A HVG 2007. február 24-i számában Heimer György összefoglalta a hazai motorpiac helyzetének alakulását 2006-ban. Ez adta az ötletet, hogy foglalkozzunk egy kicsit a 2006-os motor eladási statisztikákkal.

A hazai motoros piac a 2006-ot megelőző 10 évben mindig 20%-ot meghaladó éves növekedést produkált. 2004-ben a növekedés kiemelkedő, az előző évi forgalom 60%-a volt. 2006-ban a piac stagnált, mindössze 1%-ot nőtt, ezen belül a robogók forgalma 7%-ot, míg a nagyobb motoroké 2%-ot visszaesett. (A magyarországi adatok forrása a hivatkozott HVG cikk.)

A motoreladások százalékos növekedése alapján úgy tűnik, hogy különösen a 2004-es esztendőben lendült meg az üzlet. Éppen nem mondhatjuk, hogy rosszul éltünk, mert jutott luxuscikkekre. Tavaly viszont óvatosak voltunk és már nem vettünk többet, mint tavalyelőtt.

A növekedést valószinűleg érezhetően gátolta a 2005-ben bevezetett regisztrációs adó, és 2007-ben valószinüleg ugyancsak hatással lesz a piacra a teljesítményadó bevezetése.

A teljesítményadó 3 éves korig 300 Ft/kw/év, 4-7 éves korban 260 Ft/kw/év. A Yamaha FJR1300A 105,5 kW, tehát 31.650 Ft/év, a BMW R1200GS 74 kW-os, tehát ennek 22.200 Ft/év lesz az adója. Korábban az FJR-re a súlya alapján kevesebb, mint 4.000 Forintot fizettem évente.

A gyártók közül változatlanul a Suzuki a legnépszerűbb. A Yamaha kicsit visszaesett. Zámbó Balázs (BