhetsz,
• hatalmas sétákat tehetsz a hegyoldalban futó ösvényeken,
• megnézheted a kiállítást a parkoló épületének az étterem felé eső oldalán. A mozi ajtaja 5 percig tart nyitva, azután a 10 perces fim idejére bezár. A film közben nem tudsz bemenni!

A látogatóközpontot elhagyva visszamész a körforgalomhoz és ezúttal Heiligenblut felé tartasz. Hamarosan elhagyod a déli fizetőkaput és nem sokkal ezután megérkezel Heiligenblutba. Az út élesen visszakanyarodik balra a falu előtt, itt letérve rögtön megállhatsz a motorparkolóknál, bár innen 200 méterre bent a főtéren is parkolnak motorok. Heiligenblut festői kis falu, temploma híres, belülről is nagyon szép. Ehetsz, ihatsz, vásárolhatsz, fényképezhetsz és ha akarsz meg is szállhatsz. Igaz, hogy csak néhány ház az egész, de legalább egy fél órát szánj rá. A kis hegyi település azokról a naptárakról lehet ismerős, amelyek Ausztria fő látványosságainak fotóit tartalmazzák.

A levezető út is szép és élvezetes. Ritkán lakott környéken rendezett tájon haladsz, színes épületek között egy magas hegyek által határolt széles völgyben egészen Winklernig, ahol választhatsz, hogy maradsz-e a nyugatnak tartó 107-esen Lienz felé, vagy keletnek fordulsz a 106-oson Spittal irányába. Az útról itt a cikk végén további általános információkat találsz és fényképeket.

A Gerlos Alpenstrasse kb. 35 kilométeres útszakasz. Szép helyeken vezet végig, de sokat nem szabad várni tőle.

Kiindulópontja Krimml, ahol Európa legmagasabb vízesése tekinthető meg, mindössze 1,50-ért (2006). A Salzach (ez lesz majd Salzburg folyólya) vízeséshez érdemes elsétálni, az alja nagyon közel van a parkolókhoz, mindössze 10-15 perc gyaloglás. A felsőbb szintek is megközelíthetők, de a középső állomás 30 perces séta a bejárattól, a legfelső meg egy óra. A vízeséssel szemben, az út másik oldalán van a Wasser Wunder Welt, technikai park, amely a vízzel elvégeztethető munkákat mutatja be játékos formában. Krimml parkolói nagyrészt kavicsosak, az útmenti vendéglő parkolóját javaslom motorral, nem sokkal a benzinkút után. A vízesés felé vezető gyalogút mellett is van egy vendéglő, a Cafe Restaurant Wasserfallblick, ahol 4 Euroért adják a fél grillcsirkét kenyérrel.

Visszatérve az úthoz, az előszöris felkapaszkodik a hegy tetejére. A szerpentinen több megálló van, egy-két vendéglő, vagy csak kilátópontok, amelyekről a vízesésre visszatekinthetünk. Itt ne siessünk, mert ezek Gerlos alpenstrasse fő látnivalói.

Hamarosan megérkezünk a fizetőkapuhoz. Itt is érvényes, hogy lehet kombinált jegyet venni. Az üzemeltető ugyanaz a vállalat, mint a Grossglockneren és a Nockamstrassen, de a Malta belépőjét is árulják. Kisvártatva feltűnik mellettünk a völgyben a Speicher Durrlassboden víztároló, amelynek lemehetünk a partjára, de körbejárni nem lehet. Az egyik kilátópontnál kis büfé mellett nagy parkoló van az út déli oldalán. Innen jó kilátás nyílik a víztárolóra és megihatunk egy kávét is.

A Gerlos Alpenstrasse innen gyakorlatilag egyenes, csak a végén van egy meredek szerpentin, amely Zell am Ziller mellett ér ki a B169-es útra. A feljárók ne tévesszenek meg, a B169 nem autópálya. Itt is van egy benzinkút a dél felé tartó felhajtónál, dél felé azonban a Zillertal zsákutca. Igaz, a Hintertux gleccseren nyáron is lehet síelni. Motorosoknak inkább az Inssbruck irányt javaslom egészen Wiesingig, ahol a B171-esen lehet tovább menni nyugatra és keletre az autópálya mellett.

A Malta völgye Gmündből indul és zsákutca, egy ponttól fizetni is kell a továbbhaladásért a végén pedig ott van Ausztria legnagyobb vízi erőművének a víztárolója.

Gmünd motorral az autópálya alatt tekergő 99-es úton közelítendő meg. Van egy helyes kis főtere, benzinkútja és egy magángyűjtő Porsche múzeuma is megtekinthető. Ezt ajánlom, amilyen kicsi olyan érdekes. Ferdinand Porsche itt Gmündben kezdte el az autógyártást.

A Maltatal kirándulást általában összekapcsoljuk egy gyors áthaladással a Nockalmstrassen.

A Nokalmstrasse az egyik nagy kedvencünk. Motorosok, akikkel végigjártam ezt is, meg a Grossglocknert is azt mondják, hogy a Nokit élvezetesebbnek tartották, mint a Grossglocknert, talán nagyobb ívű kanyarjai és a kevesebb autó miatt.  A Noki két hegycsúcson halad keresztül, mindkettőn Bikers Point van, megőrzővel, bolttal, menedékházzal.

A Noki kanyarvadászoknak ideális terep, az ide vezető és innen elvezető utak is hasonlóan jók. Javaslom például a Maltatal, 99-es, Innerkrems, Nokalmstrasse, Turrahcer strasse útvonalat összekombinálni egy napba.

A Nockalmstrasse déli végénél találkozunk ezzel a különlegesen szép tájakon áthaladó útvonallal. Érdemes beiktatni az útitervünkbe.

Bad Gastein különleges fekvésű település. Ritka például az, hogy két háromemeletes ház között utca helyett ugyanolyan magas vízesés legyen. Érdemes behajtani a városközpontba és egy pilllantást vetni különlegességeire. A várostól északra kb. 8 kilométer hosszú vasúti alagúton kelhetünk át a hegyeken a járműveinkkel együtt.

Ennek az útvonalnak egyetlen különlegessége, hogy egy 5,3 kilométer hosszú alagúton kell végig menni rajta, amiért pénzt kérnek. Egyébként az útvonal nagyon szép tájakon vezet át. Érdemes végigmenni rajta.

Letöltés
	A fent látható Garmin MapSource térképek és osztrák útpontok a Garmin készülékekre feltölthető fromában. MapSource szoftverrel ezek felhasználhatók saját útvonalaid megtervezéséhez.
	Autoroute 2002 térkép. 1200 km összefüggő látványút Ausztriában. Az ADAC motorradtouren MR1 térképről készült útvonalterv Murauból indul.
	Autoroute 2002 térkép az alpesi látványutakról.
	A Bad Hofgastein bázissal 2006-ban bejárt útvonalaink Garmin MapSource térképei és jellemző útpontjai a Garmin készülékekre feltölthető fromában.

A Motorradfuehrer kb 30 ausztriai és még néhány Ausztria környéki utitervet tartalmaz motorosoknak térképpel.	Motorradfuehrer
Ez a lap még csak kevés dolgot tartalmaz, de az pont az ami kell.	Bikerhotels.

Jó tekergést kívánok az osztrák Alpokban.

Agárdi György  2006. augusztus.

Az Őrségben számos szálláslehetőség várja az arra motorozót, amelyek közül kiemeltünk néhányat, a többiek pedig a közölt linken elérhetők. Az alábbi túratervet az érdi Bikerpointtól indítjuk és oda is érkezünk. A változatosság kedvéért ezúttal a 8-ast kikerüljük, bár ez lenne a leggyorsabb út – Körmendig és onnan délnek.

Az őrség úgy ismert, mint egy távoli, eldugott hely Magyarországon, amelynek története az Árpád korban kezdődik. A 10.-11. században itt kellett számítani leginkább az ellenség betörésére, ezért a folyók elmocsarasításával, a járható utak elzárásával korszerű biztonsági berendezést hoztak létre - a gyepűt, amelyre a környéket szemmel tartó őrséget telepítettek a Zala és a Kerka közötti 18 őrségi faluba.

Az egykori őrök a dombok tetején, erdei irtásokon alakították ki telephelyeiket. Ezek a néhány házból és a hozzátartozó gazdasági épületekből, udvarokból álló település részek a szerek, amik nevüket az ott élő családokról, vagy a természeti viszonyaikról, esetleg valami helyi jellegzetességről kapták (pld. Felsőszer, Templomszer). A szerek együtt alkották a községeket, melyek nagy része 2-4 szerből állt.

Az itt élő népek élete harcról, küzdelemről, hűségről szólt nagyon kevés kiváltságért cserébe. A mai őrök példátlanul magas számban maradtak meg őseik lakhelyén. A vasfüggönyös időkben a nyugati határ közelsége miatt ide csak külön engedéllyel léphetett be utazó, zárt világnak számított. Mára a 2002-ben alapított Őrségi Nemzeti Park kedvelt turisztikai célponttá vált, lassan visszatért az ország vérkeringésébe, eléri a vasút, az utak, az infrastruktúra. Hagyományait azonban még mindig hűségesen és büszkén őrzi.

Az Őrséget Zalalövőnél érjük el. Itt van a Zala partján a Vizimalom fogadó, amely lehet az éjszakai szállásunk. A közeli Csödén van a szintén hangulatos Sárkány fogadó, vagy választhatjuk az apátistvánfalvai Hotel Apátot, amely még nyugatabbra van.

A közeli Pankasz szoknyás haranglábjáról híres, amely 1755-ben épült. A Fő ót 20. sz. alatt helytörténeti gyűjtemény van.

Nagyrákos nevezetességei az 1800-ban épült református templom, a faluház és a vasúti völgyhíd.

Őriszentpéter az őrség központja, ahol a falu nyugati végén találjuk az Árpád-kori Szent Péter templomot és közelében egy középkori téglaégetőt. A református templommal szemben (Városszer 55) helytörténeti gyűjtemény van.

Délnyugat felé esik innen Magyarszombatfa, ahol Vadászati múzeum és Fazekasház (Fő utca 52.) tekinthető meg. Ugyancsak Magyarszombatfán van az Őrségi Kecskesajt Manufaktúra (Gödörházi utca 55/a , ahol sajtot kóstolhatunk).

Velemér mellett van az Őrség egy másik ismert műemléke, a veleméri templom (kulcs a Fő utca 54-ben).

Selo Magyarszombatfáról néhány kilométerre van a határon túl, ahol egy hasonlóan kis méretű körtemplom áll ugyancsak sok épen maradt régi freskóval. A kulcs a parkolóval szemközti házban van.

Pityerszeren a Népi Műemlékegyüttesként ismert kisebb skanzent nézhetjük meg, amely szerintem az Őrség egyik legérdekesebb látnivalója.

Pityerszertől nyugatra Farkasfa után már a Vend vidéken járunk.

Visszafelé a Vadása tó mellett lehet strandolni és pecásoknak drukkolni.

A terület gasztronómiai érdekességei közé tartoznak a dödöle, prósza és a langaló.

Őrségi teleház	Sok információ őrségi falvakról, látnivalókról és szálláshelyekről.
Velemér Portál	Átfogó ismertetés az Őrségről, programok, szállások.
Őrségi Nemzeti Park	Az Őrségi Nemzeti Park honlapja

Letöltés

Mapsource útvonalterv letöltése Garmin GPS-hez

Agárdi György, 2006. július 6.

Az alábbi Garmin GPS térkép csak elnagyoltan mutatja az útvonalat, mert részletes Szlovákia híján az Európa teljest használtam, amelyen több Szlovákiai mellékút hiányzik. Legutóbb a határ menti benzinkútnál vásárolt TOPOGRÁF Térképészeti Kft. Szlovákia 1:400 000 térképére rajzoltam át a szlovákiai útvonalamat, ami egy kicsit sötét tónusú ugyan, de pink szövegkiemelővel kiválóan jelölhető. A települések neve ezen a térképen két nyelven szerepel, amitől nagyon zsúfolt az egész, viszont jobban követhető, hogy merre járunk.

Túraútvonal 1. nap  (több városnézés)

Budapest – Mogyoród- Szada – Gödöllő – Aszód – Balassagyarmat (tankolás, pihenő) – 527-es Nagykürtös (Velky Krtis) – 75-ös Losonc (Lucenec, rövid városnézés) – 50-es Rimaszombat (Rimavska Sobota, rövid városnézés) – 50-es Tornalja – 50-es Rozsnyó (Betléri kastély, ebéd Rozsnyó főterén és Krasznahorka vár megnézése GALÉRIALINK! ) – 50-es Kassa (szállás elfoglalása, szabad program, városnézés, vacsora) Táv: 250 km

Zöldi a Budapest - Balassagyarmat szakaszt Gödöllőn és Aszódon keresztül képzeli el. Aszódról Balassagyarmat felé az Iklad, Gagamácsa, Galgagyörk, Püspökhatvan, Acsa, Galgaguta, Becske, Magyarnándor, Mohara, Szügy, Balassagyarmat útvonal lenne a legrövidebb végig a vasút mellett. Próbáljuk ki, hátha Zöldi tud valamit. Mindenesetre Balassagyarmatnál tankolhatunk és pihenhetünk. Balassagyarmat után alig néhány kilométer Nagykürtös (Velky Krtis) a 75-ös főúton, ahol csak keresztülrohanunk Losonc (Lucenec) felé.

Losoncon megnézhetjük a várost. Losoncot először 1247-ben említi egy IV. Béla kori írás, majd a közvetkező 1451-ből származik, amikor Hunyadi János vereséget szenvedett egy itteni csatában. A város 300 éve kereskedőváros, nemzetközi vásárokat is rendeznek itt. A legfontosabb műemlékei a Római Katolikus templom (1783), az Evangélikus templom (1784), a Kálvinista templom (1853) és a zsinagóga(1925).

Az 50-es úton 25 kilométerre van Rimaszombat (Rimavska Sobota). 1805-ben az austerlitzi csatából hazatérőben itt szállt meg Kutuzov serege, 1845 májusában itt választották meg Petőfit tiszteletbeli táblabíróvá. 1849 júliusában itt kezdte meg az egyezkedést Görgey az oroszokkal. Protestáns főgimnáziumában tanult Mikszáth és Izsó Miklós. A főterén érdemes megállnunk egy rövid sétára.

Az 50-esen folytatjuk utunkat Tornalja, felé majd északnak Pelsőc és Rozsnyó irányában a Sajó mentén. A várost elkerülve először Betlérre megyünk , ahol a Betléri kastélyt nézzük meg. Ez hat kilométerre északra van Rozsnyótól, a 67-es ót mellett. Betlér eredetileg bányász település volt, ahol aranyat, rezet, később pedig vasércet is fejtettek. A lakosság teknő és ún. tekenőkocsik gyártásával foglalkozott, ezek az ércek fuvarozásához, szállítására szolgáltak. A község az ilyen kocsi német elnevezése után kapta nevét.  Betlér hajdan a Csetneky (Stítnik) családé, később a Bebekek, majd a XVI .sz-tól 1945-ig az Andrássy család birtoka volt. Egy régebbi kastély alapjait kihasználva a XVIII. század elején Andrássy István kastélyt építtetett itt. A kastély körül 70 hektár területű parkot létesítettek. A park erdőbe megy át, majd tovább egy állatkertbe.

Kossuth Lajos Rozsnyó főterén 1907-ben felállított, 1919-ben ledöntött, 1938-ban újra felállított, majd 1945-ben ismét ledöntött egészalakos bronzszobrát 2004-ben nem a város főterén, hanem a bányászmúzeum kertjében – azok után állították fel újra, hogy évtizedekig egy kazánházban hevert. Kossuthra a szlovákok úgy emlékeznek, mint aki elvetette az akkori Magyarországon élő nemzetek jogait.

Rozsnyóba visszatérve a főtéren ebédelünk. A város négyzet alakú főtere a legnagyobb középkori tér Szlovákiában. Rozsnyó bányásztelepülésként alapult, arany, ezüst, és réz bányákkal. Az írásos emlékek először 1291-ben említik. Városi jogot 1340-ben kapott, mezővárossá 1382-ben, szabad királyi várossá pedig 1410-ben vált. A török betörések miatt a XVI. sz.-ban a bányászat visszaesett. A Városi őrtorony – az eredeti gótikus városháza része volt a főtér közepén – ma kilátótorony. A tornyot, mint fontos védőelemet a török veszély ellen 1643-ban kezdték építeni.

Délután Rozsnyótól 8 kilométerre keletre indulunk Krasznahorkaváralja (Krásnohorské Podhradie) falu felé, hogy megnézzük Krasznahorka várát. A meredek kúpalakú dombon eredetileg egy XIV. század elején épült gótikus vár volt, de ezt erőddé építették át, később nagyúri lakhellyé. 1812-ig a várat lakták. Utolsó tulajdonosa, Andrássy Dénes, családi múzeummá alakíttatta át és 1906-ban látogathatóva tette. 1904-ben Krasznahorkaváralján építtetett feleségének egy szecessziós stílusú mauzóleumot, az egész világból hozatott több színű márványból. A mauzóleumban Andrásy Dénes és neje Franciska szarkofágja található. A kutyaszobor Stróbl Alajos műve. A vár utolsó felújítása 1946-ban kezdődött. A várat csak csoportosan lehet látogatni, lehet, hogy várni kell.

Az 548-as, majd az 549-es utakat követve megyünk tovább Kassára. Estére Kassa belvárosában szállunk meg. Séta a városban, vacsora.

Szálasi 1935. március 4-én bejelentette a Nemzet Akaratának Pártjának (NAP) megalakulását, melyet május 1-jén a belügyminisztériumban is bejegyeztetett. Pártprogamja a Cél és követelések, szimbóluma a magyar szélsőjobb berkein belül egy ideje használatban levő nyilaskereszt volt. Ez volt Szálasi és a hungarizmus első pártalapítása. A német megszállók csak 1944 augusztusában, a román kiugrás és Horthy hasonló irányba tett lépései hatására álltak végül Szálasiék mögé. Hitler külön parancsára szeptember folyamán a nyilasok megkezdték a hatalomátvétel megszervezését. Ez október 15-én történt meg: a kormányzó kiugrási kísérletét követően a német és nyilas csapatok megszállták a főváros stratégiai fontosságú pontjait, este pedig Szálasi bejelentette a rádióban a hatalomátvételt és a háború folytatását.

Kassa 1938-ban az első bécsi döntés értelmében visszakerült Magyarországhoz. 1941 nyarán bombatámadás érte, melynek következtében Magyarország hadat üzent a Szovjetuniónak. 1944-ben foglalta el a szovjet hadsereg, ekkor újra Csehszlovákia része lett. 1945. április 4-én itt hirdette meg Beneš elnök a hírhedt kassai kormányprogramot.

Kassán született Szálasi Ferenc nemzetvezető, Márai Sándor író és Illés Béla író.

Kassai szállások gazdag választéka található a http://www.mickosice.sk/ web lapon.

Míg tegnap inkább sétálgattunk, ez a nap többnyire motorozással fog telni. Zöldi 08.00-kor javasolja az  indulást. Kassát az R2-esen hagyjuk el Presov (Eperjes) felé, majd az autópálya mellett balra északnak tartó 68-as úton érkezünk meg oda.

Eperjest II. (Vak) Béla király 1132-ben alapította, II. Géza németeket telepített ide, Károly Róbert király 1312-ben falakkal vette körül, II. Ulászló 1514-ben emelte a szabad királyi városok sorába. A magyarországi ellenreformáció egyik legbrutálisabb eseménye volt az eperjesi vésztörvényszék. II. József (1780-1790) vet véget a protestáns üldözéseknek. Eperjes felvirágzik, a Lengyelország felé irányuló kereskedelem központjává vált. Eperjes fő látványossága a Hlavná utcai Szent Miklós templom.

Eperjesről Levoca (Lőcse) felé indulunk, de a város után lekanyarodunk balra az 546-osra Margecany (Margitfalva) felé és ott rátérünk a nyugatnak tartó 536-os útra Nova Ves (Igló) felé, mielőtt azonban azt elérnénk északra fordulunk az 533-mason és Lőcsére érkezünk.

Ezen a ponton valószínűleg lennének, akik azt mondanák, hogy ha már úgyis itt vagyunk mellette, akkor látogassuk meg a Szlovák paradicsom nemzeti parkot (Slonevsky Raj) Iglótól keletre. A Hámor áttörés Cingov (Csingó) és Letanovce (Létnfalva) felől közelíthető meg. Igaz ez inkább sziklamászóknak való program, ugyanakkor Szlovákia egyik legérdekesebb természeti látványossága.

Jókai Mór A lőcsei fehér asszonycímű regénye a Rákóczi-szabadságharc utolsó hónapjaiban, majd a szatmári békekötést követő időszakban játszódik. Főhőse, Karponayné Ghéczy Julianna kisfiát akarja nagyúrrá, arisztokratává tenni. Ezért adja Lőcse városát egy titkos rejtekút elárulásával labancok kezére. A császári udvar, s különösen az odasereglő áruló magyar főurak azonban a szatmári békekötés után nem hajlandók fiának megadni az ígért birtokot és címet, érdemeiről már nem vesznek tudomást. Korponayné ekkor az ismét szervezkedni kezdő, Rákóczihoz hű nemesek táborába áll, ott azonban bizalmatlanul fogadják – férje sohasem bocsát meg neki. A  császáriak is megneszelnek valamit az asszony pálfordulásából; letartóztatják, de Korponayné a halálos ítélettől való megmenekülése árán se szolgáltatja ki az összeesküvők nevét, így végül hőssé magasztosulva fejezi be életét.

Lőcse főterén megint megpihenhetünk egy kicsit. A város néhány nevezetessége a szlovák 100 koronáson tekinthető meg, főleg a Szent Jakab templom motívumai. A főtéren több mint 50 gótikus, reneszánsz és korabarokk stílusú árkádos belső udvarú polgári épület áll. A történelmi városmag körül a XIV. és XV. században épült városfal egyes részei ma is állnak. Több bástyát, tornyot felújítottak valamint a Kassai- és Ménhárdi-kapukat. A városházát a XV. század végén építették gótikus stílusban, majd a XVII. század elején reneszánsz stílusban építettek át. Déli homlokzatán allegorikus freskók találhatók. A harangláb az 1656-1661-es évekből ered, a XVIII. században ezt is barokk stílusban építették át. A városházával új tető köti össze. A városháza épületében ma a Szepesi múzeum található, előtte az 1600-ból való szégyenketrec. Legutóbb 2002-ben a *** Hotel Satelben szálltunk meg, amikor itt jártunk, a városházával szemben.

A 18-ason Poprád felé megyünk tovább, de teszünk egy kitérőt az 536-esen Késmárk (Kezmarok) felé. Késmárkon a vár és a főtér a két fontosabb látnivalók.

A 67-es úton Popradig, majd azon keresztül motorozunk és felkanyarodunk az 534-esen Tátrafüred (Vysoke Tatry) felé. Egy 2004-es novemberi vihar alaposan átalakította itt a táj képét. Az 537-esen Liptóújvárnál (Liptovsky Hradok) jutunk le az autópálya mellé, ahol a 18-as utat keressük. Ezen a széles, nagy ívekben kanyargó jó minőségű aszfaltcsíkon jutunk el előbb Rózsahegyre (Ruzomberok), majd Túrocszentmártonba (Martin), ahol a második kijáratot javaslom Levice felé délnek. Ezzel elkerüljük a városközpontot. A 65-ös útnál láttunk már jobbat is, de hamar letérünk róla jobbra  az 519-esre (ott, ahol a letérő út rögtön keresztezi a vasutat) Prievidza (Privigye) felé. Ez az út nagyon szép tájakon visz át, majd belefut a 64-esbe és ott délnek tartunk.

Bojnice (Bajmóc) Prievidza mellett van nyugatra néhány kilométerre. A vár már messziről látszik.  Szlovákia legszebb várát utolsó tulajdonosa, Pálffy gróf építtette át a Loire menti Francia gótikus kastélyok mintájára 1889-1910 között. Végakarata szerint a kastélyt meg kellett hagyni eredeti állapotában és meg kellett nyitni a nyilvánosság előtt. Erre 1950-ben került sor. Vezetett túrával lehet bemenni, amire valószinűleg várni kell. A fényképezésért nem szólnak. Bajmócon megebédelhetünk, ha még van időnk.

Bajmócról nyugatnak tartunk Körmöcbánya (Kremnica) felé át a Körmöci-hegységen, ahol megérkezve megint rövid városnézést tervezhetünk. Körmöcbánya pénzverdéje több mint hatszáz éves. Valaha a város kiemelkedő szerepet játszott Európa nemesfémmel való ellátásában. A helyi arany és ezüst elvesztette jelentőségét Amerika felfedezésekor, de a pénzverde fennmaradt és még ma is működik. 2005-ben itt verték Irak új pénzérméit. A város északkeleti részén emelkedő hegyen áll az 1465-ben épült Szent Katalin plébániatemplom kettős védőfallal övezve. A város fő építménye a Vár, kettős erődítményével és a város legrégibb műemlékével – a XIII. századból származó románkori kerek kistemplommal.

Innen délnek fordulunk, előbb a 65-ösön Zvolen felé, majd az 525-ösön Selmecbánya (Banska Stavinica) felé, ahonnan a délnyugatnak tartó 524-esen Léva (Levice), onnan délkelet felé az 564-es mellékút vezet Sturovoba (Párkány).

A Párkányi-hídon érkezünk Esztergomba, ahonnan Zöldi a Visegrád (Visegrád előtt Lepencénél kell jobbra fordulni Szentendre felé) Pilisszentlászló, Szentendre hegyi utat javasolja követni, onnan jön vissza Budapestre.

Letöltés
	A bejárt útvonalak Garmin MapSource térképei a Garmin készülékekre feltölthető fromában.

Zöldi alias fazerrider útiterve alapján szerkesztette Agárdi György. 2006. június 30.

Egészen egyedi kezdeményezés Vámos Zsolt és az Unitravel Autopláza Motortravel Kft. próbálkozása, hogy motorosok számára szervezett utazási programot hirdetnek. Zsolték az Unitravel néhány körutazását adaptálták motoros társaságokra. A távolabbi túrákhoz a motorok kiszállítását is biztosítják. 2006-os kínálatuk az alábbiakban foglalható össze:

A fenti árak a motorszállítás költségeit nem tartalmazzák.

Aki további részletek iránt érdeklődik, vagy jelentkezni szeretne, az keresse meg Zsoltot közvetlenül a következő lehetőségek egyikén:

Vámos Zsolt

Unitravel Autoplaza

Motortravel Kft.

Csiki-Bege Autoplaza

1039 Budapest

Pünkösdfürdo u. 52-54

Telefon: +36 1 886 5641

Fax: +36 1 886 5642

Mobil: +3670 703 4213

E-mail: info@motortravel.hu

Web: http://www.motortravel.hu

Skype: motortravel

Csatlakozási lehetőség: Szeged; Kecskemét

1. nap: Gyulafehérvár – Nagyszeben

Utazás Kecskemét – Szeged érintésével. Gyulafehérvár – a római katolikus Szt. Mihály székesegyház és a szomszédos ortodox templom megtekintése; séta a várnegyedben. Nagyszeben – szállás elfoglalása után séta vezetéssel Szászföld egykori fővárosának régi épületei között (Nagytér, Várostorony, Brakenthal-palota).

(540 km)

2. nap: Brassó – Prázsmár – Gelence – Kézdivásárhely

Utazás az Olt völgyében a Fogarasi havasok mentén Brassóba, amely évszázadokon át gazdag kereskedőváros volt. Brassó legfőbb nevezetessége az impozáns Fekete templom. Séta a történelmi hangulatú város központjában. Ezután meglátogatjuk Brassótól 17 km-re a legnagyobb és legkülönlegesebb szász erődtemplomot Prázsmáron, mely a Világörökség része. Utunkat Gelence felé folytatjuk, ahol szintén a Világörökség részét képező, román stílusban épült templomot tekintjük meg. Kézdivásárhely – séta a teljesen érintetlen, eklektikus stílusú belvárosban. Szállás a városban vagy környékén.

3. nap: Szent Anna tó – Tusnád – Gyimesi csángó falvak

Szent Anna tó – festői szépségû vulkáni krátertó 850 m magasan. Tusnád a Monarchia egykori elegáns fürdőhelye, gyógyvízforrásairól vált híressé. Az Olt völgyében érjük el a Csíkimedencét. A népmûvészetükről híres gyimesi csángó falvakon át visz fel utunk a Csíki-havasokba. Séta az 1000 éves határnál és a Rákóczi várnál. Szállás Csíkszereda központjában. /2 éj/

4. nap: Csíksomlyó – Lázár kastély – Gyilkos-tó – Békás-szoros

Csíksomlyón megtekintjük a híres búcsújáró templomot, a csodatévő Szûz Mária szoborral.

Megállás a máréfalvi veszedelem emlékmûvénél. Gyergyószárhegyen felkeressük a Lázár család felújított reneszánsz kastélyát, ahol Bethlen Gábor is nevelkedett; megtekinthető az alkotótábor képzőmûvészeti kiállítása. Utunk a Gyergyóihavasok csodás tájain vezet a Gyilkos-tóhoz, amely sok száz vízből kiálló, konzerválódott fatörzséről nevezetes; séta a tóparton. Majd a Békás-szoros lélegzetelállító sziklavilágában gyönyörködhetünk, fotószünetek és rövid séta a kanyon sziklafalai között.

5. nap: Máréfalva – Székelyudvarhely – Farkaslaka – Korond – Parajd

Hargita főútján haladunk Székelyföld szívébe; Máréfalván páratlan szépségû, festett székelykapuk kötik le az utazók figyelmét. Séta Székelyudvarhely kedves belvárosában (templomok, városháza, gimnázium). Szejkefürdőn megtekintjük a székelykapuk gyûjteményét és a híres néprajzkutató, Orbán Balázs sírját. Farkaslakán megállunk Tamási Áron kopjafás sírjánál, majd a népmûvészetéről messze földön híres Korondon vásárlási lehetőség nyílik – az egész falu egy nagy népi vásár. Parajd – látogatás a híres sóbányában. Szállás Szovátán.

6. nap: Szováta – Segesvár – Marosvásárhely

Szováta – fürdési lehetőség a sósvizû, erdőkkel övezett Medve-tóban, séta a klimatikus üdülővárosban. Segesvár – bejárjuk az ősi szász település mûemléki várnegyedét (várostorony, Drakula háza, gótikus kolostortemplom, diák-lépcső). Marosvásárhelyen elfoglaljuk központi szállásunkat, majd vacsora után esti séta a történelmi belvárosban: Rózsák tere, Kultúrpalota, Bolyai Gimnázium.

Erdély szellemi és kulturális központjában megtekintjük a gótikus Szt. Mihály székesegyházat, Mátyás király híres szobrát és szülőházát, a Farkas utcai református templomot, a Házsongrádi temetőt. Körösfőn megállunk a népi hímzések vásáránál. Bánfihunyad – a fatornyú református erődtemplom megtekintése. Hazautazás Berettyóújfalu – Szolnok útvonalon.

A Garda-tó környéke az egyik kedvelt kirándulóhelyünk. Évente útba ejtjük, meglátogatjuk kedvenc hegyeinket, tavainkat elidőzünk a már jól ismert éttermekben, de mindig más útvonalakon túrázunk körülötte, és mindig felfedezünk valami újat is.

Motoros túráinkat eddig leggyakrabban Riva del Gardából idítottuk. A hangulatos városka a tó északi végének az egyik turisztikai gyöngyszeme. A szálláshelyek itt talán kicsit drágábbak, mint a parttól távolabb, de a környék megéri.

Javasolt túraútvonalak

1. Túra a Garda-tó körül
2. Hegyek, tavak a Gardától nyugatra
3. Baldo-hegy
4. Trentinoi tavak (északra)
5. Trentinoi hágók (észak-nyugatra)
6. Nagy kör keletre

(*) A fenti kalkuláció azt mutatja, hogy nekem milyen költségeim lennének egy motorral, egy személyre egy négy napos túrán. Számold át a táblázatot a saját adataiddal. A szállás campingben fele annyi, mint fent és az étkezést is el lehet felezni, ha magadnak készíted az ételeket.

2. nap - Villach-ból Rivába
Villach – A2 Udine, Velence felé a 364-es kijáratig – B111 Gailtal bundesstrasse – Dobbiaco (ha itt tovább mész 15 km-re van a Pragser Wildsee, SS49, SP47) – SS51 Cortina d’Ampezzo (itt kezdődnek a zöld csíkos utak) – Passo di Falzárego – Arabba – Passo Pordoi (itt van a Sass Pordoi) – Moena – Predazzo- Cavaleze – A22 délnek - Rovereto után ki – Mori – Riva del Garda
400 km

A Gada tó kb. 900 kilométerre van Budapesttől. Ezt lenyomhatod egy nap alatt, is autópályán és akkor több időd marad, amit ott eltölthetsz, de megszakíthatod az utad Autszriában és végigjárhatod Dél Ausztria legszebb útjait, majd másnap pedig több időd lesz csavarogni egyet a Dolomitok szerpentinjein.

A két napos kiutazási útvonalterv, Villach-ban javasolja az éjszakai megállást és tovább megy a Dolomitokon át Riva del Gardába. Ezen az úton többek között a Pragser See és a Passo Pordoi a több csillagos látnivalók.

Pragser Wildsee Tavacska Dobbiaco-tól 15 km-re a hegyek között. Zsákutca vezet oda.
Sass Pordoi Kilátó a Pordoi hágón. 2950 méter magasan van a kilátó.

1. változat: Graz felé autópályán

Az 1. változat egy napos terv, egy autópályás rohanás gyorsabban haladóknak, akiknek kevés idejük van arra, hogy odaérjenek, vagy visszajöjjenek. Két, nagyjából egyforma hosszú Riva – Budapest útvonal van. Az egyik Velence felé megy, és útba ejti a 8-ast, ez 930 km. Rivából Insbruck és Salzburg érintésével még egyszerűbb az út végig autópályán és ez is csak 950 km.

3. változat: A legrövidebb úton

A 3. és egyben legrövidebb utat az M7-esen indítjuk. A határ után Cakovec felé menet nem kell letérni az autópályáról a cakoveci kijáratig. Cakovecnél Ormoz felé menj nyugatra (ne Mursko Sredrice felé, hanem Sredrice od Dravi irányába, ahol Trnovec a határátkelő. A határtól a Maribor táblát kövesd. Ptuj után már csak egy rövid utazás az autópálya – Ljubljana és Postojna felé, de erről letérhetsz Logatecnél, ahol MOL kútnál tankolhatunk. Ajdovscina és Nova Gorica felé (Hrusica, Podkraj, Col) nagyon szép szerpentines hegyoldalakon repülsz végig és térsz vissza a pályára, amivel spórolsz vagy 30 kilométert.

Az olasz oldalon Mestre irányában haladsz. Treviso felé Quarto d’Altinonál van a kijárat. Innen Castelfranco Veneto és Bassano del Grappa jön, a Vicenza felé vezető utakat keresd. Az A31 alig több, mint 30 km, azután vége. Mielőtt a végéhez érnél a Schio, majd a Rovereto irányt kövesd. Ha elmentél Schio mellett, akkor az Arsiero – Posina – Rovereto szakaszon is mehetsz, de ez egy keskeny kis szerpentin, különösen sötétben nem az igazi.

A tó megkerülése szinte minden motoros társaság programjában benne van. Akik még nem jártak ott azok ezt mindig végig akarják járni és emiatt viszik a többieket is. Magam azt mondom, hogy van ennél sokkal izgalmasabb program is a tó környékén. A parton körbevezető út különösen főszezonban zsúfolt és a nagyobb turistaközpontokat csak hosszas sorbanállásokkal lehet megközelíteni.

A tó körüli út legszebb része a Riva del Garda – Gargano szakasz (SS45BIS, vagy Strada statale Gardesana Occidentale, 25080 Tignale BS) az északnyugati parton, ahol magas sziklafalak határolják a tavat, ezért ritkábbak a települések, az útpálya pedig közvetlenül a víz mellett szalad, sokszor a sziklákba vájt, rövidke, vagy félig nyitott alagutakon bújik át.

A Limone és Gargano közötti szakaszon fel lehet menni a sziklák tetejére boruló fennsíkra. Itt van Tremisone, amelynek teraszos éttermeiből (pld. a Paradiso) nagyon király kilátás nyílik a tóra és a szemközti Baldo hegyre, de lefelé és délre tekintve a nyugati parti sziklákra is nagyszerű panoráma nyílik. Rivától 18 kilométerre dél felé haladva egy alagút után kell rögtön jobbra fordulni és szinte azonnal egy másik alagúton a sziklafal felé indulni ahhoz, hogy az egyik legérdekesebb szerpentint bejárhassuk Tremosine felé. A keskeny kis és beláthatatlan szűk pályán a járművek dudaszóval figyelmeztetik az esetlegesen szembe jövőket. Ezt a kis kitérőt feltétlenül iktassuk be.

Gargnanonál vége az alagutaknak. Gargnano kedves kis hely vízparti éttermekkel és hajós élettel. Itt van egy lehetőségünk, hogy jobbra elforduljunk és felmenjünk a hegyek közé a Capo Valle és a Lago Idro felé. Ez a kis kitérő az Idro-tó partján fekvő Idroig és vissza Treviso, Vorbano, Raffa felé igazán szép hegyi utakon vezet és elkerülhetjük vele a Salo körüli csúcsforgalom egy részét.

Saló, majd Desenzano del Garda adnak újabb kehetőségeket a megállásra és egy kis vízparti sétára. Erre már általában nagyon sűrű a forgalom, igyekezzünk átverekedni magunkat rajta minél gyorsabban, mert ennél a szakasznál van érdekesebb.

Sirmione a legfelkapottabb üdülőhely a tóparton. A Scaliger-kastély (ez a váracska neve) vörös téglás szegélyű szögletes bástyái jelzik, hogy megérkeztünk az óvároshoz, ahová csak gyalogosan szabad bemenni a vár melletti hídon (mellette a gyümölcsárus). Előtte hatalmas parkoló van, külön helyeket tartanak fenn motoroknak.

Sirmionéban nagyobbat sétálhatunk, rengeteg üzlet, kisvendéglő áll a rendelkezésünkre és mehetünk múzeumba, vagy szabadstrandra.

A délnyugati oldalon megint eltávolodunk a parttól egy kicsit, itt vannak a nagy szórakozóhelyek, Gardaland és Canevaworld amelyekből csak keveset látunk kívülről, ezek egész napos programok. Gardalandban van az az 50 méter magas fehér torony, amelynek csúcsán étterem van, ez jól látszik mesziről.

Az ADAC azt ajánlja, hogy Torri környékén mej fel a hegyoldalba San Zeno felé és csak Brenzonénél gyere le. A tópartból még így is sokat fogsz látni.

A következő izgalmas hely Malcesine, ahol a Baldo hegyre mehetünk fel a híres forgó felvonóval, amely kerékpárosokat is szállít. Ha már nincs rá idő az sem nagy baj, de egy másik túrán feltétlenül érdemes visszatérni ide.

Az északi part jobbára csak infrastruktúra, a parttól megint eltávolodunk és csak Riva óvárosában térünk vissza ismét, ahol immár átöltözve kellemes vacsora fölött megbeszéljük, hogy hova megyünk másnap.

A környékbeli hegyeket és tavakat látogatjuk végig nagyon szép utakon és sok szerpentin is lesz. Az első túrával kis átfedésben leszünk majd visszafelé, de ez a szakasz a Garda tó melletti legszebb úton vezet. A túrát jelentősen lerövidíthetjük, ha Riva után rögtön Biacesa és Molina di Ledro felé megyünk az SS240-esen.

Riva del Gardát észak felé elhagyva beugorhatunk megnézni a Varone vízesést, ami mindössze 3 kilométerre van. Az SS421-esen északnak megyünk, majd Tione di Trento felé fordulunk a hegyek között. Itt megállunk és betérünk Charlie bárjába, ahol egyesek szerint a világon a legfinomabb forró csokit adják, azt amiben megáll a kanál.

Dél felé az SS237-esen haladunk Storoig, ahol bemegyünk a hegyek közé és néhány kilométeres szerpentinen közelítjük meg a hegytetőn álló turistaházat (Rifugio Garibaldi).

Az Idro-tó mellett csak a nyugati oldalon van aszfaltozott út. A nyugodt kis tó mellett Lempratonál fürödhetünk, fagyizhatunk egyet mielőtt nekivágunk a szerpentineknek megint, hogy a hegyek között a Parco Dell’alto Garda Bresciano-n át visszatérjünk a Garda-tó partjára, a tóparti út legszebb, alagutas, sziklafalas szakaszára.

Ha még nem jártatok Tremisone felé, akkor itt az alkalom, hogy felmásszatok a tóparti sziklák között a fennsík teraszára és a fantasztikus kilátás mellett megvacsorázzatok.

A túra java a hegyekben fut, szép időben kiváló nyugati kilátással a tóra. Malcesine magasságában útba ejtjük a Baldo-hegyet, amelynek a híres körbe forgó felvonóját is kipróbáljuk. A felhők fölött a csúcson a kis vendéglőben kávézunk egyet mielőtt visszatérünk a kiinduló állomásra.

A hegyekből végül Bardolino, vagy Garda környékén jövünk le és ez alkalmat ad nekünk arra, hogy a Garda-tó keleti partján is végigmotorozzunk.

Ez egy igazi döntögetős nap lesz. Tópartok és szerpentinek követik egymást a kezdetektől a legvégéig.

A túra fénypontja a Bondone nemzeti parkon átvezető hágó a Dro – Drena – Lasino előtt jobbra és (lusta voltam megszámolni olyan sok hajtűkanyaron le) Trento felé útvonal. Ez egy kanyarvadászoknak való igazi élmény. Egészen Trentoig is lemehetsz, addig mindössze 60 km, de mi ezt az útvonalat inkább Aldeno felé folytatjuk, a hegyekben maradunk az SP25-ösön, majd az SP20-on és ismét szerpentineken ereszkedünk le Arcoba, ahonnan már gyorsan otthon vagyunk.

Ezt a túrát az ADAC ajánlja az MR3 (Trentino, Dolomiten, Gardasee) térképén. A Lago Idro északi partján kanyarodik fel a hegyekbe, ahol nem messze átmegy a Passo di Croce Dominin (1892 méter). Schilpario után 15%-os emelkedőn kapaszkodunk fel a Passo del Vivione-hez (1828 méter). A 42-es úton Ponte di Legano után van a Passo del Tonale (1883 méter), majd Dimaronál dél felé tartunk át a Passo Campo Carlo Magnon (1702 méter). Tione di Trento következik, forró csoki Charlie bárjában, majd a Passo Durone visz vissza minket Fiavén keresztül Riva del Gardába.

Ugyancsak az ACAC MR3 ajánlásai alapján készült az útvonal.  Egészen Valdagnoig elkalandozunk keletre, majd a Baldo hegyen jövünk vissza.

Passo Pordoi, Passo di Falzárego Cortina d’Ampezzo és Canazei között az SS48. Hajtűkanyarokkal tűzdelt út vezet fel a hágóhoz, ahol a felvonó indul, azután vissza a következő völgybe. Szép időben a csúcsról nagyon messzire el lehet látni. Az időjárás változékony.
A Tremosinebe vezető szerpentin A tópartról Tremosinebe felvezető SP38-as útnak különlegesen meredek sziklafalakat kellett leküzdenie. Nagy élmény végigmenni rajta, különösen, ha szemből nem jönnek.  Visszafelé érdemes Limone felé lejönni a hegyről.
A Garibaldi turistaházhoz vezető út A Lago di Ledro és a Lago d’ Idro között félúton a Lago d’ Ampola délnyugati végén indul egy szerpentines keskeny út kelet felé a hegyekbe. Az SS240ről ágazik el. A térkép kerékpárútvonalnak jelöli. Ezen érdemes felmenni a hegytetőn álló Garibaldi turistaházig.
A Bondone nemzeti parkon átvezető hágó Dro – Drena – Lasino előtt jobbra és a hajtûkanyarokon le Trentoig. Kanyarvadászoknak való igazi élmény. Dro és Trento között 60 km.

Túrajavaslatok a Garda környékén németországból
A Garda tó honlapja
Túratervek németül a Garda tó környékén
Garda magazin
Könyv németül Déltirol és Trentino motoros útvonalairól. A Bruckmann kiadó jelenleg 14 kötetes sorozatát egyébként is ajánlom mindenkinek, aki motorral járja Európát. Darabja 12 EUR körül van, plusz postaköltség. 10 túraútvonal/könyv kitéphető roadbook. A Garda körül csak két túraútvonal van benne. Ezt mi most túlteljesítettük.

Agárdi György 2006. március

Ez a túra is Bledből indul, mint ahogy Szlovéniában a legtöbb turistaót, vagy utazás.

Szlovénia legjelentősebb turisztikai attrakciói közül több van a Ljubljana – Piran útvonal mellett, amelynek egyébként nagy része autópálya. Gyorsan lehet haladni, miközben meg-megállhatunk megnézni egy különlegesen nagy cseppkőbarlangot, egy különleges helyre épült várat, vagy akár a híres lipicai ménest.

A Triglav Nemzeti Parktól délre fogunk kalandozni és egészen Piranig gurulunk, ahol talán már ránk esteledik, de ez a programokkal zsúfolt nap megér egy kis sötétben motorozást vissza Bledbe, bár akár Piranban is maradhatunk. 

Bledből indulunk és lehetőleg korán keljünk, mert a programok ma hosszúak lesznek, az utazás pedig – attól függően, hogy Piranban maradunk az éjszakára, vagy visszajövünk Bledbe – lehet akár 380 kilométer is. Mi szeretünk Bledből indulni és odea visszatérni. Amikor ezt az útvonalat bejárjuk visszafelé normálisan ránk esteledik.

Bledből Ljubljana felé fordulunk és hamarosan elérjük az autópályát. Ljubljana egy kicsit megfogja a forgalmat, egy kicsit be kell mennünk a városba, hogy a Koper és Triest felé futó déli autópályára átmehessünk. Innen azonban már nem tévedhetünk el, a Postojnai cseppkőbarlangot hatalmas transzparensek hirdetik. Óriási parkolója van, ahol sok szép túramotor sorakozik. A barlangba elektromos vonattal kell bemenni, nagyjából egy kilométert sétálhatunk, majd a vonat visszahoz. Fényképezni tilos, de senki nem szól érte. Nagy tömegek mozognak a barlangban, több idegenvezetőhöz lehet csapódni attól függően, hogy ki milyen nyelvet beszél. Legalább két órát számoljunk erre a programra, ha utána még leülünk kávézni, vagy megenni egy szendvicset, akkor többet is.

Kis mellékutakon megyünk vagy 9 kilométert kelet felé utunk következő állomásához, a Predjamai várhoz. A vár különlegessége, hogy egy barlangrendszer bejáratához épült. Ellátását titkos folyosókon keresztül biztosították, amíg az ellenség a haját tépte odakinn.

Visszatérünk az autópályára és tovább haladunk dél felé. Nemsokára elmegyünk a Lipica felé vezető kijárat mellett. Ha ide is bemennénk, akkor nem érnénk oda Piranba időben, mert Lipica is több, mint egy órás program.

Piran Koper után van. Az út leereszkedik a tengerpartra és kikúszik a kis félszigetre, amelyet nyaranta úgy ellepnek a turisták, hogy gyakran kirakják a ‘Piran megtelt’ táblát és ilyenkor már nem engednek be senkit. Sétálhatunk egyet a középkori kis utcákon és tereken, felmehetünk a templomhoz körülnézni és körbesétálhatunk a parton, végül megvacsorázhatunk egy parti vendéglőben.

Piranban nagyon szép a naplemente, érdemes kivárni. Hazafelé majd gyorsabban megyünk, szinte végig autópályán.

A Schlösserstrasse (Kastély-út) témaútvonal Ausztria keleti felén, Stájerországban és Burgenlandban, közel a nyugati magyar határhoz. Azoknak ajánlom, akik kastélyokat és várakat szeretnek látogatni.

A látnivalók viszonylag nagy területen, szóródnak szét. A Kastéy-út igaziból inkább egy útvonal-rendszer számos ösvénnyel és kerékpárúttal, amelyeket megjelöltek a kastélyút logójával. A szervezethez 17 vár és kastély, Bad Radkersburg város, meg egy egész csomó vendéglátóipari szolgáltatóhely csatlakozott. A kastélyok többségében szálloda is működik, némelyiknek ez az összes funkciója. A Kastély-út honlapján kérhetsz térképet, amit postán díjmentesen elküldenek.

A túrát a magyar oldalon Kőszegről, vagy Szombathelyről indítjuk. Ugyaninnen számos más ausztriai túra is tervezhető, akár több napi csillagtúrázásra is alkalmas bázisok.

Érdemes tudni, hogy osztrák mintára a magyar oldalon is megalakult a Kastélyút egyesület.

Ez az útiterv egy olyan 230 km-es út, amelynek mentén egy magyar vár és 7 ausztriai vár, illetve kastély látogatható meg. Egy napra maximum kettőt, legfeljebb hármat érdemes számolni, de akkor már valószínűleg rohannunk kell. A kastélyok, várak ismertetése mellett megjelöltük, hogy hány órát számoljunk egy-egy hely kényelmes megtekintésére.

Utunk első állomása Kőszegtől kb. 10 kilométerre a kis Lockenhaus (Léka) település közelében álló lovagvár, amelyben ma szálloda, koncertterem és múzeum működik. A szépen rendben tartott várba két belső udvaron keresztül mehetünk fel, miközben igazi hercegnős, sárkányos romantika vesz minket körül. A felső várban a nagy középkori lakomák nyomai, hatalmas tűzhely, gyertyatartók vesznek körül. Az egykori lovagteremben ma több szintes nézőtér, a pódiumon koncertzongora vár minket. A várat érdemes kívülről is körbejárni egy kicsit. A legjobb fényképeket a fölötte futó B56-os útról lehet készíteni, amelyen ez alkalommal majd visszafelé jövünk.

Erdős, dombos Burgenlandi tájon haladunk a B55, majd B50-es utakon Bernstein felé. Bernstein várát messziről, egy dombtetőről látjuk először a messzeségben nyugat felé. Ez a vár magas körbefutó fala miatt talán kevésbé látványos. Szálloda van benne, a nagyközönség számára nincs nyitva, tulajdonosai azonban barátságosan fogadtak, amikor bementünk és érdeklődtünk náluk, felidézték az Angol beteg emlékét, ami a vár marketingjében jelentős elemmé változott.

Letérünk a B50-esről, amely a Burgenland Bundesstraße hangzatos nevet viseli a Stadtschlaining nevű kis falu felé az L105-ös úton. Ez egy keskenyebb erdei út, a Schlaininger Landesstraße, amely elvezet minket a Schlainingi várhoz. Erre a várra csak a madarak látnak rá igazán, annyira körülveszi az erdő. Belsejét közcélokra alakították át, puritán, olyan mintha gyerekeket táboroztatnának itt nyaranta. Van egy állandó kiállításuk, amely az emberi erőszakról szól. Kiállításból láttam már izgalmasabbat, jobban tetszett a képzőművész iskola növendékeinek néhány munkája, akik épp a kastély díszítőelemeiről készítettek vázlatokat.

Az L240-esen térünk vissza a B50-esre, amelyen nyugat felé tartunk, először Hartberg felé, majd a B54-esen, a Wechsel Bundesstraßen gurulunk tovább, amíg meg nem látjuk a Sankt Johann bei Herberstein felé vezető leágazást.

Útitervünk nem tartalmazza ugyan, de opcionálisan meglátogathatjuk Pöllaut és mellette Pöllauberget, amely 15 kilométerre keletre van Hartbergtől nagyon szép környezetben. A Pöllaui kastély ma egy nagy múzeum és kicsit unalmas, de a település főtere és temploma érdekes látnivalók.

A Herberstein család ősi kastélya körül nagy állatkert és botanikus kert épült, amelynek a megtekintése hosszabb időt vesz igénybe. A belépőjegy is drágább. A parkon kívülről a kastély nem látható, ezért csak akkor érdemes erre jönni, ha be akarunk menni – egyébként maradjunk az 54-esen és menjünk tovább Kornberg váráig, amely itt van a közelben, Gleisdorf felé.

Konberg vára kisebb, a mi Kőszegi Jurisics várunkhoz hasonlítható építmény, amelyben jó vendéglátásra, érdekesen berendezett múzeumi kiállításra találunk.

Dél felé folytatjuk az utunkat az A2 autópályát keresztezve a B66-os Gleichberger Bundesstraßen közelítjük meg Riegersburg várát.

A vár nagyon látványosan magasodik a hatalmas bazaltszikla fölé, amely bevehetetlen falként védi az építményt. A szikla egy völgyben áll és a völgy másik oldalára felkaptatva oldalról látjuk az erődöt az alatta elterülő völggyel. Egy kicsit irigylem az ott lakókat ezért a kilátásért. Azért már kevésbé irigyeltem őket, hogy azokon a hihetetlen dőlésszögű utakon kell közlekedniük. Télen mindegyik egy-egy fekete pálya lehetne (felvonó nélkül). A sziklára erről a látványos oldalról gyalog is fel lehet menni, de a vár másik oldalán van egy felvonó. A szikla teteje egy nagy fennsík szőlőültetvényekkel. A várban a kiállítás érdekes, a sok helyen alkalmazott viaszfigurákat látjuk itt is, van egy boszorkánymeséjük és bemutatják az egykori várnép egy heti étrendjét, amely nagyon egészséges volt, csak ünnepnapokon ettek húst.

Utunk következő állomása Güssing, ahol szintén sziklán áll a vár és nagyon jó kilátásunk lesz rá dél felől közelítve. A várba felkapaszkodva szép kilátásunk lesz a környékre, elsősorban a fal alatt elterülő kis településre.

Útvonalunk a B56-os Geschriebenstein Bundesstraßen folytatódik, de csak Edlitz im Burgenlandnál válik igazán izgalmassá. Itt kezdődik az a hegyi szerpentin, amely felvisz Geschriebensteinhez, hogy aztán majd Lockenhausban érjen véget. Motorosok járják ezt a vidéket, amely nagyszerű aszfalttal szép ívű kanyarokkal várja a döntögetőket.

Lockenhaus után elbúcsúzunk a vártól, amit reggel már megcsodáltunk és az utolsó 10 kilométerrel visszatérünk Kőszegre.

B56 Geschreibenstein (Írottkő)  környéke Jó minőségű, kanyargós hegyi út, legszebb része az Írottkő – Lockenhaus szakasz

Az utak Ausztriában általában mindenhol jó minőségűek, tiszták, jól motorozhatók. A táj rendezett, igazi élmény erre hajtani. Sok motoros jár erre. Az 56-ost különösen szeretem, ha tehetem egy nap oda-vissza is megjárom.

Rövidebb túrának lehet pld. egy Kőszeg – Léka – Güssing – Léka – Kőszeg útvonalat betervezni. Léka vára egyébként is kötelező látnivaló.  Ha nagyszerű tájakat akarsz látni, akkor kanyarodj el Riegersburg felé. A várhegyre több oldalról egyedi kilátás nyílik.

A burgenlandi várak és kastélyok sora még folytatódik. Északabbra majd Sopronból indulunk megnézni Forchtenstein várát és Eisenstadt kastélyát az Eszterházy túrán a Fertő tó körül.

Letöltés	Download GPS Data
	Az ajánlott útvonalak Garmin MapSource térképei a Garmin GPS készülékekre feltölthető formában.

Agárdi György, 2005. március 3.

Zoli ötlete nem sokkal később egy hideg és sötét januári estén jutott eszembe megint, amikor arról gondolkodtam, hogy mi lehetne életem nagy motoros élménye. Elsősorban Ausztráliáról álmodoztam, ha már távolabbi útról lenne szó, de Cica valamiért inkább az USA-ba szeretne menni.

Felmásztam a padlásra és a régi hanglemezek, képek elhasznált lomok és soha nem használt ajándéktárgyak közül előkotortam az amerikai rendszámtáblát utánzó fémlapot, amit hat évvel ezelőtt egy Monterey-i souvenir shopban vettem. Leszedtem róla a fóliát és kitettem magam elé az asztalra.

J. Steinbeck: Érik a gyümölcs (részlet)

A 66-os országút a kivándorlók fő útvonala. 66-os az országot átszelő hosszú betonút, amely enyhén hullámzik föl és le a térképen, a Mississippitől Bakersfieldig, vörös földeken és szürke földeken át, fölkanyarodva a hegyek közé, átszelve a vízválasztót, aztán le a ragyogó, félelmes sivatagba, a sivatagon át ismét hegyek közé, egészen a gazdag kaliforniai völgyekig.

66-os az útja egy menekülő népnek, amely fut a por és az összezsugorodó föld elől, a traktorok dübörgése és a birtok összezsugorodása elől, a sivatag lassú északra törése elől, a Texas irányából üvöltve érkező forgószelek elől, az áradások elől, amelyek nem teszik dúsabbá a földet, sőt megfosztják maradék termő gazdagságától is. Mindezek elől menekülnek az emberek, s összekerülnek a 66-os országúton a mellékutakról, rázós mezei utakról, kerékvágásos, úttalan utakról. A 66-os a fő út, a menekülés útja.

A 62-esen Clarksville, Ozark, Van Buren, Fort Smith – s itt van Arkansas vége. S valamennyi út, amely Oklahoma Citybe vezet: a 66-os Tulsától, a 270-es McAlestertől. A 81-es Wichita Fallstól délre, Enidtől északra, Edmond, McLoud, Purcell. A 66-os Oklahoma Cityből. El Reno és Clinton, nyugat felé a 66-oson. Hydro, Elk City és Texola – itt a vége Oklahomának. A 66-os, keresztül Texas „serpenyőnyelén”. Shamrock és McLean, Conway és Terillo, a sárga. Wildorado és Vega és Boise – itt a vége Texasnak. Tucumcari és Sanata Rosa – azzal be Új-Mexikó hegyei közé, Albuquerque-ig, ahol az út lejön Santa Féből. Aztán le a szakadékos Rio Grande mentén, Los Lunasig, s ismét nyugatra a 66-oson Gallupig – itt van Új-Mexikó határa.

Most következnek a magas hegyek. Holbrock és Winslow és Flagstaff, Arizona magas hegyei közt. Aztán a nagy, dagadó fennsík, Ashfork és Kingman. Aztán ismét sziklahegységek, ahol hordozzák és pénzért árulják a vizet. Aztán kifelé Arizona töredezett, napégette hegyei közül, a Colorado zöld sással szegélyezett partjaira, s itt van Arizona vége. Már itt van Kalifornia, a folyó túlsó partján, csinos várossal kezdődik. Needles a folyó partján épült. De a folyó idegen ezen a helyen. Needlestől fölfelé vezet az út, át egy kiaszott hegyláncon, s következik a sivatag. És a 66-os továbbkúszik ezen a rettentő sivatagon, ahol délibábosan csillog a messzeség, s a fekete központi hegyek mintha elérhetetlenül lógnának a levegőben. Végül itt van Barstow, s megint a sivatag, amíg végre ismét felbukkannak a hegyek, az igazi hegyek, s a 66-os átkanyarog rajtuk. Aztán hirtelen egy hegyszoros, s odalenn a szépséges völgy, gyümölcsöskertek, szőlők, kicsi házak, s a messzeségben egy város. Uramisten, túl vagyunk rajta.

A menekülő nép elözönlötte a 66-os utat, hol magános kocsin, hol kis karavánokban. A kocsik egész nap lassan gördültek az úton, éjszakára megálltak valahol, ahol víz volt a közelben. Napközben az ócska, kilyukadt hűtők gőzoszlopokat lövelltek a levegőbe, meglazult tengelyek zörögtek, kattogtak. S a teherkocsikat meg a túlterhelt autókat vezető emberek aggodalmasan füleltek. Mennyire van a legközelebbi város? Rémítő a helyzet a két város között. Ha valami eltörik, igen, ha valami eltörik, tábort ütünk itt addig, amíg Jim begyalogol a városba, megveszi a szükséges alkatrészt, visszagyalogol és… mennyi ennivalónk van még?

A 66-os út fontos szerepet játszott a keletről nyugatra tartó amerikai népvándorlásban, a szegénységből a remény felé menekülésben, amit Steinbeck az Érik a gyümölcs-ben írt le. Ez az a könyv, amely valóban a 66-os útról és annak történelmi szerepéről ír és ez a könyv kapcsolja a 66-os úthoz a remény, a nagy amerikai álom mítoszát.

Az 1940-es és 50-es években az amerikai beat kultúra a szabadság mítoszát is az úthoz, az utazáshoz, az ismeretlen meghódításához köti. Kerouac könyve, az Úton az egyik alapmű, amelyben ennek a lázadó társadalmi rétegnek az értékeit részletesen ábrázolja. Kerouac ugyan könyvében mindössze egyszer említi a 66-os utat és hősei többnyire a hatos mentén utaznak, de ez mindegy, mert a kontinenst majdnem átszelő 66-os ekkor már “az utak anyja”. Minden, ami utazás, az csak emeli a nimbuszát és szabadság szimbólummá válik. Az üzenet még ma is hatásos – Coppola 2005-ben kezdte forgatni a regényből készült filmet.

Az irodalom mellett a popzene is hozzájárul a mítosz tovább építéséhez. A Get Your Kicks On 66, ami Bobby Troup, egy jazz zongorista dala 1946-ból, előbb Nat King Cole, majd Chuck Berry, a Rolling Stones, még később a Depeche Mode feldolgozásában vált híressé.

Az utazás kötöttségektől mentes szabadsága a motorozással és a kábítószerrel ötvözve további ikonokat teremt és a film is bekapcsolódik. A Szelíd Motorosok (Easy Rider) a Kennedy és a Martin Luther King gyilkosságok évében készült és 1969-ben, a Woodstock koncert évében került a mozikba. Captain America eldobja a karóráját, mielőtt útra kelnek és gátlások nélkül csinálják, ami nekik tetszik. Magukon kívül senkinek nem ártanak, mégis belepusztulnak és mi azonosulunk velük. Nekik már végképp semmi közük a 66-oshoz, csak az utazáshoz (a szó valódi és átvitt értelmében egyaránt), a motorozáshoz, amely az olcsó egyéni utazást lehetővé téve szintén a szabadság szimbóluma lesz, a szabadságé, amelyről olyan látványosan bebizonyosodik, hogy csak illúzió. ”Izirájder őcsém, izirájder.”

A U.S. Highway 66, vagy Route 66 egy főút volt az USA úthálózatában, amit 1926. november 11-én létesítettek, az eredeti szövetségi utak egyikeként, a jelzéseket azonban csak a következő évben helyezték ki. Eredetileg az Illionis állambeli Chicagoból Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona és California államokon keresztül vezetett a tengerpartra Santa Monica-ban. A teljes hossza 2,448 mérföld, azaz 3,940 km volt.

A 66-os út az egyik legnagyobb vándorlási útvonal volt a nyugat felé. Az út mellett sokaknak jó üzlet volt a főúton utazók ellátása. Ők ma is az élharcosai az út áletben tartásának, annak ellenére, hogy annak szerepét már rég átvette az új Államok közötti autópálya rendszer, amit Eisenhower elnök - aki még tábornokként járt Európában - a német autópályák mintájára kezdett el építtetni. A 66-ost 1985-ben hivatalosan törölték az USA főút hálózatából. Az eredeti út egyes darabjai, összességében kb. annak 80%-a ma is járható, de egy ilyen utazás gondos tervezést igényel. Egyes szakaszok, pld. a Springfield, Missouri, Tulsa szakasz egész jó állapotban vannak.

1990-ben Arizonában és Missouri államban alakultak meg az első Route 66 társaságok, amelyek példáját más államokban is követték. Még ugyanebben az évben Missouri állam létrehozta az Állami Történelmi Utat (State Historic Route) kihelyezték az első “Historic Route 66” táblákat. Napjainkban az út megmaradt részét végig “történelmi 66-os út”-ként jelölik (Historic Route 66, vagy Nationa Scenic Byway) és ebben a formájában turisztikai érdekességként kezd visszatérni a turistatérképekre.

A tények feltárásában a Wikipédia volt segítségünkre.

A National 66 szövetség honlapján ezzel csábítják a turistákat:

• Látogass vissza egy régmúlt időszakba. Fedezd fel a 2.400 mérföldes 66-os úton, hogy hogy utazott Amerika az 1920-1960-as években.
• Látogasd meg az üzleteket, benzinkutakat, moteleket, turisztikai látnivalókat, éttermeket és falvakat az “Anya út” mentén.
• Állj meg és sétálj egyet a falvakban, amelyek nem változtak mióta évtizedekkel ezelőtt az államok közti autópálya megépült és elkerülte őket.
• Kóstold meg az igazi amerikai hamburgert.
• Látogass el Sky Citybe, ahol a benszülött amerikaiak ma is úgy élnek, mint több száz évvel ezelőtt.
• Állj meg a Majove sivatagban egy elhagyatott szakasz mellett és hallgasd a millió kerék surrogását, amelyek átmentek ezen az úton.

Mike  Cobin szerint a 66-os út azoknak való, akik kíváncsiak a vidéki amerika hétköznapjaira némi nosztalgikus töltéssel és egyáltalán nem sietnek. Doc szerint a következőkért kell oda menni:

• Történelmi visszapillantás
• Nosztalgia, egy életstílus, ami már elmúlt, de itt maradt valami belőle
• Divatos szenvedélynek hódolsz
• Pihenés, önmagad megtalálása

Patrick Jennings (grey matter media fényképész), a következőket írta:

Az Amerikai Délkelet körülutazása nagyon szép, szinte minden helyet végigjártam, amit beterveztél. Az, hogy a nyugati kötrúrát, vagy a Route 66-et járd végig attól függ, hogy mit szeretnél látni Amerikából. A Route 66 utazás azt jelenti, hogy az idődet két nagyvárosban (Chicagoban és LA-ben) és egy csomó kisebben (St. Louise, Albaquerque) töltöd, közben keresztülutazol a kistelepüléseken Amerika szívében. Ez nagyszerű lehetőség arra, hogy amerikai emberekkel találkozz.

A délnyugati út a legnagyszerűbb amerikai természeti látványosságokhoz vezet. Elsősorban a turisták útját fogod járni, és egy másfajta képed alakul ki az amerikai emberekről. Ezek a területek ritkán lakottak, már csak ezért sem fogsz az átlagos amerikaival találkozni. Minden attól függ, hogy mit vársz az utazásodtól.

Mike “Doc” Cobine túramotoros szerint  a következő veszélyekkel kell számolni:

• Időjárás és sivatagok – Az út nagy része elhagyatott, sivatagos területen vezet keresztül, ahol nincs semmi. Nagyon fontos a jó műszaki állapotú jármű, a megfelelő túrafelszerelés és vízellátás. Komoly viharokra is fel kell készülni.
• Állatok – a sivatagban a csörgőkígyókkal és a prérifarkasokkal kell számolni, máshol antilopok rohangálhatnak az úton. A jármű ütésvédelme és a jó világítás fontosak. Éjszakára keressünk lakott területen szállást.
• Üzemanyag -  a sok elhagyott szakasz miatt a tankolás probléma lehet.
• Öltözet – A standard túraöltözet javasolt. Mike Cobin óva int minket a színes ruhák viselésétől, amely a motoros bandáknak szemet szúr. A hőmérséklet egyébként változó, a hidegre is fel kell készülni.
• Navigálás – Doc szerint rengeteg tábla van már, de legtöbbjük olyan helyen, ahol nyilvánvaló, hogy merre kell menni. A városokban könnyen eltéved az ember.
• Idő – a régi úton sokszor nem lehet haladni, különösen a településeken. A sebességkorlátozás nagyon szigorú, még az autópályán is csak 75 mph a megengedett sebesség, ami kb 120 km/órának felel meg. Chicagotól LA-ig megállás nélkül kb. 7 napot kell számolni, de akkor nem látsz semmit. Egy rendes Route 66 túra kb. két hetes kell, hogy legyen.
• A motor műszaki állapota – gumik, olajszűrő, javítókészlet, stb.
• Törvények – a bukósisakra, a fegyvertartásra és a biztosításra különböző törvények vonatkozhatnak a különböző államokban. (A bukósisak csak Kalifornia államban kötelező.)

A legtöbben azt ajánlják, hogy két dolgot vegyél meg először is:

• az egyika a 66-os út térképe,
• a másik egy utikönyv a látnivalók leírásával.

Segítséget kaphatsz a tervezéshez a motoros túrákat szervező vállalkozások honlapjairól. Ilyenek pld:

• Eagle Rider – 14 napos motoros vezetett túra a 66-oson teljes utitervvel. Az összköltség két főre (vagyis utassal), kb 6000 dollár, amiben benne van a motor, bukósisak, szállás és a túravezetés, de nincs benne az élelmiszer, a biztosítás, és a benzin és természetesen oda is kell repülni Chicagoba, meg vissza Los Angelesből.
• Swa Frantzen honlapja - részletes leírás az útról államonként.

A költségek klakulációjához a következő feltételezésekkel élünk:

• Megfogadjuk az Eagle Rider tanácsát és azt a programot követjük, amit ők terveztek, tehát 14 napot és 13 éjszakát töltünk az úton, de egy nappal előbb kiutazunk, hogy az időeltolódással könnyebben megküzdjünk, tehát összesen 14 éjszakánk lesz Amerikában.
• Repülővel megyünk Budapestről Chicagoba, majd Los Angelesből Budapestre. Az árajánlathoz időpontot is ki kell néznünk. Az Eagle Rider egyik túrája június 5-én kezdődik és június 18-ig tart. Megpróbálunk ehhez igazodva június 4-én megérkezni Chicagoba.
• A motort (és a bukósisakot) bérelni fogjuk, első körben az Eagle Rider árait használjuk fel a kalkulációhoz. Azt az opciót is kivizsgáljuk majd, hogy a motort kiszállíttatjuk az USA-ba, de attól tartunk, hogy ez repülővel nagyon drága lenne, más módon meg nagyon hosszú ideig tartana. Ettől függetlenül kérünk ajánlatot ezekre is.
• Ketten megyünk, egy vezető és egy utas egy motoron. A szállást ennek megfelelően kétágyas szobában kérjük két főre.
• Az üzemanyagot 3.800 kilométerre számoljuk. Az utazás tervezett hossza csak 3.670 kilométer. 6 literes fogyasztás mellett 230 liter üzemanyagot használunk el. A benzin ára az USA-ban átlagosan kb. 130 Ft/liter. A literenkénti árakat a weben ellenőrizheted itt.
• 1 USD =210 HUF árfolyammal számoltunk. Ezt itt pontosíthatod az MNB napi árfolyamával.
• Kifigyeljük továbbá a benzin, éttermi és szállás árakat. Amikor megvagyunk az első kalkulációval, akkor rögtön közzé tesszük.

Kivizsgáltuk azt is, hogy a motorjaink utaztatása Amerikába és vissza hajóval mennyibe kerülne. Az utaztatást a Harleysek már többször megpróbálták. Manapság már minden évben megy egy csoport a Daytona Bike Weekre, akik kiutaztatják a motorjaikat. Az alábbi adatokat Csaba bocsátotta a rendelkezésünkre, aki szállítmányozással foglalkozik és amerikai cége, az American Shipping Services Inc. rendszeresen utaztat motorokat az USA-ba.

A megoldás hátránya, hogy a motorok kiszállítása 6 hetet vesz igénybe, visszaszállításuk pedig kb. 8 hétig tart. A motorokat konténerbe rakják. a 20 láb hosszú konténerbe 5 motor, a 40 láb hosszúba 8-10 motor fér be. Szállítókeret nem kell, mert a motorokat Csaba szerint ki tudják kötni biztonságosan.

A papírok vonatkozásában annyi előírás van, hogy az átvevő útlevele és a forgalmi azonos nemzetiségű kell, hogy legyen.

Ez az ár megfelel egy felső kategóriás motor 3 heti bérleti díjának az USA-ban, ha nem számítod a 12-14 hetes kiesést a motor szállítási ideje alatt.

A következő útitervet eredetileg az Eagle Ridertől származik. A weben számos helyen és nyelven megtalálható, valószínűleg az Eagle Rider kiterjedt nemzetközi kapcsolatai miatt. További útleírások találhatók az alábbi linkeken:

Wikitravel

A chicagoi O’Hare Nemzetközi repülőtérre érkezel. Elfoglalod a szállásodat egy belvárosi szállodában, ahol már vár téged az Eagle Rider képviselője, aki minden kérdésedre válaszol az útitervvel kapcsolatban. Mivel Chicagoban vagy, amely a legnagyobb és legizgalmasabb város a Nagy-tavak környékén, ezért érdemes elmenni egy jazz bárba, vagy blues klubba egy kicsit megismerni Chicago éjszakai életét. Ha van időd, akkor látogasd meg a Sears Towert, az 1974-ben épült 110 emeletes (1450 láb magas). A világ legmagasabb épületének épült és az is maradt, amíg a Petronas Towers Malaysiában 1998-ban el nam készült.

2. nap Chicago – Springfield, IL (324 km)

Reggeli után elmész a Harley Davidsonért, kitöltöd a papírokat, és nyeregbe pattansz. A legendás 66-os út itt kezdődik és az I-55-ös autópályával párhuzamosan haladva szeli ketté Illionis államota “gabona öv” mentén. Az útnak ezt a szakaszát régen Pacific Trailnek hívák. (Ha rákeresel a weben, akkor ma olasz ruhamárkát találsz ezen a néven.) Megnézhetsz egy-két régi út menti éttermet, amik még állnak, majd Illionis állam fővárosába, Springfieldbe érkezel. Itt fogsz szundizni ma éjszaka.

3. nap Springfield, IL – Rolla, MO (322 km)

Tovább haladsz dél felé, átgurulsz az államhatáron Missouriba St. Louis irányába. A táj hamarosan megváltozik, az erdők itt találkoznak a prérivel és a Missisippi itt találkozik a Missouri folyóval. Te a Mississippi felé tartasz és útközben megnézed a Chain of Rocks hidat, amely a 66-os út egykori leghíresebb hídja volt, közepén 22 fokos szögben megtörték. Ma járművek már nem hajthatnak rá, de gyalog felmehetsz a hídra körülnézni. Ha az időd engedi, akkor megállsz a Meramec Caverns-nél, amely a Jesse James menedékként is ismert, bár kapcsolata a neves bűnözővel tisztázatlan (belépő 15$). Rollába érkezel, ami a Mark Twain nemzeti erdő kapuja.

Rollától az mélyen behatolsz az Ozark-hegységbe, amely dél-Missouri és észak-Arkansas nagy részét elfoglalja. Ez a terület határvidéknek számított egészen a 19. századig, amikor az ipari fakitermelés megkezdődött.  Az Ozark-hegység csúcsai nem különösebben magasak, de az út változatos, esik, emelkedik, kiváló panorámát nyújt és az erdők színesek, különösen jól mutatnak ősszel. Átlovagolsz Lebanon és Conway településeken, majd megállsz Carthage-ban, hogy egy pillantást vess a bíróság szép épületére, mielőtt Oklahoma államba lépsz. Oklahoma nem egy olyan állam, ami sokmindenről nevezetes lenne, de a 66-os út szempontjából Oklahoma az abszolút number 1. Ebben az államban maradt meg a 66-os út leghosszabb szakasza, ráadásul lényegesen jobb minőségű, mint bármely más államban. Ez a motorosok és a mellékutakat járók mekkája. Tulsában töltöd az éjszakát.

5. nap Tulsa – Clinton (320 km)

Nyugat felé tartasz Oklahomán át, keresztezed a 100 mérföldes távolságot Tulsa és Oklahoma City között, amely az egykori Nyugat indiánok lakta területe volt. 1830-as években, amikor ezt az egész területet haszontalannak tartották, indián rezervátummá nyilvánították és átadták annak az ún. “Öt civilizált törzs”-nek, amely megakadályozta a fehérek letelepedését a déli területeken.

• Choctaw és Chickasaw Mississippiből,
• Semiole Floridából,
• Creek Alabamából
• Cherokee Carolina, Tennessee és Georgia államokból.

Oklahoma lakosságának jelentős része ma is őslakos amerikai indián, maga az oklahoma szó azt jelenti “vörös ember” a choctaw indiánok nyelvén.

Nyugatabbra áthajtasz El Renonál az egy mérföldes hídon Bridgeport közelében, és Clintonba érsz, amely a „Route 66 ország” szíve, lelke.

6. nap Clinton – Amarillo, TX (282 km)

Korán kelsz, hogy indulhass Panhandle felé, a Nagy-síkságok déli szegélyén, amit gyakran úgy hívnak, az „igazi Texas”. A látvány valóban ahhoz fogható, ahogy Texast álmainkban elképzeljük. Miután a bivalyokat és velük együtt az indiánokat kiűzték erről a lakhatatlannak tartott sivár határvidékről az 1870-es években, a Panhandle elkezdte feltárni kincseit, a héliumot Amarillo környékén, az olajat. Később a mezőgazdaság is felvirágzott és gazdagságot hozott a régiónak, ma is itt vannak a világ legnagyobb szarvasmarha tartó telepei.

A Panhandle északi végén van Amarillo, 300 mérföldnyire Albuquerquetől és 250 mérfölder nyugatra Oklahoma Citytől. Texas egyéb részeitől távol esik ugyan, de a nagy amerikát átszelő országutak egyike, az I-40-es autópálya, (egykor úgy hívták Route 66) keresztül megy rajta. Amarillo spanyolul az jelenti “sárga”, ez a vidék jellemző színe.

7. nap Amarillo, TX – Santa Fé  (435 km)

Ma elhagyod Texast és a “varázslatok földje”, New Mexico felé indulsz, miután vetettél egy pillantást a Cadillac Ranch-re. Benézhetsz Glen Rio-ba a kísértetvárosba, ahol egyik lábadon Texasban, a másikon New Mexicoban állhatsz. Öt állammal a hátad mögött vágod a szelet a Harleyvel keresztül a Commanche indiánok földjén Tucumcariba felé. Ez a legnagyobb város Albuquerque és Amarillo között. New Mexico etnikailag és kultúrálisan a legváltozatosabb amerikai állam, amit egymást felváltva telepítettek be indiánok, spanyolok, mexikóiak és jenkik. Santa Febe érkezel, amely az USA egyik legrégebbi és legszebb városa, hogy itt tölts két éjszakát.

8. nap Santa Fé  

Ma pihensz és élvezed Santa Fet, azt a várost, amelyet az elmúlt 20 évben rendszeresen a Egyesült Államok legnépszerűbb városának szavaznak meg az utazók. Ellátogathatsz a folyóvölgy mentén a közelben egy régi bennszülött indián városba, Taosba.

9. nap Santa Fé – Gallup   (317 km)

Ma reggel dél felé indulsz Albuquerque irányába, amely New Mexico legnagyobb városa, az állam teljes lakosságának a harmada él benne. Itt New Mexico szívében találkoznak és szelik át a Rio Grandet, meg a dél felé, Mexikóba vezető utakat a kelet-nyugati irányú főutak és vasútvonalak. Te is átmész a Rio Grande fölött, és nyugatra tartasz a nyílt vidékek felé a színes Navajo vadonba. Fennsíkokon és meredélyeken keresztül érkezel Lagunába. Tovább mész Grants és a “Cibola nemzeti erdő” mentén a híres Route 66 városba Gallupba. Gallup egy régi vasúti csomópont és indián város. Itt alszol.

10. nap Gallup – Williams, AZ   (370 km)

Galluptól már csak fél órányira van Arizona határa. Áthajtasz a megkövült erdőn (Petrified Forest). A történelem előtti időkben megkövült hatalmas fatörzseket az erózió hozza a felszínre. Még egy tucat mérföld nyugatra Holbrock, a régi Route 66 város, amit a transzkontinentális fuvarozók tartanak életben, csakúgy, mint odébb Winslow-t. Holbrockban állsz meg ebédelni. Tovább nyugatra elhagyod a Jack Rabbit® Trading Post-ot, a híres Route 66 souvenir boltot, amit 1949-ben nyitottak. Azóta a Jack Rabbit® ismert márkává vált. Holbrock és Winslow között keresd a “Here It Is” táblát, amit még a 40-es években állítottak. Az éjszakát a régi western városban, Williamsban töltöd.

11. nap Williams

Williams a Grand Canyon kapuja és az egész napot azzal töltöd, hogy megismerd ezt a természeti csodát, ami minden képzeletet felülmúlóan nagy. Itt az idő a meditálásra. Ellátogathatsz a kanyonba helikopterrel, vagy ismerkedhetsz Williams-szel, amely egy érdekes történelmi kisváros.

12. nap Williams – Laughlin, NV  (338 km)

Williamsből tovább utazol nyugat felé az „Anya úton”, amely észak felé fordul ahogy leérkezik a fennsíkról és áthalad Peach Springsen Kingman-be. Ezt a szakaszt hívják ógy, hogy a “Történelmi 66-os út szíve”. Azután fel a hegyekbe a híres bányaváros Oatman felé, ahol megebédelsz. Tovább haladsz Nevada állam felé és az éjszakát Laughlinban, a szerencsejáték oázisban töltöd.

13. nap Laughlin – Victorville, CA  (317 km)

Reggel korán indulsz, a folyón túl már vár rád California, az utolsó állam, amelyet meglátogatsz a 66-os út mentén. Áthaladsz az Ördög játszóterén és a Mojave sivatag következik, amely California legdrámaibb látványával fogad. Ilyesztő vulkánikus formációk, Joshua fák, néhány helyen óriásfenyők. A sivatag után a San Gabriel hegység hűs fenyvesei következnek, majd Victorville, ahol kapsz egy utolsó ünnepi vacsorát.

14. nap Victorville – Los Angeles  (135 km)

A nagy kalandnak ma vége lesz, amint eléred Los Angelest. Még elmész Santa Monicáig, mert a történelmi 66-os út ott ér véget a Santa Monica Boulvardon. Santa Monica Los Angeles legrégebbi és legnagyobb üdülőterülete.

Az Eagle Rider telephelye El Segundo-ban van. Itt elbúcsúzol a Harley-től és felkészülsz a hazavezető útra. A repülőtérre kivisznek egy shuttle busszal.

Agárdi György, 2006. február 28.

 ”Egyelőre úgy néz ki, hogy a Mariapfarr-i szállást választjuk. Néhány dolog, amit figyelembe kellene venni a tervezéskor:

 A csapat: kb. 30 fő, kb. 20 motor (choppik, túrák és speedek vegyesen). Csillagtúra-szerűen mennénk (ezerrel a szállásra, napi oda-vissza túrák, majd haza). Időszak: 2006. május, 4 nap, 3 éjszaka. A napi oda-vissza távokat max. 250km körül tervezzük. Szeretnénk legalább egy panoráma úton végig menni (Grossglockner Alpenstrasse, Nockalmstrasse, stb.). Esetleg a 3. napon elindulhatnánk hazafelé, Ausztriában aludnánk még egyet és a 4. napon hazaérnénk – így nem kell autópályáznunk úgy, mint az első napon. Előre is nagyon köszönöm a segítségedet.

Molnár Tibor

Pilisi Sólymok Motoros Klub”

Mariapfarr egy kis település 525 kilométerre Budapesttől, Tamsweg és Mauterndorf között Ausztria Salzburg tartományának dél-keleti csücskében. A térképen Bad Gasteintől indulj el kelet felé. Ezen a vonalon a Spittalból és Villahcból észak felé húzott egyenesek között találod meg a bázisunkat.

Ha Mariapfarrban leszúrjuk a körzőt és rajzolunk egy 150 kilométer sugarú kört, akkor éppen beleesik dél felé Villach és Klagenfurt, a tavak vidéke, nyugatra a legmagasabb hegyek a Großglocknerrel, északnyugaton benne van a németországi Berchtesgaden és majdnem érintjük Salzburgot. Észak felé itt van egy ugrásra a Dachstein hegység Hallstadttal felette pedig a bájos Salzkammergut Bad Ischllel.

Akármerre indulunk látványutakon haladhatunk. El sem kerülhetjük a Turracher Bundesstraße-t, amely Predlitztől délnek a Turracher Höhe-hez, és amelyről visszafelé a Nockalmstraße-ra kanyarodhatunk. Felmehetünk a Malta völgyében és egy nagyobb körrel a Großglockner Hochalpestraße is elérhető.

Túra útvonalak

Hallstadt és Sölkpass

Mariapfarr – Mauterndorf – Tweng – Obertauern – Radstadt – Abtenau felé a 166-os úton – Gosau – Hallstadt – Bad Aussee – Gröbming – Schöder – Prebersee Landstrasse – Mariapfarr
250 km

Kiutazás	Ezerrel a szállásra Budapest – M1 – Hegyeshalom – A4 – Bécs – A2 Graz felé – S6 (Semmering felé) – S36 – Judenburg – B96 – B95-re jobbra (észak felé) – L248 – L222 – Mariapfarr 525 km	GALÉRIALINK!
1. körtúra útvonal
2. körtúra útvonal	Grossglockner Mariapfarr – Obertauern – Radstadt – Flachau – Wagrain – St.Johann im Pongau – Schwarzach – Taxenbach – Großglockner panorámaút – Winklern – Obervellach – Spittal/Drau – Gmünd – St.Michael – Mariapfarr 250 km
3. körtúra útvonal	Karinthiai tavak vidéke Mariapfarr – Tamsweg – Predlitz – Turracher Höhe – Himmelberg (95-ös úton) – Feldkirchen – Treffen (98-as úton) – Radenthein – Seeboden – Gmünd (99-es úton) – Katschberg – St.Michael – Mariapfarr 200 km
4. körtúra útvonal	Nockalmstraße és Maltatal Mariapfarr – Tamsweg – Ramingstein – Predlitz – Turracher Bundesstraße – Nockalmstraße – Krems in Kärnten – Gmünd – Malta-Hochalm-Straße – Gmünd – Krems in Kärnten – Katschberg – St.Michael – Mauterndorf – Mariapfarr 200 km
Hazafelé	Két ugrással (ahogy pandamaci is csinálná) Mariapfarr – Nockalmstrasse – Wörther See – Lavamünd – Eisenkappel – Bad Radkersburg 280 km

Kiutazás

Budapest – M1 – Hegyeshalom – A4 – Bécs – A2 Graz felé - S6 (Semmering felé) – S36 – Judenburg – B96 – B95-re jobbra (észak felé) – L248 – L222 – Mariapfarr 525 km

Ennek az útvonalnak nagy része – kb. 440 km autópálya. Bécsnél Graz felé fordulunk az A2-re és ezen az S6-os leágazásáig haladunk, amely Neukirchen mellett van. Itt Semmering felé megyünk tovább az S6-on, amlely a Semmering Schnellstraße néven szerepel a térképen. Mürzzuschlag után csatlakozik hozzánk a Mürz folyó ami az út északi oldalán tekereg. Bruck an der Mur-nál érjük el a Mur folyó völgyét és innen már a Mur kísér minket.

Sankt Michael in Obersteiermarknál az S6 keresztezi az A9-es autópályát és a száma S36-ra változik, ez a Murtal Schnellstraße. Judenburgig mehetünk kétszer két sávos úton. Az S36 végénél a B96-ra fordulunk jobbra, ez a Murtal Bundesstraße. Jobbról látjuk a Mur folyót, amely továbbra is követ bennünket. Scheiflingnél jobbra kell kanyarodni, hogy a B96-os úton maradhass.

Muraunál mehetünk tovább egyenesen nyugatnak, immár a B97-esen. A Murtal Bundesstraße itt észak felé fordul  és a számozása B96-ra változik. Ezt is követjük az utolsó 40 kilométeren, ugyanúgy Tamswegbe vezet, mint a tervezett útvonal, de itt a B97 a fő közlekedési csatorna.

Predlitznél a B95-re térünk át, amely délről érkezett és nyugat felé átveszi a B97 helyét. Ennek Turracher Bundesstraße a neve. Ramingsteinnél északra fordulunk Tamsweg felé és továbbra is a Turracher Bundesstraße-t követjük, amely a B95-ös út és innen már csak 5-6 km. Mariapfarr.

Opció

40 kilométert spórolhatunk és elkerülhetjük a bécsi nagy forgalmú autópálya csomópontokat, ha az A4-ről letérünk a 43-mas kijáratnál. Ez a Parndorfi leágazás az ismert outlet bevásárlóközpont, a Designer Center mellett. A követendő irány előbb Eisenstadt, majd Wiener Neustadt, végül Graz. Kb. 10 kilométerrel az S6-os leágazása előtt érünk ki az A2-re Graz felé. Jó minőségű mellékutakon haladhatunk végig, de sok a település miatt viszonylag lassan tudunk menni.

Az útvonal:
A2 Exit 43 – Jois – Winden am See – Breitenbrunn – Purbach – Donnerskirchen – Schützen am Gebirge – Ne menj be Eisenstadtba, előtte fordulj balra, a vasutat keresztezve az S31 Wiener Neustadt táblát kövesd! – Ne menj be Wiener Neustadtba, a Graz táblát kövesd! – A2

1. körtúra útvonal: Hallstadt és Sölkpass

Mariapfarr – Mauterndorf – Tweng – Obertauern – Radstadt – Abtenau felé a 166-os úton – Gosau – Hallstadt  – Bad Aussee – Gröbming – Schöder – Prebersee Landstrasse – Mariapfarr 250 km

Mariapfarrból Mauterndorf felé indulunk a B95-ön, majd odaérve a B99-en folytatjuk utunkat a Katschberg Bundesstrasse-n észak-nyugat felé Tweng és Obertauern irányába. A 99-es út Mauterndorf-Radstadt közötti 38 kilométeres szakasza Ausztria egyik látványos útvonala, a térképek rendre zöld csíkkal jelölik. Obertauern előtt 12%-os emelkedőnk lesz, utána pedig 15%-os lejtőnk Untertauern felé. Obertauern vidéke ismert síparadicsom. Maga Obertauern nem túl látványos és nyáron eléggé elhagyatott képet festenek a szállodák és az éttermek.

Radstadtba érkezve balra tartunk Bishofshofen felé, így Altenmarkt és Eben érintésével jutunk el a B166-os bejáratáig, ahol észak felé fordulunk és bemegyünk a Lammer völgyébe (Lammertal) Sankt Martin am Tennengebirge és Annaberg felé. A B166-os Leitenhaus után élesen visszakanyarodik, eddig Abtenau felé tartottunk, most Rußbach am Pabb Gschütt és Gosau lesznek kiírva. Annabergtől egészen Gosauig megint egy nagy síterep (Dachstein West) völgyeiben és hegyoldalaiban kanyarogtunk. Gosauban a sípálya alján a hatalmas parkoló területén gyakran engednek fel színes hőlégballonokat.

Gosautól néhány kilométerre van a Hallstätter Lake, ahol a B166 balra kanyarodik, mi pedig jobbra fordulunk az L545-ön Hallstadt felé. Itt már készíthetitek a fényképezőgépet, mert a tóparti Hallstadt látványa innen északról is nagyszerű lesz, bár igazi fényképarcát dél felől mutatja. A meredeken a tóba zuhanó Dachstein oldalába fúrt egyirányú alagutakon a városközpont fölé jutunk. Itt érdemes letenni a motorokat és lelépcsőzni a városkába egy kis körsétára. A másik nagyobb parkoló Hallstadt déli végében van. Itt is jó megállni, innen lehet a legszebb fényképeket készíteni, csak a séta innen hosszabb lesz.

Hallstadtba kb. 110 kilométer után érkezünk, érdemes megállni egy kis pihenőre és beülni egy kávéra valamelyik vendéglőbe. A híres csontkápolna a hegyoldalban álló templom háta mögött, annak sírkertjében van. Ide lépcsőzni kell.

Ha van kedvetek itt meggondolhatjátok, tesztek-e egy kitérőt a néhány kilométerre északabbra fekvő Bad Ischl-be a Traun folyó partján. Onnan származik az Ischler.

Hallstadtot Obertraun és Bad Aussee felé hagyjuk el, akkor a tó déli végénél megint van egy parkoló, ahonnan csodaszép távoli képeket lehet készíteni az óriás Dachstein lábához épült kis tóparti településről. Oberttraunnál közel vagyunk a Dachsteinhöhlen központhoz. A közelben több érdekes barlangot lehet meglátogatni, nekünk azonban ez túl sok idő lenne.

Bad Aussee után a B145-ön haladunk tovább a Salzkammergut Bundesstraße-n keletnek, ahonnan Prügg után jobbra fordulunk a B146-oson Gröbming felé. Gröbmingnél kell megkeresni az L704-es utat dél felé (Großsölk, Schöder), amelyen felmegyünk a Sölkpass hágóra 1788 méteres magasságba a szerpentines Erzherzog-Johann Straße-n. A hágó előtt 14-15%-os emelkedő, odafent kilátópont, tavacskák, lefelé 12%-os lejtő. A Sölkpass 200 kilométerre van az indulásunktól. Itt érdemes egy másik nagyobb megállót tervezni.

Schöderbe érkezünk, ahol jobbra tartunk Schöderberg felé a Krakaudorf-on, az L522-es úton, amelyen hasonló nevű falu is van. Fiegler után elhagyjuk Salzkammergut tartományt Salzburg tartomány felé és az út száma L262-re változik, neve pdig Prebersee Landesstrasse lesz. Haiden után kicsit kavargunk, de a B95-ös Turracher Bundesstraße gyorsan hazavezet Mariapfarr-ba. Schöder és Tamsweg között persze a rövidebb és gyorsaabb B96-oson is mehetünk.

2. körtúra útvonal: Grossglockner

Mariapfarr – Obertauern – Radstadt – Flachau – Wagrain – St.Johann im Pongau – Schwarzach – Taxenbach – Großglockner panorámaút – Winklern – Obervellach – Spittal/Drau – Gmünd – St.Michael – Mariapfarr 250 km

A Großglockner Hochalpenstraße egy egész napos program, különösen, ha jó idő van. Töltsétek fel a fényképezőgépeket, mert ez a túra különlegesen szép helyekre vezet benneteket. A felkészüléshez ajánlom, hogy kukkantsatok bele a letölthető motoros prospektusokba és túratervekbe itt:   .

Mariapfarrból Mauterndorf felé indulunk a B95-ön, majd odaérve a B99-en folytatjuk utunkat a Katschberg Bundesstrasse-n észak-nyugat felé Tweng és Obertauern irányába Radstadtig. Ugyanúgy kezdünk, mint az előző napon Radstadtig.

Radstadtnál az A10-et keresztezve a B163-mat követjük Wagrain felé, majd Sankt Johann im Pongau-nál a B311-re váltunk a Salzach folyó mentén – ez a Pinzgauer Bundesstrasse.

Bruck an der Großglocknerstraße-nél kell délre fordulni a B107-re, amely a panorámaút bejáratához vezet. Itt meggondolhatjátok, hogy benéztek-e Zell am See-be, ahol megállhatnátok egy kicsit körülnézni és tankolni, hiszen már 100 kilométert jöttetek a szállástól. A tavat körülmotorozni csak néhány kilométeres kitérő.

Egy kisebb benzinkút egyébként a Fusch an der Großglocknerstraße-hez vezető szakaszon is van, csak emiatt nem kell Zell am Seebe menni. A bejárathoz érve jegyeket vesztek, ez kb 17 EUR/motor lesz. Kaptok egy-egy kupont, amit egy motorosoknak szóló füzetre lehet becserélni majd a Hochtor alagút kijáratánál álló ajándékboltban (ez az egy alagút van).

Északról közelítve a Grossglocknert először az Edelweisspitze kilátóhoz térhettek ki, amely az út mellett balra egy kis kilátócsúcs, Biker Point kifejezetten motorosoknak. Innen lehet nagyszerű panoráma képeket készíteni magáról az útról, mert hosszú szerpentines szakaszaira lehet jól rálátni. Az alagút után is álljatok meg a kupont beváltani. Lefelé haladva jobbra kell majd elmenni egy mellékúton a látogató központhoz, ahol a Grossglockner kilátó van. Itt a mormotákat és a gleccsert szokták fényképezni. Ide tervezzetek egy hosszabb megállást ebéddel és szabad foglalkozással, mert itt a mozitól a gleccser vasútig sokféle látnivaló van (beleértve a parkoló motorokat is).

Tovább haladva dél felé elhagyjátok a panorámautat és Hamarosan Heiligenblut-ba értek, amely egy kis hegyi település és régi zarándokhely. Nagyon szép a fekvése és itt is pazar fényképeket lehet készíteni. Egy legalább fél órás megállást tervezzetek be.

Winklernig haladunk tovább a B107-esen. A táj továbbra is színes, derűs, nyugalmat áraszt, vízesések, rendezett kis falvak és farmok között haladunk, itt érdemes lassan menni. Winklernnél a B106-ra fordulunk, amely a Möltal Bundesstrasse és ezen elhagyjuk a nagy hegyeket. Möllbrücke után a B106-ról a B100-ra fordulunk kelet felé. Mielőtt elérnénk az autópályát térjünk le az L9-re, majd tartsunk az L10-en Gmünd felé.

Gmündnél kezdődik a Maltatal, amelynek a végében Ausztria legnagyobb vülgyzáró gátja van. Erre majd készítünk egy külön tervet, mert ha csak meg akarjuk látogatni a helyet az is bele kerül egy fél napba. Ha van még időnk, akkor érdemes bemenni a Gmünd szélén álló Porsche múzeumba megnézni a kis magángyűjteményt. Ez belefér egy órába. Tankolhattok és a hangulatos kis főtéren kávézhattok is egyet.

A bázisra vezető út az autópálya alatt kanyarog, amely olykor szédítő magasságban fut a fejünk fölött. Csupa viadukt és alagút. Innen alulról nézve különleges élmény. Végig az A10-es pálya vonalát követjük - többnyire a B99-esen - amíg az végképp eltűnik egy hosszú alagútban, ekkor azonban már közel vagyunk Mauterndorfhoz, ahonnan már csukott szemmel hazatalálunk.

3. körtúra útvonal: Karinthiai tavak vidéke

Mariapfarr – Tamsweg – Predlitz – Turracher Höhe – Himmelberg (95-ös úton) – Feldkirchen – Treffen (98-as úton) – Radenthein – Seeboden – Gmünd (99-es úton) – Katschberg – St.Michael – Mariapfarr 200 km

Ez a túraterv kihasználja, hogy nagyon közel vagyunk a híres Karinthiai üdülőhelyekhez a Wörther és a Millstaetter tavak partján. Mindkét tó északi partját látványos utaknak minősítik a zöld csíkok a térképeken. A túra ugyancsak áthalad a Turraher Bundesstraße-n, Prednitztől délre, amelynek fő látványossága a Turracher Höhe.

A tavak vidéke nagyon szép és jó infrastruktúrával rendelkezik, egy nagyobb csapatot is könnyen ellátnak a part menti vendéglőkben, különösen a Wörther See északi partján. A túra viszonylag rövid, ezért könnyen megtoldható mondjuk egy Wörthi-tó, vagy egy Faakersee kerüléssel, ahol felidézzük a Harleyk szeptemberi dübörgését.

4. körtúra útvonal: Nockalmstraße és Maltatal

Mariapfarr – Tamsweg – Ramingstein – Predlitz – Turracher Bundesstraße – Nockalmstraße – Krems in Kärnten – Gmünd – Malta-Hochalm-Straße  – Gmünd – Krems in Kärnten – Katschberg – St.Michael – Mauterndorf – Mariapfarr 200 km

Ez a túra két olyan területen vezet végig, amit nem szabad kihagyni, ha erre jársz. Szinte megállás nélkül is nagy élmény Ezek a

• Turracher Bundesstraße
• Nockalmstraße (fizetős látványút)
• Malta völgye és a Malta-Hochalm-Straße (fizetős látványút)

Mariapfarrbúl leszaladunk Predlitz-ig, ezt már valószinüleg ismerjük, erre jöttünk idefelé. Predlitztől délre Turrach felé kezdődik a motrosok között egyik  legismertebb osztrák panorámaút, amelyért nem kell fizetni, a Turraher Bundesstraße. Az út fő látványossága a Turracher Höhe.

Mielőtt  beérnénk Ebene Reichenauba az út elágazik, jobbra tudunk felmenni a Nockalmstraße felé. Winkl Reichenau után van a fizető kapu. A Nockalmstrasse kiváló minőségű kiegyensúlyozott hegyi pálya széles és nagyívű kanyarokkal. Készülj fel rá, hogy többször megállsz majd fényképezni, mert ez az egyik olyan hely Európában, ahol nagyszerűen lehet szerpentineket fotózni rétekkel, fenyőkkel, tehenekkel és motorokkal. A hegytetőn térj be a Glokkenhütte vendéglőbe egy kis pihenőre. Nagyszerű motoros infrastruktúra, sisak megőrző szekrények, motorparkoló. A Nockalmstraßetól az északi fizető kapu után nem sokkal búcsúzunk, az L19-re érünk, ahol balra fordulunk Kremsbrücke felé. Krems in Kärnten-nél az A10-es alatt bújkálunk Gmündig, ahol bemegyünk a Malta felé vezető zsákutcába.

Az út 29 kilométer hosszan emelkedik fel 1931 méteres magasságba. Az első tíz kilométer után kezdődik a Maltatal-Hochalm-Straße, amely fizetős út, 8 EUR/motor. Egyes szakaszai egyirányúak, itt lámpákra kell várni, amelyeket az útba épített érzékelők működtetnek. Rá kell állni a felfestett kockákra.

Az út végén hatalmas völgyzáró gát és vízi erőmű van (Kölbreinsperre). A gát mellett kis henger alakú öt szintes szálloda áll, ahová megint érdemes betérni egy, ebédre, vagy vacsorára. A földszinten több étterme is van. 125 kilométert jöttünk ideáig nagyszerű hegyi utakon, megérdemeljük a pihenőt.

A szállásra vissza indulva megint le kell menni Gmündig. Ha még nem láttátok a Porsche múzeumot, akkor most megint itt egy alkalom, hogy megnézzétek. A már járt úton az A10-es autópálya alatt kanyarogva megyünk vissza a Katschberg – St.Michael – Mauterndorf – Mariapfarr útvonalon.

Hazafelé két ugrással (ahogy pandamaci is csinálná)

Mariapfarr – Nockalmstrasse – Wörther See – Lavamünd – Eisenkappel – Bad Radkersburg 280 km

Ha a hazafelé vezető utat két részletben akarnátok megtenni, akkor az első javaslatom az lenne, hogy maradjatok Ausztria déli határához közel. Ott futnak utak a kelet-nyugati irányban Dolomitok felé tartó és az autópályák helyett a hegyek között közlekedő motorosok kedvelt útvonalai. Ezeken járunk, amikor Szlovéniába megyünk és ezekről gyakran szólnak cikkeink, pld. ezek:  MOTORSTURALINK!  MOTORSTURALINK!

Dél felé tartva a Turraher Bundesstraße, vagy a Nockalmstrasse lehet a lejáratotok Villach irányába, majd érdemes továbbmenni egészen a Wörthi-tó déli partjáig, ahogy azt lejjebb pandamaci is javasolta. Klagenfurtot kikerülhetitek, vagy bemehettek megnézni, én inkább a hegyekben és a tóparton állnék meg, mondjuk Mariawörthnél egy kis pihenőre.

Klagenfurt után számos opcióval juthattok el Lavamündig, én néha Bleiburg, néha Wasserhofen felé megyek – sokszor nem azért mert úgy akarom, hanem mert eltévedek, de ezek mind szép területek. Lavamündnél kezdődik a Route 69, amely Ausztria egyik kiemelten kedvelt motoros útvonala. Itt érdemes megállni a hegytetőn a parkolóban, ahol egy kis büfé és szép kilátás vár benneteket – lehet egy csoportképet készíteni – majd Eibiswaldnál a Boothill Saloon előtt, ahol a nagy Route 69 feliratot látjátok.

Bad Radkersburgig azután már kevézbé izgalmas az utazás. Bad Radkersburg maga apró kis fürdőváros, amikor megérkeztek még biztosan nyitva lesz a fürdője és lehet egyet pancsizni. Errefelé valószinüleg könnyebben találtok szállást. Másnap hazafelé jövet még útba ejthetitek Ausztria legszebb (és helikopter nélkül legjobban fényképezhető) várainak egyikét Riegersburgot, ami itt van a közelben egy kicsit északabbra. Hozzatok róla nekünk is egy fényképet.    

Egy másik opció lenne a Flattnitzer Höhe, a Guktal és Hochosterwitz várának a megtekintése Klagenfurt fölött, de ezt majd legközelebb dolgozzuk ki részletesen.

Letöltés
	Az útvonalak Garmin MapSource térképei a Garmin készülékekre feltölthető formában.

Agárdi György, 2006. február

Előszöris megkérdeztük Pétert, hogy mit szeretne megnézni. Ezt válaszolta:

A tura ugy nézne ki, hogy pénteken este Feldkirchben fölraknánk a motorokat a vonatra és Bécsben másnap reggel mennénk tovább Magyarorszàg felé. Ez azt jelenti, hogy szombat estétöl kellene Hotel, Motel, Privát szállás stb.

Én úgy gondoltam, hogy mivel Ausztria felől jövünk, az első nap jó volna egy Balatoni körút és vagy aTihanyi vagy a Siófoki oldalon megaludnánk valahol. Második nap talán Pécs felé valami szép helyre. Harmadik nap estleg Szeged lehet egy cél. Amit semmi szín alatt nem akarok kihagyni az a Hortobágyi Puszta. Utána a Mátra meg a Bükk lenne egy pont ami engem érdekelne. A Hét vége előtt kb. két nap jó volna Budapest környékén maradni.

Ahogy én nézem ez egy Magyrországi körút, de muszály így csinálnom, mert a Schweizi barátomnak szeretnék valamit mutatni a Hazámbol. És természetesen veletek is szeretnék találkozni. Ahogy én kiszámoltam ez hét napi túra lenne Magyarországon, szombat reggeltől következő péntek estig.

Tulajdonkèppen hat nap is elég volna, mert az utolsó két napot kisebb turákkal együtt tölthetnénk, vagy ha kedvetek van akkor az egész turát. Mivel ez egy elég hosszu tura, ezért termèszetesen endurokkal jövünk.A terpet nem nagyon csipem, de ha itt, ott becsuszik egy darab ami nincs aszfaltozva az nem nagy probléma. Sajnos a pontos honapot még nem tudom, mert Màjus vègèig tele van a naptár turákkal, de a hét végéig már tudok közelebbit mondani. Remélem nem okozok neked ezzel a szervezéssel sok problémát, de már több mint tiz éve nem voltam otthon és ennyi idő alatt rengeteg minden történik amit én már nem ismerek.

A top látnivalókat az országban régiónként összegyűjtöttük és a fontosabbakat felfűztük egy-egy napos túrákra. Igyekeztünk olyan utakat összeválogatni, amelyek motorral élvezetesek. Beköszönünk majd egy-két eldugott helyre is, hogy Petiéknek legyen lehetősége találkozni és beszélgetni különféle emberekkel és elmegyünk egy-két helyre, ahol megmutatjuk mi történt az elmúlt 10 évben.

Miután az első verzióval készen voltunk, azt közzé tettük és kikértük a nagyközönség véleményét. A hozzászólások alapján jelentősen módosítottuk a 3. napot, ahol bevettük a programba az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Parkot és a 4. napot, ahonnan kihagytuk Aggteleket, viszont felvittük az útvonaltervet egészen Füzérig.

Kérem, hogy az alábbi tervet segítsetek kiegészíteni hozzászólásaitokkal, javaslataitokkal.

Magyarország természeti kincsei közül ma a felszíni termálvíz a legfontosabb, ebből csak Izlandon van több. Az utóbbi években rengeteg élményfürdő épült, van közöttük néhány nagyon kultúrált. Az első napi programban az ország élményfürdőkben leggazdagabb területén bolyongunk és este fürödni fogunk.

Bécsben leszeditek a motorokat és elindultok Magyarország felé. Javaslom, hogy Sopron felé gyertek, vagyis az A2-esen Graz felé, majd Bécset elhagyva az A3-mason Sopron felé.

Sopronban érdemes bekanyarodni a városközponthoz és a tűztorony közelében leparkolva rövid sétát tenni az óvárosban. Meginni egy kávét az óvárosi vendéglők egyikében, vagy akár megebédelni egy jó étteremben.

Soprontól nincs messze a fertődi kastély, ahová tehettek egy kitérőt. A kastély folyamatos felújítás alatt áll. Kívülről szépen rendbehozták tavaly. Arrafelé menet útba lehetne ejteni a Fertőrákosi kőfejtőt a Fertő tó közelében.

Nagycenk közel van Sopronhoz és van egy kedves kis kastélya, meg egy keskeny nyomtávú vasúti múzeuma. Mindkettő az út mellett közvetlenül, el sem lehet téveszteni.

 Sárvár – itt van az egyik legnagyobb gyógyfürdő és strand, ahova benézhetnétek, ez azonban sok időt venne igénybe és inkább este fürdünk. Ugyancsak itt van a Nádasdy-vár, ahol egy órát eltölthettek. Szép a belső berendezése.

A 84-esen, Sárvár – Sümeg – Balatongyörök útvonalon közelítjük meg Keszthelyt, mert ez az egyik legszebb út ezen a vidéken. A sümegi vár már messziről látszik, amikor közeledtek hozzá és még sokáig kísér benneteket a látvány a visszapillantó tükörben, amikor elhagytátok.

Keszthelyen érdemes többet is elidőzni a Festetics kastélyban és a parkjában, ahol nemrég kocsi múzeumot is nyitottak, a kastélypark bejáratával szemben van a sétáló utca, illetve lemehettek a Balaton partra is körülnézni. Tavasszal még nincs nagy élet.

Hévíz felé mentek tovább és eldönthetitek, hogy a Hévízi gyógyfürdő nyílt vizében akartok-e fürödni, és itt éjszakáztok, vagy továbbmentek egy kicsit és Kehidakustány  újonnan épült élményfürdőjét és szállodáját választjátok. Én ez utóbbit javaslom. Jó étterme van a háznak és reggel ti lehettek az első fürdővendégek. A fürdőbe érdemes korán megérkezni, ezért mára csak 200 kilométer motorozást tervezünk.

Szállás: Kehida Termál Gyógy- és élményfürdő Hotel ****

Alternatív útvonal:

Az ország egyik büszkesége a Pannonhalmi Bencés Főapátság sajnos kimaradt a programból, pedig nincs túl messze, és ezért többen reklamáltak. Pannonhalma Győrtől délre esik. Ha szeretnétek ide is elmenni, akkor érdemes az első és a második napokat egy kicsit átvariálni.

Ugyancsak javasolták, hogy még Ausztriában térjetek be Eisenstadtba, ahol érdemes megnézni az Eszterházy kastélyt.

A reggeli szauna után visszafelé indulunk, hogy a Balaton nagy részét körbemotorozzuk az északi parton indulva. Keszthelyt már ismeritek, ezért itt csak áthajtotok. A legközelebbi megálló a borairól ismert Badacsony, ahol felmotorozhattok a Kisfaludy-házba, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik a tóra és megihattok egy kávét, vagy vehettek eg yüveg badacsonyi bort, amit majd este összehasonlíthattok a villányi borokkal. A 71-es út a Balaton körül tavasszal még nem zsúfolt, jól lehet rajta haladni és időnként szép kilátás nyílik róla a Balatonra.

Balatonfüred felé maradhattok a parton, vagy bemehettek a balatonfelvidéki hegyek közé Tapolca, Nagyvázsony felé és vissza Balatonfüredre.

Balatonfüred

az északi part egyik legdivatosabb és legrégibb üdülőhelye. A móló mellett érdemes parkolni és sétálni egyet, vagy beülni egy parti vendéglőbe. Balatonfüredről Siófokra komppal is eljuthattok, meg a Balaton keleti végének a megkerülésével is. Mi azt javasoljuk, hogy komppal menjetek. Balatonfüredről tehát visszamegyünk Tihanyba.

Tihanyban a hegytetőn látogassátok meg az apátsági templomot és a visszhang dombot. Itt látható egy másik nagyon szép Balaton panoráma. Ezután le kell csurogni a komphoz és át a másik partra, ahol előbb ellátogatunk Siófokra, majd a másik irányba is.  Siófokon a Sió torkolata körül van a legnagyobb élet. Itt vannak a szállodák és a vendéglők a lapos homokos parton.

Még egy kicsit megyünk a déli part mentén is, a 70-es úton, aminek a hangulata különbözik aaz északi partétól. Balatonlelle egy másik üdülőközpont a part mellett, amely szépen kiépült az elmúlt években. Itt hagyjuk el a Balatont és megyünk el dél felé.

Javaslom, hogy Villányban töltsétek az éjszakát. Így alkalmad lesz kipróbálni, hogy mennyit fejlődött a magyar borászat az elmúlt tíz évben. A leghíresebb borászok közül sokan itt tartják a gazdaságukat. Kóstoljátok végig a többnyire merlotból, cabernet savignonból és cuvéből álló vörösbor sorokat a Bock, Gere, Malatinszky, Tiffán, vagy Polgár pincészetekben.

Szállás: Polgár panzió Villány

Villányt elhagyva Mohácson és Baján keresztül motorozunk Ópusztaszerre, ahol az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Parkba látogatunk. A hely nevezetessége, hogy itt tartották az első országgyűlést. Anonymus (Béla király jegyzője írt róla a Gesta Hungarorum-ban), ahol az addigi szokásjogokat törvényekkel egészítették ki. Ma itt látható a magyarok bejövetelét ábrázoló Feszty-körkép, egy kis magyar panoptikum, Árpád vezér és mások emlékművei, több néprajzi jellegű kiállítás. Naponta kétszer tartanak lovas programokat, 11.30-kor és 14.30-kor. Ópusztaszer hosszú program, fél napig is eltarthat.

Északról érkezünk a közeli Szegedre, ahol a Tisza híd környékén sétálunk egy kicsit, benézünk a dómba, majd tovább haladva a Hortobágyon keresztül közelítjük meg Debrecent.

Hortobágyi Nemzeti Park ugye puszta, vagyis elvileg nincs ott semmi. Amit itt meg lehet nézni, az a Kilenc-lyukú híd környékén került felhalmozásra. Itt van múzeum és csárda a turistáknak lovasbemutatókkal, csikósokkal és gulyával.

400 kilométer után érkezünk Debrecenbe, ezért a napi programot figyelmesen kell összeállítani, mert valószínüleg kevés lesz az idő. A motorozás mindennel együtt nagyjából 6 óra lesz, a fennmaradó idővel kell gazdálkodnunk. Debrecen felújított városközpontja kellemes meglepetés lesz. Az Aranybika környékén a mellékutcákban számos jó étterem található.

Szállás: Debrecen, Cívis Grand Hotel Aranybika **** , lehetőleg a régi szárnyban foglaljatok szobát.

Ez a nap is hosszú lesz. Megpróbáltalak benneteket elvinni Aggtelek felé, de a többiek lebeszéltek róla, így is majdnem 400 kilométert fogunk megtenni.

Debrecenből reggel Tokaj   felé megyünk tovább. MGP Nyíregyházáról azt javasolta, hogy a Nyíradony-Nagykálló-Nyíregyháza-Tokaj útvonalat kövessétek . Tokaj a híres borvidék központja. A Tisza híd mellett a parkolóban érdemes egy rövid időre megpihenni, amíg elmeséled barátodnak a tokaji bor történetét. Ha itt éheztek meg akkor Bodrogkeresztúr fele forduljatok -Tokajt elhagyva kb. 1 km., ahol a hegy és a Bodrog összezár – van a Lebuj. Itt jó enni. Ha nem vagytok éhesek a hegy másik oldalán menjetek Tarcalnak és onnan a TV-adó táblát követve fel a Nagykopaszra (510m). Mivel egyedülálló hegy ezért szép időben egyedülálló a panoráma is. A Bükk gyakran látható.

Tokaj után kicsit még bolyongunk a Zempléni hegységben, bemehettek Sárospatakra, ahol megnézhetitek az egykori Rákóczi várat,   azután felmehettek egészen Füzérig, ahol az egyik legszebb várromunk látható.

Ha felmentek Sárospatakig, akkor Sárospatak után egyből térjetek le balra Károlyfalvára (Karsdorf, német nyelvű falu, két tábla is jelzi), szép út kanyarog Rudabányácskán át az Újhelyi sípályáig. Innen tovább Pálháza (én bennenék Kőkapura is), de jó elmenni a két legszebb zempléni várhoz, először Füzér, majd tovább (teljesen jó út megy tovább, bár az Autoroute nem jelzi ) Kéked. Innen Gönc. Innen lementek Boldogkővárra (a másik legszebb vár), innen Encs-Gibárt (ha van idő akkor Pere-Hernádbüd szakasz nagyon szépen kanyarog a Hernád partján), ha nincs akkor tovább Encs-Forro-Miskolc érintésével folytatjuk az utunkatt a Bükk felé. Errefelé javaslom, hogy álljatok meg Lillafüreden és nézétek meg a vízesést, a szállodát, meg a Hámori tavat.

A Bükk-fennsík endurós terület, itt még az aszfaltozott utak is keskenyek és sokszor rossz minőségűek. Északról kerülve érdekes tájakon, természetvédelmi területeken kertesztül juthattok el a Szalajka völgyhöz, ahová csak gyalog lehet bemenni.

Eger belvárosa megérhet egy sétát. Itt van a híres vár, vagy csak egyszerűen beugrotok a Szépasszony völgybe, ahol ma sok kis olcsó kertvendéglő és borászatok sora fogadja a látogatókat. A mátrai motorosok a 24-esen ide járnak ebédelni.

A Mátra a motorosok egyik kedvenc területe. A 24-es úton Parádsasvár és Mátraháza között kedvezőek az útviszonyok a döntögetéshez és a két parkoló között rendszeresen járnak fel-alá a kisebb-nagyobb motoros társaságok. Mátraházától indul a Kékestetőre vezető út. A kilátó szerintem ma is pont olyan, mint amikor legutoljára ott jártál.

Szállás: Hunguest Grand Hotel Galya ****, Galyatető. A szálloda nagyon szép környezetben, a Mátra oldalában áll. Nemrég élményfürdővel egészítették ki.

A reggeli a szauna után a Mátra erdős útjain megyünk ki Pásztó felé, majd megnézzük a közeli UNESCO védett Hollókő falucskát. Ez egy néprajzi érdekesség. Hollókőnek van egy kis várromja is.

A Börzsönybe két dolgért járok, amit minden erre vetődő motorosnak ajánlok. Az egyik a Szent Orbán erdei hotel, a másik a Kemence és Diósjenő között az erdőben átvezető korlátozott forgalmú út. Ez utóbbi a térképeken úgy szerepel, hogy csak hétvégén járható. Ha van elég időtök megnézhetitek akár mind a kettőt. Sajnos errefelé már kevésbé jók az utak.

Nagymaroson van a másik kedvenc fogadóm a vidéken és a kilátás Visegrádra az egyik kedvenc képem erről az országról, ti is ide jöttök, hogy vessetek egy pillantást a túlparti visegrádra és átmenjetek oda a komppal.

A Dunakanyar Visegrád várától a legszebb. Amint megérkeztetek, felmentek a szerpentines körúton a fellegvárhoz a hegy tetejére. Az 1300-as években királyi székhellyé vált vár romjai sok régi történetet őriznek. Benézhettek a várba is, de hasonlóan szép a kilátás a Silvanus szálloda panorámateraszáról is, ahol éremes megállni egy ebédre. A szálloda a 352 m magas Fekete-hegyen épült, Mátyás király várának romjai közelében. A büféasztalt érdemes választani – kicsit drágább, de megéri. A magyar konyha mindenféle remekeit kipróbálhatjátok. A Duna mentén nyugat (Esztergom) felé tartva az első útelágazásnál, Lepencénél mehettek be a hegyekbe Szentendre felé. Ez egy kanyargós erdei út jó minőségű aszfalttal.

Szentendrére a Skanzen mellett érkeztek meg. A Skanzen érdekes néprajzi program, ha az ilyenek érdekelnek. A főtér közelében a Dunaparton érdemes megállni egy kicsit, kávézni, sétálni, fényképezgetni egy kicsit a szűk utcákat és a templomtornyokat. Sok kis vendéglő van itt, de egy kicsit nagy a tömeg. Talán szerdán nincsenek annyian.

Szentendréről már csak egy ugrás Budapest. A várba Lánchíd fölött van, de kényelmesen a nyugati oldalról tudjátok megközelíteni, a Dunára néző részen annyira meredekek az utcák, hogy sok helyen lépcsőket kellett építeni. Az egész várnegyed forgalomkorlátozott terület, ahová csak parkolni szabad bejárni. A sorompónál szállodai parkolójegyet kértek és egyenesen a Szentháromság térre hajtotok.

A város szívében, hangulatos kisvendéglőkkel körülvett területen vagytok, ráadásul az egyik legjobb fekvésű budapesti szállodában, amelynek az árai is visszafogottak. Letehetitek a motorokat és elkezdődhet Budapest éjszakai életének a felfedezése.

Szállás: Hotel Burg ***
1014 Budapest, Szentháromság tér 7-8. A budai várnegyed kellős közepén, a Mátyás templommal szemben áll ez a viszonylag olcsó szálloda. Gyalogos turistáknak ideális kiindulópont, a város legszebb látnivalóinak a fele itt van pár perces sétára. A motorok számára éjszakára garázs a szemközti Hotel Hiltonban van, az autókért ott 4.000 Ft-ot kérnek egy éjszakára.

Budapest legfontosabb látnivalói a következők:

• Budai várnegyed (Mátyás templom, kilátás a Halász-bástyáról, Királyi palota)
• a Duna korzó a Lánchíd    pesti oldalán kezdődik, ahová a várból le lehet sétálni, innen érdemes a Vigadónál bemenni a Vörösmarty térre (Gerbaud cukrászda), majd sétálni egyet a Váci utcán.
• A Gellért hegyre motorral kell menni, itt egy másik híres budapesti panoráma látható
• A Városligetbe szintén motorral érdemes elmenni és sétálni egyet a Hősök tere, Vajdahunyad-vár, Széchenyi fürdő háromszögben. Ha már itt vagytok, akkor erősen ajánlom a Bagolyvár éttermet az állatkert mellett a Gundel tőszomszédságában.
• Érdekes program lehet a Parlament meglátogatása

Budapesten újdonság lesz számodra a Lágymányosi híd, a Nemzeti Színház, a Művészetek Palotája, a szemközti parton az Infopark modern irodaépületei.

Szállás: Hotel Burg *** (2. éjszaka)

A Budapest – Bécs távolság 250 km, autópályán mindössze két-három óra. Időtöktől függően érdemes inkább a mellékutakat választani és kis kerülővel megközelíteni a határt.

A régi 1-es utat javaslom, amely sokszor az autópálya közelében halad, de keresztülmegy pld. Tatán, ahol érdemes egy kicsit megállni és a tó mellett sétálni, kávézni egy kicsit.

Komáromnál megnézhetitek az erődöt, beugorhattok Győr központjába, majd Mosonmagyaróvár után felmehettek az M1-es autópályára Hegyeshalom és Bécs felé (itt már nem kell fizetni).

Alternatív útvonal:

Választhatjátok azt a megoldást is, hogy Esztergom felé mentek ki, ebben az esetben Szentendre felé kell elindulni a Duna mentén a budai oldalon észak felé és a Pomáz – Dobogókő – Esztergom útvonalon érdemes átszelni a hegyeket. Ezt az utat is szeretik a motorosok. Dobogókő egy kis kitérő, de szép kilátás nyílik onnan a Visegrádi hegységre és ez megéri egy pár extra kilométert.

Esztergom a gazdag történelméről ismert város. István királyunk itt szaladgált gyermekkorában az esztergomi várban, amely akkor még fejedelmi székhely volt. Az Esztergomi bazilika magyarország legnagyobb temploma. A Párkány felé vezető hidat is újjáépítettük nemrég. Ha Esztergomból mentek Komárom felé, akkor Tata egy kis kitérő lesz.

A Magyarországon motorozóknak a következő szabályokat érdemes ismerni:

• Magyarországról a legtöbb hasznos adatot a Magyarország.hu kormányzati portálon találsz, amit angolul és németül is olvashatsz.
• A megengedett véralkohol szint vezetés közben 0 ezrelék. Az Európai Unió több országában nem ilyen szigorú a szabályozás, a legtöbb esetben 0.5 ezrelék véralkohol szint megengedett, itt nem.
• A megengedett sebesség 50/90/110/130 km/óra.
• Autópályára a motorosoknak ugyanolyan matricát kell venni, mint az autósoknak. Ebből van 4 napos, 10 napos, 31 napos és éves. A fenti útvonaltervben autópálya csak Ausztriában szerepel.
• Az úthálózat átlagosan meglehetősen gyenge állapotban van. Az alsóbb rendű utak többségén viszonylag lassan lehet haladni.
• Budapest egy nagy közlekedési dugó. A parkolásért a belvárosban mindenütt fizetni kell.

Agárdi György, 2006. február

A túra Szlovénia klasszikus turisztikai központjából, Bledből indul. Itt már sok szálláshelyet kipróbáltunk és legjobban talán a Trst *** szálloda tetszett. A szemközti szálloda tóra néző teraszán adják a reggelit, ahol alattunk a tó, szemben a vár. Parkolóhelyük sajnos nincs,de egyébként ár/érték arányban nem találtunk ennél jobbat. A tó mellett van camping is, de sátrat vagy lakókocsit vinni kell. Bledben és környékén egy-két egész napot simán el lehet verni, anélkül is, hogy 10 kilométernél messzebb mennél. Tamás kedvenc pizzázóját, a Gallust nem hagynám ki a helyetekben.

A Triglav körtúra szinte iskolakör, mindenkinek kötelező, aki Szlovénia természeti látványosságaival meg akar ismerkedni. 

Bledből az autópályán indulunk el Villach felé nyugatnak, majd mielőtt az elfordulna észak felé mi letérünk Kranjska Gora és Tarvisio felé. A Triglavba bemenni északon Kranjska Gora felől komoly megpróbáltatás a motoroknak. Az útnak az első, körülbelül 15 kilométer hosszó  szakasza nagyon rossz. A hegyi úton 49 számozott hajtűkanyar vezet át, amelyek egy része itt az északi oldalon apró macskakővel van kirakva.

A Vrsic hágónál érdemes megállni és gyönyörködni a kilátásban. Sokan felállítják a motorokat a kilátó platóra egy-egy ilyen fotó reményében.

Bovec környékére főleg a raftingosok járnak. Itt találtuk az egyik kedvenc éttermünket. A Gostisce Martinov Hram kerthelyisége a központban az út mellett van. Hátsó udvarukban régi motorokat őriznek. Figyelmes kiszolgálás és viszonylag jó ételek. A helyi specialitás a pisztráng a Soca folyóból.

Utunk nagyrészt a Soca mellett kanyarog, sok helyen megállhatunk, hogy egy-egy függőhídon fényképezzünk, vagy lemenjünk a vadregényes nagy kavicsos folyópartra és elnézzük a fodrozódó vizet a háttérben az égig érő hegyekkel, a folyóparton a fűzfákkal.

Ezt a kört szűkre szabtuk, Tolmin előtt Volce-nél mehetnénk még délebbre is, de a sok megállás és a lassú szakaszok miatt inkább keletnek, Skofja Loka felé gurulunk tovább. A kisváros hangulatos történelmi városmagja és a fölé magasodó vár megint megér egy hosszabb megállást.

Utunkat Kranj felé folytatjuk, majd ismét a keletre futó autópálya, illetve hosszú szakaszon még csak autóút  visz minket Villach felé egészen Bledig, ahol még lesz időnk egy kiadós vacsorára.

A szlovéniai utazásokhoz hasznos átböngészni Szlovénia hivatalos turisztikai lapját. Ez Szlovénia turisztikai látnivalóit tartalmazza kategorizálva. A várakról szóló rész különösen impresszív.

Agárdi György, 2006. február

Landeck az osztrák Tirol tartomány nyugati végében van a Letztal Alpokban. Északnyugatra légvonalban 50 km. a német Füssen és Schwangau a mesés Neuschwanstein várával, keletre 70 km. Innsbruck, délkeletre 65 km. a Stelvio hágó Olaszországban, nyugatra pedig 85 km. a svájci Chur és 150-re vannak a nagy svájci hágók.

AA helység az Inn folyó mellett nem túl nagy, kb. 7500 lakosú, van egy temploma a XV. századból és egy kis vára az 1200-as évekből, ami múzeumként működik. Kb. 60 szálláshely közül válogathatunk a weben, a turistahivatallal pedig itt lehet felvenni a kapcsolatot:

Tirol West – Zams-LANDECK-Fliess helység az Inn folyó mellett nem túl nagy, kb. 7500 lakosú, van egy temploma a XV. századból és egy kis vára az 1200-as évekből, ami múzeumként működik. Kb. 60 szálláshely közül válogathatunk a weben, a turistahivatallal pedig itt lehet felvenni a kapcsolatot:

Malserstraße 10, 6500 Landeck

Tel: 05442 62344 Fax: 05442 67830

Mail: info@tirolwest.at

Web: http://www.tirolwest.at/

 MGP, 2006. február 2.

San Franciscotól a Yosemite nemzeti parkon, ésa Death Valleyn keresztül Los Angelesbe, majd a Grand Canyont északról megkerülve a Bryce Canyon és a Monument Valley érintésével Santa Fé-ig motoroztak kelet felé, majd délebbre a Grand Canyon, a Joshua Tree nemzeti park és Los Angeles érintésével a Csendes-óceán partján a Big Sur-ör keresztül vissza Friscoba.

Az budai étteremben, ahol a találkozót megbeszéltük éppen zártkörű rendezvény van, helyette a közeli kis kocsmába megyünk, ahol Sanyi törzsvendégnek tűnik. Valaki rögtön meghív minket egy-egy sörre és én elmesélem a terveimet egy amerikai motoros túráról.

- “Ha még nem jártam volna ott, akkor csak Kaliforniába mennék, de ott már sok mindent láttam, azon gondolkodom, hogy milyen lenne egy túra a 66-os úton, vagy a keleti parton mondjuk a Niagarától Orlandóig. Te mit gondolsz róla?”

- “A keleti parton nincs annyi látnivaló és végig sűrűn lakott. A 66-os út? Azon gondolkodtam én is, de az már nagyrészt eltűnt, mert felváltotta az I40-es. Chicagotól Santa Fé-ig nem történik rajta semmi izgalmas és túl hosszú. Ha már ennyit mész, akkor sokkal érdekesebb helyeket is bejárhatsz. Én ha már ott vagyok nem hagynám ki a Death Valley-t, nagy a Monument Valley-t, ahol a legtöbb western film készült.”

Közben az asztal tele lesz könyvekkel, térképekkel, prospektusokkal, fénymásolatokkal, a gondos tervezéshez szükséges eszközök tömegével, amik egy feneketlen papírzacskóból kerülnek elő.

- “Ezeket a térképeket Bécsben vettem. Kiköltöztem egy napra a térkép centrumba és végignéztem mindent. Akkor ilyeneket még csak ott lehetett kapni, ma már itt a Villányi úton is megveheted mindet. - 1:300.000-es térképek kerülnek elő az USA nyugati államairól – A könyveket az Internetről rendeltem, ezeket itt egy motorostalálkozón gyűjtöttem, ezeket meg az internetről töltöttem le.”

Járművek

- “Összesen heten voltunk, három motor kellett két-két személyre és egy kísérő autó. A motorokat először szállíttatni akartuk, de aztán letettünk róla. Egyikünk kapott egy jó ajánlatot repülőgépes szállításra, de amikor fizetni kellett, akkor derült ki, hogy ez sincs benne, meg az sincs benne, így aztán az utazás előtti utolsó napokon lemondtuk az egészet. Felhívtam az Eagleridert és kértem tőlük három motort. Azt mondták, hogy talán lesz. A szezon ott még tartott, és három nappal az indulás előtt nagy volt a kockázata, hogy esetleg nem kapunk motort. Végül sikerült, csak egy kicsit várnunk kellett. Két motort csak akkor hoztak vissza, amikor már ott voltunk értük. Nem sokat válogathattunk, de a legújabb Harley motorokat kaptuk.Ez volt a Harley jubileumi éve és minda három motoron rajta volt a 100 éves cimke. Mindegyik motor megfelelt két személynek is, és bár a lányoknak mindig ott volt az opció, hogy beülnek a kísérő kocsiba, ha elfáradnának, erre nem került sor.

A biztosításra nem emlékszem, ha kellett is fizetni biztosan nem volt jelentős összeg. Érdekes volt, hogy a motoron nem volt rendszám. Azt mondták, hogy a papír, ami igazolja a tulajdonjogot bőven elegendő a rendőröknek.

Autót bérelni Amerikában a legkisebb probléma. A kísérő kocsink hét személyes volt, abban pont elfértek a bőröndjeink.”

Felszerelés

- “Azt tudod, hogy Amerikába nem szabad ruhát vinni? Az Európában megszokott árakhoz képest a ruhanemű nagyon olcsó. Mindent ott érdemes megvenni.

A bukósisakot vittük magunkkal. A motorhoz adnának ugyan, de kinek van kedve más használt sisakját felvenni? A sisakot amúgy nem sokat hordtuk, egyedül Californiában volt kötelező. Az öltözködésünknek igazodnia kellett a 48 fokos hőséghez a Death Valleyben és a hegyvidéki hideg szelekhez is.”

Szállás

- “Szállást csak SanFranciscoban foglaltunk az utazás előtt. Többet nem is akartam, mert tartottam tőle, hogy esetleg megcsúszik a program valahol, és akkor az összes hátralévő szállást mondhattam volna le. A szállás viszont egyáltalán nem volt probléma sehol. A legeldugottabb helyeken is válogathattunk a megszokott szállodaláncok ajánlatából – Holiday Inn, Super 8 motel. A 30-40 dollár reális ár egy kétágyas szobáért egy motelben.”

Étkezés

- “A reggeli ára nincs benne a szállodai szobaárakban. Rendes kaja általában nincs, viszont rengeteg gyorsétterem van, és mindenütt ugyanazt árulják - hamburger, chips, kóla. Az étkezés elég olcsó volt.”

Az útvonal 

Sanyi tudta, hogy mit akar megnézni és az útvonalat ennek megfelelően válogatta össze. A térképen követte, hogy merre fog menni és az  útbaeső helyeket megkereste az Interneten, hogy megtudja mi van ott, érdemes-e megállni. Több útvonalterv készült jelentős átalakításokkal.

- “Naponta 200-400 kilométer közötti távolságot terveztem, de inkább kevesebbet, hogy kényelmesen legyen időnk mindenre.”

Megérkezéskor eltöltöttek néhány napot Friscoban és környékén. A motorokat csak megérkezésük másnapján vették át. Las Vegasra három napot terveztek, de csak kettő lett belőle, aki nem játszani megy oda, annak ez bőven elég. A megspórolt napot végig  tolták maguk előtt, hogy hátha egyszer szükség lesz rá, végül a tengerparton használták fel. Hazautazás előtt megint néhány napig Friscoban maradtak.

Navigáció

Az utazás során 1:600.000 méretarányú könyv formátumú térképet használtak, amiben a követendő útvonal be volt rajzolva. Az egyik utas olvasta a térképet és irányított. Egyszer sem tévedtek el. Az felkészülés során színes fénymásolatokat is az egyes szakaszokról és azokat befóliáztatták egy esetleges esős navigációra felkészülve, ezekre azonban nem volt szükség, az időjárás végig jó volt, egyedül Santa Fében volt borult az ég.

Közlekedés és biztonság

- “A nyugati part mentén nagy forgalom van, de amint az ember eltávolodik a parttól kiürülnek az utak. Minél mélyebbre mész a kontinens belsejébe, annál kevesebb járművel találkozol. A hosszú, nyílegyenes utakon ritkán közeledő a kamiont már mérföldekről látod és ahogy közeledik hatalmas kürtöléssel üdvözli a motorosokat.

Rendőr csak egyszer állított meg minket, amikor egy nemzeti parkban a megengedett 30 mérföld/óra helyett 31-el mentünk. Miután felvette az adatainkat azt mondta – Ha ezt az Entert megnyomom, akkor az Egyesült Államok összes rendőrének a laptopjába belekerülnek. – Attól kezdve tudtuk, hogy priuszunk van Amerikában.

A biztonság egyáltalán ne volt gond, eszünkbe sem jutott, hogy bármilyen veszély fenyegetne.”

Költségek

A egész túra fejenként kb 1.200.000 Forintba került.

Íme Sanyi négy hetes túraterve, amely többször átalakult, majd végül így sikerült:

Agárdi György, 2006. február

Chamonix 1.330 kilométerre van Budapesttől. Az elsősorban síterepként ismert település a Mont Blanc lábánál kedvező kiinduló állomás a Francia Alpok felderítésére.

Kicsit délebbre van Bourg St Maurice, amely kirándulóközpont. Itt van a le Versoyen kemping is, ahol lehet lakókocsit, vagy mobil házat bérelni. A településről bármilyen irányban indulunk el azonnal szerpentinekre és hajtűkanyarokra jutunk, innen néhány kilométernyire kezdődik a Kis Szent Bernát hágóhoz vezető szerpentin is.

A Budapest-Aosta távolság Milánó felé 1.270 km.

Mont Blanc alagút  

A 11,6 kilométeres alagút Európa legmagasabb hegye alatt Chamonix és Aosta között 1999-ben vált híressé, amikor egy lisztet és margarint szállító belga teherautó kigyulladt benne. A mérgező füsttől 35-en meghaltak, köztük az alagút egyik alkalmazottja, aki előzőleg motorkerékpárjával 10 embert kimentett. Az ilyen balesetek nagy magasságban gyakoriak, mert a teherautók motorja túlmelegszik és könnyebben kigyulladhat. Hangzatos neve: Traforo Del Monte Bianco, ez az E25, N205-ös út, illetve Olaszországban az SS26DIR. Útitervünk nem tartalmazza ugyan az utat, de esőben, vagy ha gyorsan vissza akarsz jutni a szállásra hasznos lehet.

Nagy Szent Bernard hágó  

A 2.469 m magas Col du Grand St. Bernard az olasz-svájci határon van az olaszországi Aosta, és a svájci Martigny közöttnagyjából félúton az E27-esen. A hágó tetejéről nagyszerű a kilátás. A határőrök itt nem sokat vacakolnak a motorosokkal. Ezen az úton kevesebb hajtűkanyarral kell megküzdeni, mint a Kis Szent Bernát hágón.

Kis Szent Bernard hágó 

A 2.188 méter magas hágó a Bourg St Mauricetól északkeletre vezető N90-es úton van, amely Olaszországban SS26-ként folytatódik. A Bourg St Mauricehoz közel eső hajtűkanyarjait minden motoros magasztalja, a Stelviohoz hasonlítják. Az út Pré-Saint-Didiernél ér véget, az Aosta-völgyben a Strada statale della Valle d’Aosta-n, az olasz 11010 -es úton.

Aiguille du Midi

Európa legmagasabb ponton épült kilátóhelye a Mont Blanc mellett. A Chamonixból 1.024 méterről induló 3.842 méter magas kilátóra két lifttel lehet felmenni. Ebben a magasságban már elfogy a levegő és meggondoltan kell mozogni

Agárdi György, 2005. december 29.

A Fekete-erdő (Schwarzwald) neve még a suliból ismerős, merthogy itt ered a Duna, a Római birodalom egykori északi határa, amely a Volga után Európa második legnagyobb folyója, és amely 2850 kilométert tesz meg a Brigach és a Breg nevű kisebb folyók találkozásától (ez Donaueschingennél van) a romániai Duna-deltáig, miközben tíz országon folyik keresztül (Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Szerbia, Bulgária, Románia, Moldova és Ukrajna). - A dőlt betűs részt lécci bemagolni, mert kikérdezem.

A motoros túrák kiterjedt német szakirodalmában is népszerűnek mutatkozik a terület, mert több túrakönyvet írtak róla - és ahogy elnézem ezekben a szövevényes túrateveket - aligha lehet ott egy méter aszfalt, amelyet ne ajánlanának motoros túrázóknak valamelyikben. Mi elsősorban az ADAC Motorradtouren MR9-es térkép ajánlásaira támaszkodunk, mert már többször bebizonyosodott, hogy ezeken az ingyenes ADAC térképeken némi helyismerettel rendelkező túrázók húzogatják a zöld csíkokat. Emellett a lejjebb megadott Highlightswerlag könyvet, Tourenfahrer és DMS (Deutsche-Motorradstrasse) kiadványokat is átböngésztünk.

Freiburg im Briesgau a Fekete-erdő déli központja. A túraajánlatok többsége ettől a várostól délre sűrűsödik, ugyanakkor mindössze 90 kilométerre északra van Strasbourg és 70 kilométerre délre Basel. A motoros turista a francia oldalon is bőven talál zöld csíkos szerpentineket.

A Fekete-erdő nevezetességei a fenyő erdők, a kakukkos óra, a vízimalmok, a Swarzwaldi sonka és a Fekete-erdő torta. Számunkra a hat témaútvonal sem elhanyagolható.

Manapság a Fekete-erdő legfőbb nevezetességei közé felzárkózott a Klinika TV sorozat Brinkmann professzorral az élen. Ezt itt forgatták Glottertalban a Reha kórházban, a Brinkmann villa pedig a helyi tötrténeti múzeum épülete volt. A sorozatot 1985-ben kezdték vetíteni és 42 ország vette meg.

A Highlightsverlag Schwarzwald könyve szerint a top 10 élmény motoros túrázóknak:

• A Forbach és Müllenbach közötti kanyargós útszakasz,
• A Freiburg és Schauinsland közötti útszakasz
• A Münsterplatz Freiburgban
• A dóm St. Blasienben
• A Nagold-Talsperre víztároló, ahol egy Biker Café is van
• Altensteig fagerendás házai
• Az Albtal Waldshut közelében
• A Hexenlochmühle étterem
• A Hotel Kreuz  Wolfachban (kb. 40 EUR/fő/éjszaka)
• Az ágyúgolyó (Kanonenkugeln) az Auer cukrászdában Hornbergben

Appartmanok 35-40 euró/fő/éj áron

Letöltés

Garmin MapSource térképek és útpontok.

 Agárdi György, 2005. október 31.

Ausztriában Stájerország Karintia és Burgenland között van. Egy kicsit közelebb esik hozzánk, mint , Salzburg, vagy Tirol tartományok és ugyanolyan élménydús hegyi motorozásokra nyílik lehetőség ezen a területen is.

A következő motoros túraterv a Niedere Tauern és a Gurktal Alpok területén vezet végig. Kiindulópontja Hohentauern, a 2000 éves múltra visszatekintő kis hegyi falu 1.274 méteres tengerszint feletti magasságban, amely a tavaszi, nyári motoros túrák ideális bázisa. Itt van a Waldgasthof Panorama, a Tourenfahrer Motorrad Hotel, amely a környéken egyedülálló motorosbarát szálloda.

A Nockalmstrasse belefut az Innerkremser Landesstrasseba, ez az L19-es, amelyen jobbra haladunk tovább és egy darabig Salzburg tartományban fogunk motorozni, ahol az utat már L276-nak jelölik és Bundschuh Landesstrasse a neve. Bundschuh után jobbra fordulunk az L225-ösön Thomatal felé a Thomataler Bundesstrasset követve egy nagyon szép völgyben. Ezt az utat Madlingig követjük, ahol éles kanyart veszünk balra a B95-ösre Tamsweg felé és a Mura patak és a mellette futó vasút mentén haladunk északnak.

A fenti túratervek a MoHo ajánlása alapján készültek.

Ez a túra Sopronból kiindulva a Mattersburg és Forchtenstein felé indul, majd Burgenlandból átszalad Alsó Ausztriába és a Gloggnitz környéki látványutakon tesz egy kört, végül Bécs alatt tér vissza a Fertő tóhoz, vagy Nickesdorfi határátkelőhöz. Az osztrák része mindössze 370 kilométer, Budapestről indulva az M1-es autópályán Sopron felé oda és Mosonmagyaróvártól vissza összesen 650 kilométer.

Ezt a túrát egy nap alatt is végigjárhatod, de a látnivalókat csak akkor tudod megnézni, ha több időt szánsz rá, mondjuk Sopronban szállsz meg éjszakára és onnan mész egy egész napos kört.

Arcus étterem Sopronból kifelé, a határ felé vezető mellett jobbra van az Arcus étterem, ahol szívesen megállunk egy kávéra. Tel: +36 99 334-252

B27 Gloggnitztól északnyugatra 
A zöld csíkkal jelölt hegyi utak egyike Ausztriában. A motorosok nagyon szeretik ezt a vidéket és sokan járnak erre. Itt is táblák figyelmeztetnek arra, hogy tartalékkal motorozz, készülj fel a meglepetésekre.

B21  
A B27 a B21-be torkollik. Ezen az úton jövünk ki a hegyekből Baden irányában kelet felé.  

Forchtenstein környéke az L223-mas úton   
Az L223 jó minőségû, nagyon szép hegyi út, amely erdőkön, mezőkön keresztül hullámzik és tekeredik a Burgenlani vidéken.

Forchtenstein (Fraknó) Középkori vár, ma Eszterházy múzeum van benne, főleg fegyvereket tartanak.		1-2 óra
Wartenstein Az egykori váracska ma szálloda és konferenciaközpont. Érdemes kipróbálni
Rax Seilbahn Kilátóhely 1.545 méter magasan. Felvonóval lehet felmenni.

Agárdi György 2005. szeptember 26.

Pista bácsi 2006-ban visszavonul!

Most még időben szólok. Ha látni akarod, találkozni akarsz vele, akkor siess, mert meg vannak számlálva a napok, amíg ezt még megteheted.

Pista bácsi most még ott van az örvényesi vízimalomban hétfő kivételével minden nap 10-16 óráig, de a citerán, a muzeális fagylaltgépen és a pipatóriumon már ott van az “Eladó” felirat. Pista bácsi elkezdte értékesíteni néprajzi gyűjteményének legszebb darabjait. Azokat a sok éven keresztül gyűjtögetett és ápolt múltidéző kincseket a malom kulcsra zárt kis szentélyében, amelynek az ajtaja csak azoknak tárult fel, akiknek a szemében megvillant valami érdeklődés, akik mondtak egy mondatot, vagy csak kérdeztek valamit amiből aztán Pista bácsi véget nem érő gondolatsort indított a malomról, a molnárságról, a világról, az életről és annak minden fura dolgáról.

A finom humorral átszőtt mesék megtöltik élettel ennek a kicsiny világnak minden zugát, kellemessé teszik az itt töltött perceket, úgy érzed tanultál belőlük valamit. Elég, ha hallgatsz és hagyod, hogy megérintsenek. Engem visszatérésre csábítanak. Van már talán tíz éve is, hogy hallgatom őket. Gyakrabban szeretném.

Pista bácsi történetei pedig mind igaz történetek. A cselédlányokról, akiket ellátott a molnárlegény, amíg lefutott a zsákba a gabona amit őrölni hoztak, a papról, akinek kinyitotta a molnár bibliáját és egy üveg vodkát talált benne, a háborúról ,aminek nem is akkor lett vége, amikor mi hisszük és amelyet ő közelről látott, mert ott volt, amikor Szálasi eladta munkaszolgálatosnak és hiába szökött meg, elfogták, és édesanyja halálos ágyát hátrahagyva kellett elmennie a németekhez, hogy segítse a tengerbe dobálni az SS fegyvereit és elégetni irataikat, könyveiket. Sok-sok társával ment mindössze 15 évesen.

Ha Pista bácsi író lenne, akkor lehet, hogy ma Kertész Imrével, Tamási Áronnal együtt emlegetnénk, de ő a büszke molnárok sorsát választotta. A molnár, aki mindenhez ért az ácsmesterségtől a vasas szakmáig, a gépészettől a fényképezésig. Ma is csak szorgos keze segíti, amikor rendben tartja a régi malmot. Egyike ő a korunkban egyre kevésbé fellehető polihisztoroknak. Megvannak persze a jegyzetei is és életútját nemrég papírra rendezte. Most keres kiadót hozzá.

Az örvényesi malom felülcsapott vízkereke még ma is forog, bár a patak vize kifogyott, réges régen nem elég már ahhoz, hogy az üresen járó hengerszékeket valódi munkára bírja. Talán vannak szebb vízimalmok is már, meg nagyobbak is. Nem egyet Pista bácsi segített új életre kelteni. Sokat meglátogattam közülük de vissza csak ide kívánkoztam, csak ezek között a poros gerendák között találtam meg, amit igazán kerestem.

Azért szólok még időben, mert hátha te is ugyanazt keresed amikor szombaton, vagy vasárnap nyeregbe ülsz és elindulsz felfedezni hogy hová visz az út és miért.

Agárdi György, 2005. augusztus 15.

Ezt az egynapos motoros túra javaslatot MGP küldte be nekünk egy meleg tavaszi hétvégét követően. Szeretnénk ha majd egyszer a mi lapunk is olyan élményekben gazdag lenne, mint az Övé, ezért aztán kaptunk az alkalmon és gyorsan közzétesszük. Szavai szerint – “Főleg a keleti partvidéknek javasolt, de persze megfordítható az út. Eredetileg városkerülésnek, maximum Tokaji fagyizásnak indult.” 

Sóstó - Tiszavasvári – Tiszalök.
A magas víz miatt elbontották a pontonhidat, de ilyenkor ingyenes a komp. Hernádék felé tovább. Az

Arnod – Boldva
szakaszon a középkori templom megér pár perc pihenőt.

Edelény - Szalonna - Pekupa - Szín

A Jósvafő – Aggtelek – Trizs – Ragály útvonal hazánk szégyene, kiemelt és fokozottan védett terület, nemzetközi hírű hely és tengelytörő kátyúk.

Ragály - Zádorfalva - Kelemér
Itt kell balost dobni jelenleg a födútnak tűnő valamire, ami egyébként aszfalt, de épp gázt
fektetnek.

Putnokot keresztezve a Sajómérce – Uppony – Borsodbóta a legszebb a sok kis út közül, hihetetlen a panoráma az Upponyi-szorosra. A tározóhoz is érdemes elgurulni. Ózdod csak érinti az út.

Szentsimon - Hangony - Domaháza - Zabar - Cered
(Zabarnál el lehet térni Szilaspagonynak, ha figyel az ember a fák között egy kellemes tavat talál, ideális piknikező hely. A környék az endurosoknak ismerős lehet, egyébként is hazánk legszebb tájainak egyike).

Zagyvaróna
Innen van egy közvetlen földút a Somoskői várhoz, de egy szakasza védett, inkább Salgótarján felöl menjünk. Én itt pihentem.

Kazáron át a 23-asra
Fel akartam menni Parádra, a térkép jelölt is utat, de sajna nem volt részletes. Végül két kis továbbfutás után, Szuhán keresztül egy kis keskeny egysávos erdei úton lyukadtam ki Parádon, nem sokkal a parkoló felett.

Természetesen jó pár motorossal találkoztam ezen a szakaszon. Innen adott, hogy a

Sirok – Eger
út nem hagyható ki. Rövid piheno, majd irány a Bükk. Egész szép szakaszon újraaszfaltozták, nagy élmény most ott a kanyargás.Persze a Felsőtárkány utáni szakasz még mindig vacak.

Miskolc – Tokaj – Sóstó már csak utazás volt.

A Keleti-Régiónak jó kis kör, Budapestről indulva a Tarján – Putnok közötti szakaszt javaslom, vissza a 25-ös és 23-mas utak végig kanyargósak.

Üdv
MGP

Ezt látod	Ezt teszem	Ezt akarom mondani
	Karomat lefelé mutató tenyérrel függőlegesen lengetem.	Ezt a jelzést a hátunk mögött utazóknak adjuk, amikor lassításra akarjuk őket ösztönözni, például hamarosan meg kell állni.Ha ezt látod LASSÍTS.
	Valmilyen irányba mozdulatlan kézzel mutatok.	Ha valami tetszik, vagy fel akarjuk rá hívni a mögöttünk jövők figyelmét, akkor arra megfelelő irányban kinyújtott kézzel rámutatunk. Az előre mutató kezet a hátunk mögött jövő nem látja, ezért általában oldalra és felfelé mutatunk.A vízszintesen, és attól lejjebb nyújtott kar gyakrabban irányjelzést, kanyarodást jelent, míg az egyértelműen lefelé mutató kar általában veszéles úttestre figyelmeztet.
	Bal kézzel magam mellé mutatok a földre.Ezt a jelzést lábbal is adhatjuk.	Ez legtöbbször azt jelenti, hogy valószinűleg valamilyen akadály, kátyú, kavics, olajfolt, sár, vagy oda nem való tárgy van az úton, ami veszélyes lehet a motorosokra – tehátLASSÍTS, LÉGY ÓVATOS.Csoportos motorozásnál illik a veszélyt tovább jelezni a mögöttünk jövőknek.
	Felemelem a karom előre mutató nyitott tenyérrel a hátam mögött jövőknek jelezve.Általában indexeléssel kombinálva látod.	Megállni készülök, állj meg te is.A szembe jövők ezt köszöntésnek érthetik.
	A tankra mutatok	Hamarosan tankolnom kell. Álljunk meg a legközelebbi benzinkútnál.Ha a derekamra mutatok, az azt jelenti, hogy álljunk meg egy kis biológiai szünetre.
	Balra kinyújtott karral és előremutató tenyérrel előre legyezek.	Előzz meg. Ezzel a jelzéssel kérem, hogy a mögöttem jövő vegye át a helyemet a sorban, esetleg vegye át a csoport vezetését.
	Az előző jelzést azzal kombinálom, hogy bal kézzel magam mellé mutatok	Gyere ide mellém, és készülj fel rá, hogy  valószínüleg mondani akarok valamit.
	Kinyújtott mutatóujjal jól látható karmozdulattal köröket írok le a levegőben.	Ez leggyakrabban a velem szemben jövőnek szóló figyelmeztetés, hogy rendőrök vannak a közelben, figyeljen fokozottan a közlekedési szabályok betartására.
	Kezemet váltakozva ökölbe szorítom és kinyitom a mögöttem jövő felé fordítva	Ellenőrizd a világításodat. Valószínűleg nem kacsoltad be a lámpát, vagy kinn hagytad az indexed, vagy reflektorozol, amikor nem kéne.A kint hagyott indexet sokan mutató és hüvelykujjk ütemes összezárásával és szétnyitásával jelzik.
	Lazán intek a szembejövőnek, vagybólintok egyet felé, vagymegemelem felé a bal lábamat, vagyrávillantok a fényszóróval, de csak egyszer,mert egyébként rendőrre gyanakszik.	“Motorozni tök jó és most épp nagyon élvezem. Remélem Te is.   “

Agárdi György  2005.

Várak, folyók, völgyek: az ország észak-keleti csücske. A történelem, borok és a természet a három fő indok, amiért érdemes erre venni az irányt.  

Ezt a zempléni túrát kisebb szakaszokra és több napra kell vágni, ha mindent meg akarunk nézni. Ahol megéri többet időzni, esetleg éjszakázni, az a tokaji borvidék, Sárospatak és Miskolctapolca.

Túraútvonal

Miskolc – Polgár – Tokaj – Sárospatak – Sátoraljaújhely – Füzér – Hollóháza – Telkibánya – Tolcsva – Erdőbénye – Tállya – Mád – Szerencs – Miskolc 320 km  Térkép

Mád

Copf zsinagóga, melyet az elmúlt években restauráltak, szép emléke a tokaji borvidék fellendülését a 19. században elősegítő zsidó kereskedői rétegnek. Pincék, pincészetek. 1 óra

Boldogkőváralja

Az impozáns látványt nyújtó lovagvár keskeny sarkantyúja a szentföldi keresztes várakhoz is hasonlítható. 1-2 óra

[Show as slideshow]

Gönc

Az egyik legszebb középkori lakóház Magyarországon (Huszita ház). Ebben a helységben készítették a tokaji borvidék hordóit. 1/2 óra

Muhi

Az 1241-es csata emlékműve, kőből és fából készített, impozáns látvány. 1/2 óra

Miskolctapolca

Az egyik leghangulatosabb fürdőhely Magyarországon. Felújított, modern fürdő, a környékén éttermekkel és panziókkal. 2-3 óra  

Agárdi György  2005.

Karlovy Varytól motorral elérhetők a Németországi Szász Svájc és Csehország legszebb természeti látványosságai Hrensko környékén és nagyszerű vártúráknak lehet a kiinduló bázisa. 

Karlovy Vary A XIV. században IV. Károly császár alapította. Moser üvegyár, 5 kolonnád, a Vrídlo kolonnád a 70 fokos gejzír itt 12 méter magasra tör fel, kastélytorony, Arany János  egykori lakása, Prátelství magaslat – ide kötélpálya megy fel. Becherovka, gyógysüti, Moser üveg, porcelán, Zen kert.	1 óra
Plzen A legnagyobb cseh főtér, kilátás a templomtoronyból.	1 óra

1. útvonal:
Az út Prágán keresztül 660 km, amiből 530 km autópálya.

2. útvonal:
Alternatív út a Duna mentén Linz-ig és onnan északnak. Ez 740 km, 80 km-rel hosszabb, mint az első variáció és 400 km autópálya van benne, amit az elején letudunk.  A többi jó minőségű, szép helyeken futó főútvonal.

3. útvonal:
A 2. útvonalnak ez a változata Linztől kisebb mellékútvonalakon vezet Strakonicébe. Ez is 740 km, viszont a Vltava mellett fut, amíg lehet és érinti dél-Csehország legszebb területeit.
 Útvonalterv

Ehhez még oda is kell menni Karlovy Varyból, ami oda-vissza további 250 km. Kevés helyen szabad csak megállni és korán érdemes elindulni. Összességében a túra 560 km.

Agárdi György  2005.

Tavasszal és ősszel egyaránt kellemes túraútvonal. Ilyenkor kevesebben járnak a Balaton parti 71-esen jobban lehet haladni. Az útvonal végigvezet a Balatonfelvidék legfontosabb megállóhelyein. Sok látnivalóból lehet válogatni, vagy legalábbis én sok mindent szeretek errefelé. Önmagában csak az örvényesi vízimalomért, vagy a bándi udvarház étterem libacombjáért is elmegyünk arra néha.

Veszprém – Bánd – Herend – Szentgál – Nagyvázsony – Tapolca – Lesencetomaj (a 84-es kedvéért teszünk egy kis kitérőt) – Sümeg – Zalaszántó – Hévíz - Keszthely (innen a tóparti 71-esen) – Balatongyörök – Szigliget – Badacsony – Salföld – Örvényes – Tihany – Balatonfüred – Csopak (balra a 73-mason) – Veszprém

210 km

Ha Budapestről indulsz, és mondjuk a 8-ason mész Veszprémig, akkor még 110 kilométert adj hozzá az úthoz oda is és vissza is.

Veszprémben érdemes megállni a Megyeház térem és sétálni egyet a várban. Itt van egy helyen majdnem minden látnivaló. Töltsd fel a fényképezőgépet. Ha van időd menj fel a tűztoronyba és nézd meg a várost felülről.

Veszprémből a 8-ason megyünk tovább Herendig Körmend felé. Herend előtt két kilométerrel van Bánd. A falu Veszprém felőli bejáratánál találod a Bándi Udvarház vendéglőt, amit itt is megemlítek, nehogy véletlenül kihagyd, ha arra jársz.

Herenden érdemes bemenni a pocelán múzeumba. Innen Szentgál felé szoktuk venni az irányt. A Nagyvázsonyba vezető út szép bakonyi tájakon szalad velünk a Kinizsi várig (Vázsonykő vára), ahol megint csak tervezhetünk egy megállást.

Nagyvázsonyból a művészetek völgyébe ereszkedünk a vigándpetendi szerpentinen. A művészetek völgyében évente egyszer július végén nagy élet van, olyankor is érdemes arra járni. A Balatonfelvidéki Nemzeti Park mellett (balra van) elgurulunk Tapolcáig. Itt tavasbarlangot lehet nézni, ha épp van benne tó.

Sümeget a 84-esen érdemes megközelíteni dél felől. Ez a vidék egyik legszebb útja. Ha ezt inkább kihagyod, akkor rövidítésnek ajánlom a Tapolca – Lesencetomaj – Várvölgy – Keszthely utat, amely átvisz a Keszthelyi hegységen. Sümegen felsétálhatsz a várba és megcsodálhatod a kilátást.

Bazsi – Zalaszántó útvonalon érkezel Hévízre. Zalaszántón a hegytetőn áll Magyarország egyetlen buddhista “sztúpája”. Megér egy fél órás megállót.

Hévíz kedves kis szálláshelyeket kínál, érdemes itt éjszakázni és fürdéssel eltölteni egy kis időt a tóban. Nézz be a modern, érdekes építészeti megoldású kék templomba. Közelében áll az iskola és az önkormányzati hivatal között az egyik kedvenc szobrom ebben az országban.

Keszthely csak egy ugrás, itt a Festetics Kastély (Helikon Kastélymúzeum) a top látnivaló. Sétálóutca, éttermek, piac, Balatoni Múzeum és Panoptikum – amire időt szánsz.

Keszthely után a 71-esen, a tó északi partján megyünk végig, ahol ugyancsak gyakran megállhatsz különféle dolgok miatt. Balatonedericsnél van az Afrika – Múzeum és Vadaspark. Szigligeten megnézheted a vár maradványait, meglátogathatod a badacsonyi pincéket, éttermeket (ne hagyd ki a Kisfaludy-házat), múzeumokat és a bazaltorgonákat (utóbbihoz gyalogolni kell).

Örvényesen nézz be a malomba, ha teheted. Pista bácsi, ha még ő van ott szívesen elmeséli nektek az egész magyarországi malmászatot az őskortól napjainkig (add át neki az üdvözletem).

Tihanyban az apátsági templom mellett érdemes betérni az éttermek egyikébe. Füreden megint jó szállások és éttermek vannak, sétálj egyet a parton, etesd meg a hattyúkat (de ne simogasd őket).

Csopak után a 73-mason érdemes visszamenni Veszprémbe. Az út kanyargós, széles, jó aszfaltja van erdős, dombos területen vezet át a veszprémi körgyűrűig.

Herend – Nagyvázsony Fasor, dombok, búza és napraforgótáblák. Tipikus balatonfelvidéki tájon visz át ez a csendes “hátsó” utacska Nagyvázsonyba.
Kapolcs – Tapolca A Balatonfelvidéki Nemzeti Park mellett szalad végig az út a művészetek völgyében.
84-es út Lesencetomaj és Sümeg között Szép bakonyi főút
71-es út a Balaton északi partján Jó minőségű, csak forgalmas út
73-mas út Az út kanyargós, széles, jó aszfaltja van erdős, dombos területen vezet át Csopakról Veszprémbe

Veszprém Vár, műemléképületek, templomok, múzeumok, tűztorony Tourinform Veszprém, Vár u. 4. Tel/fax: 88/404-548 E -mail: info@veszpreminfo.hu	1 óra
Herend A Herend Múzeum a porcelánmanufaktúra sikertörténetét mutatja be. Minden darab megrendelhető.	1-2 óra
Nagyvázsony Vázsonykő vára, a Kinzsi vár	1 óra
Sümeg A Sümegi Vár, borospincék	1 óra
Hévíz A föld legnagyobb természetes melegvizű gyógytava. Rengeteg szálláslehetőség. Szép áttekinthető honlapjuk van.
Keszthely Festetics Kastély (Helikon Kastélymúzeum) a top látnivaló. Sétálóutca, éttermek, piac, Balatoni múzeum és Panoptikum	1-2 óra
Balatonederics Afrika Múzeum és Szafari	1 óra
Badacsony Természetvédelmi terület, bazaltorgonák, kilátás a hegyről. Borospincék, vendéglők.	1-2 óra
Örvényes Vízimalom	1/2 óra
Tihany Kilátás a Balatonra, Tihanyi Bencés Apátság	1 óra
Balatonfüred Szállások, éttermek, parti séta Tourinform: Balatonfüred, Petöfi u. 68. Tel: 87/580-480. Fax: 87/580-481. E-mail: balatonfured@tourinform.hu	1-2 óra

Bánd Udvarház étterem, Bánd, Petőfi utca 2. Herendtől 2-3 km-re a falu Veszprémhez közelebbi végén van rögtön a 8-as mellett. A libacombot feltétlenül ajánlom, finom a bodzaszörp és híres a szomszédasszony pitéje. Nekem ez a kedvenc éttermem ebben az országban. tel:88/272-424
Badacsony Kisfaludy ház. Étterem a hegyoldalban.

Letöltés
	A javasolt útvonalak Garmin MapSource térképe a Garmin GPS készülékekre feltölthető fromában.

Agárdi György, 2006. július 30.

A Bruckmann kiadó Motorrad Guide & Roadbook sorozata nyerte el leginkább a tetszésemet ideáig. A sorozat a Reise Motorraddal együttműködésben készül, ami Németországban az egyik legjobb túralap kiadója.

A kis méretű könyvekbűl álló jelenleg 14 darabból álló sorozat könyveinek egyenként 12 Euró körüli ára van. A könyvek többsége Németországról szól. Olaszországról három kötet jelent meg, a Dél-Tirol és Trentino, a Dolomitok legszebb útjai, és Toscana legszebb útjai. Van egy Szlovénia és Isztria és egy Franciaország kötet is. A könyveket 1999 és 2004 között adták ki, többségük 2002 körüli.

A könyvek 120 oldalasok, mindegyikben van egy kb 20 oldalas bevezető az adott terület általános ismertetésével, hasznos tudnivalókkal és utiszótárral, amit 10 körtúra, egyenként 10 oldalas útleírása követ. A túrák 150-200 kilométeresek. A kötetek végén minden útról van egy kitéphető egy lapos összefoglaló. Ez tartalmaz egy ”roadbook” típusú útvonal leírást, a területi turisztikai információk elérési lehetőségét, egy ajánlott szállást, egy ajánlott éttermet és egy kisebb sematikus térképvázlatot. Ez a leghasznosabb része a könyvnek. Német nyelvtudás nélkül is könnyen érthető.

A könyvek a Bruckmann fenti honlapján megrendelhetők.

Ugyancasak a Bruckmann adja ki a Reseführer sorozatot, amely az előzőhöz külső megjelenésében is nagyon hasonló és szintén a Reise Motorraddal együttműködésben készült.

A könyvek kicsit nagyobb méretűek, csak az utolsó két kötet hasonlít megjelenésében a kisebb könyvekre – a Magyarország, szlovákia és Csehország, a Franciaország és az Alpok legszebb útjai című darabok (ez utóbbiból van nálam egy, de a kiadó honlapjáról hiányzik). A könyvek ára egyenként 17 Euró körüli van, az Amazonnál használtan 10 körül kapjuk meg. Ott mindegyik kint van.

A könyvek 160 oldalasak, nagyobb távolságokat átívelő pont-pont túrákat javasolnak, pld. Deutsche Alpenstrasse, . A leírások változó hosszúságúak. Bevezető, roadbook nincs, viszont minden túrához tartozik egy külön lap egy kis térképvázlattal és némi szöveges információval. Ezeket a könyv belső címlapján egy tasakba tették. A könyv főleg szővegeket tartalmaz. Gyakorlatilag ugyanaz van benne, mint az újságban, kisebb formátumra átszerkesztve. A Reise Motorrad egy-egy száma 5 Euró és 6 túraleírás van benne számonként.

Az Enduroland és a Motorbuch kiadó kiadványa. szintén könyvsorozat, az Amazonon 10 kötetet számoltam meg ideáig (kered a “fun tours” szöveget) .

A könyvek ára 12 és 20 Euró között változik, az Amazonnál használtan 10 körül kapjuk meg őket.

A 96 oldalas könyvek mindegyikben van 8 túraleírás. Ez is egy-ey régiót céloz meg és ott motorozik, a 150-300 km-es túrák többsége körtúra. A rövid szöveg mellé a szerzők itt több adatot gyűjtöttek össze szállásokról, eseményekről, látnivalókról. A sorozat érdekessége, hogy a túrákról egy-egy különálló összefoglaló lapot mellékelnek a könyvhöz. Ezek három A5-ös lap méretűek A5-ösre összehajtvaés esőálló műanyagbevonat van rajtuk, amire lehet alkoholos filccel írni. A műanyag bevonatról a filc nyomát alkohollal a túra után lemoshatod. A lapok egyik oldala 1:200 000-es térkép, a másik oldala hasznos információkat, címjegyzéket tartalmaz.

A Highlights kiadó Rukka által szponzorált kiadványsorozata újabban a “Lust auf …” összefoglaló cím alatt jelenik meg. A sorozat kétféle könyvet tatralmaz, az egyik 96 oldalas, 11×19 cm-es, fehér és ára kb. 9 Euró, a másik 192 oldalas, A5-ös, ára kb. 16 Euró.

A kis fehér könyvben 10 körtúra leírása és sematikus térképváztata olvasható az első 80 oldalon, majd a könyvet 10 oldalnyi praktikus tipp zárja. Tetszik a kis könyvben, hogy összefoglalja a túrák térképét az első lapon belül, leírja, hogy mi a top 10 látnivaló az egász területen és túránként tartalmaz egy kb 10 soros összefoglalót a legfontosabb megállóhelyekről. Térkép, roadbook nincs.

A nagyobb könyvek közül nálam csak egy van, ami más, mint a napi túraterveket tartalmazó többi könyv. Ez az Alpok 100 legszebb hágójának az adatait foglalja össze. Egy hágó általában két oldal terjedelmet kapott, amibe belefért egy nagyon jó kis térkép, egy kép, egy szöveges leírás és egy kis összefoglaló a legfontosabb adatokkal. Ez a könyv nekem nagyon tetszik.   

A könyv egy hatalmas Északolaszországi körtúra, aminek a térképvázlata a hátsó borítón is látható. Az utat a szerző 20 részre osztotta és nagyon szépen ledokumentálta a könyv hátsó borítóján is látható roadbook formában. A roadbookokat külön is mellékelték az első borító belső feléhez rögzített tasakban. A hosszú (általam csak kutyanyelvként ismert formátumú) lapokat fel lehet tekerni és az erre szolgáló készülékkel lehet utazás közben nézegetni. Ez a technika a mai GPS elődje.

A könyv 128 oldal, nincs sok hely a magyarázkodásra. A túrák leírása rövid, a roadbook ezekben is benne van, ha netán a melléklet elvész, kis térképvázlat és a legfontosabb pontok, ahova információért fordulhat a motoros.

A német Amazon használt könyveket is árul, ott némelyiket ezek közül a könyvek közül az ár kb. 75%-áért is be lehet szerezni. Az Amazonon érdemes kiadó szerint keresni. Ha egy könyvet a kosárba tettünk a sorozatból, akkor az Amazon azonnal javasol nekünk 6 új könyvet és így a sorozat minden darabját előbb-utóbb felkínálja megvételre.

Agárdi György 2005. február.

Egy napos rövid túra sok látnivalóval. Választanod kell majd, mert csak néhány helyen tudsz megállni. Veszprémet és Székesfehérvárt egyelőre ki is hagytam a látnivalókból. Volt már olyan, hogy nagyobb társasággal ezen az útvonalon gurultunk egyet az első melegebb tavaszi napon.

Túraútvonal

Budapest – Székesfehérvár – Nádasdladány – Várpalota – Veszprém – Bánd – Herend – Magyarpolány – Ják 330 km  Térkép

Vigyázz a 8-assal, egyre több szakasza négy sávos, nyílegyenes, jól belátható és csábít a száguldásra. A Hayabusák különösen imádják. Sokszor kint vannak viszont a trafipaxok.

Látnivalók
Nádasdy-kastély Nádasdladány, múzeum. 2004-ben hozták rendbe.	1 óra
Magyarpolány Kálvária-hegy, tetején kis kápolnával, 152 lépcső, 5 stációs kálvária faszobrokkal. Pünkösdkor Polányi Passió. A Petőfi utca 80 háza védett műemlék.	1/2 -1 óra
Jáki templom A Szent György-templom XIII. századi, késő román stílusban épült. Híres kapujának van egy kisebb másolata a városligeti Vajdahunyad várban.	1/2 óra
Herend A Herend Múzeum a porcelánmanufaktúra sikertörténetét mutatja be. Minden darab megrendelhető.	1/2 óra

Vendéglátás
Bánd, Udvarház étterem Bánd, Petőfi utca 2. Herendtől 2-3 km-re a falu Veszprémhez közelebbi végén van rögtön a 8-as mellett. A libacombot feltétlenül ajánlom, finom a bodzaszörp és híres a szomszédasszony pitéje. Nekem ez a kedvenc éttermem ebben az országban. Nézz be te is. tel: 88/272-424
Flamingó A kis lila vendéglő Somlóhegy után az út jobb oldalán előtte hatalmas parkolóval. Pestről jövet épp itt az ideje egy kis megállásnak.

A bándi Udvarház vendéglőbe nézz be - ezt mindenképp javaslom.

Agárdi György, 2004. december 28.

Hét végi rövid túrának és hegyi gyakorlásnak egyaránt megfelel. Kezdő motorosoknak nagyon jó pálya a kanyarodás és a hegyi motorozás technikájának az elsajátításához. Az út a Duna-Ipoly Nemzeti Park területén kanyarog. Hosszabb időre megállhatsz Szentendrén, Visegrádon és Esztergomban is, vagy beugorhatsz Dobogókőre. Bőven találsz látnivalót.

 Az évadot ezen az útvonalon szoktuk kezdeni. Az első melegebb hétvége sok motorost hoz ki a városból a szentendrei éttermekbe és kávézókba, vagy a visegrádi vár mellé Nagyvillám környékére.

11-es út Szentendre és Esztergom között Jó minőségű, forgalmas út, legszebb része a Visegrád-Esztergom szakasz
Szentendre – Pilisszentlászló - Gizellatelep - Visegrád Szentendrén a Skanzen felől kell megközelíteni. Kanyargós erdei út jó minőségű aszfalttal.
Esztergom-Pomáz Kanyargós erdei út, jobban kell vigyázni az aszfalttal. Kitérőt tehetünk Dobogókőre, ahonnan szép kilátás nyílik a Visegrádi hegységre.

Szentendre 15 múzeum és képtár, kb. 20 étterem, történelmi városmag, túristaközpont. Nemrég itt is nyitott egy kis üzletet a Szabó marcipán. Szabadtéri Néprajzi Múzeum Ízes csütörtök, Pénteki praktikák, Szombati szöszmötölés, Muzsikáló vasárnap, Tesz-vesz múzeum, Látványraktár Tel:. +36-26-502-500		2-4 óra
Visegrád Mátyás Király Múzeum Királyi palota, Alsóvár (Salamon-torony), Fellegvár. Az 1300-as években királyi székhellyé vált vár romjai sok régi történetet őriznek.		1-2 óra
Esztergomi Bazilika Mennyekbe Felvett Boldogságos Szűz Mária és Szent Adalbert Bazilika és benne a Főszékesegyházi Kincstár. Ha már itt vagy beugorhatsz az Esztergomi várba is. Átmehetsz a Mária Valéria hídon – Esztergom sokkal jobban néz ki Párkányból, mint Párkány Esztergomból.		1-2 óra
Dobogókő Kilátóhely a Dunakanyarra. Pilisszentlélek és Pilisszentkereszt között kell felkanyarodni az oda vezető útra.		1/2 óra

Vidám Szerzetesek Étterem, Szentendre, Bogdányi u. 3-5. Tel.: +36-26-310-544 Az egyik legjobb konyha. Colbert-bélszín, palócleves. Próbáld ki a többi szentendrei vendéglőt is.	GALÉRIALINK!
A Silvanus szálloda panorámateraszos étterme Visegrádon. A szálloda a 352 m magas Fekete-hegyen épült, Mátyás király fellegvárának romjai közelében. A büféasztalt érdemes választani – kicsitt drágább, de megéri. tel/fax: +36-26-398-311 , +36-26-597-516 e-mail cím: hotelsilvanus@arcor.de
Visegrád – Mogyoróhegy – Vadászcsárda A Nagyvillám csúcs nyugati oldalán, a Fellegvárra és a Dunára nyíló panorámával. Magyaros ételkülönlegességek.

Letöltés
	A javasolt útvonal Garmin MapSource térképe a Garmin GPS készülékekre feltölthető fromában.

Agárdi György, 2004. december

Csehország egyik legszebb turisztikai központja Cesky Krumlov. Ceske Budejovicétől néhány kilométerre délre található. A mesés fekvésű városka folyójával, sziklaszirtre épült várával és szépen helyrehozott óvárosával ideális kiindulópontja a dél-csehországi motoros túráknak. Magára a városra is érdemes egy napot rászánni. A krumlovi erődöt megnézni önmagában egy fél nap.

A területet elsősorban az itt található várak és kastélyok miatt érdemes meglátogatni.

	Pension Kraus panzió Prostredny Svince (ez a falu neve) 8 Tel: +420 380 331 559 Mail: kraus@najihu.cz A szállás 8 km Cesky Krumlov-tól és 15 Ceske Budejovice-től, 17 euró volt éjszakánként és fejenként.
	Krumlovská fontána Apartman szálló a főtérre néző ablakokkal. Cesky Krumlov Főtér Tel: +420 380 711 558 Fax: +420 380 711 558
	Krcma V Satlavske Ulici Cesky Krumlov Itt lehet jó csülköt kapni. A főtérről a túrisztikai hivatal és a rendőrség mellett jobbra nyíló utcácska ) Tel: +420 380 71 33 44 Nyitva 12:00-24:00

1. útvonal (legrövidebb)

Budapest – Bécs – Stockerau – Schrems – Gmünd – Throve Sviny – Cesky Krumlov
425 km

2. útvonal (autópályán)
Budapest – Bécs – Linz (eddig autópályán) – E55 észak felé – Cesky Krumlov
500 km

3. útvonal (legérdekesebb)
Budapest – Becs – B3 végig a Dunaparton Matthausenig – B123 – B124 – E55 észak felé – Cesky Krumlov
500 km
Ennek az útvonalnak a Duna menti szakasza a B3 úton különösen kellemes. A folyópart, a Duna melletti dombok zöldje, a domboldalakban elszórt falvak, a műemlékek miatt számos helyen érdemes megállni. Ha erre jársz, Dürnsteinbe feltétlenül menj be egy rövid megállóra. Melk is megéri, hogy tegyél egy rövid kerülőt a túlsó partra, ha van időd.

A Vyssí Brod – Rozmberk nad Vltavou – Cesky Krumlov szakaszok különösen jól motorozhatók.

	Cesky Krumlov vára Ma is medvék őrzik a várárkot. Torony kilátással a városra. Múzeum a várban. Középkori színház múzeum.		2-4 óra
	Hluboka vára Hluboka nad Vltavou 45 perces vezetett túrák vannak kb. óránként. Belső terének fafaragásai különlegesek. Itt forgatták a Hart’s War c. film elejét (Bruce Willis). Tel: +420 387967045 Email:   zamekhluboka@volny.cz		2-3 óra
	Ceske Budejovice A Budweiser szülővárosa. A főtere különösen nagy és szép.		1 óra
	Tabor Huszita történelmi városközpont. A főtérről lehet bemenni a föld alatti labirintusokba.		1 óra
	Rozmberk vára Fehér vár a hegytetőn. A vezetett túra 45 perc. Mail: hradrozmberk@ck.gin.cz		1,5 óra

	Jindrichuv Hradec Dobrovskeho 1/I 377 01  Jindrichuv Hradec  Email:   zamekjindrichuvhradec@elsynet.cz Tel: +420 384321279 Nyitva: 10:00-12:00, 13:00-16:00
	Lipnice Méretes kastély körülötte tóval. Múzeum. A vezetett túra 45 perces		2 óra
	Cervena Lhota Vörös Lhota – a kis vörös kastély a tó közepén, ahová még nem sikerült bejutnom. Csónakázótó van körülötte. Múzeum. Tel: +420 384 384 228 Nyitva: 09:00-12:00, 13:00-16:00		1-2 óra

Dél-Csehországi utazás előtt érdemes áttekinteni néhány lapot.
A terület térképe a várakkal
Discover Czech turisztikai adatok

Agárdi György 2004. június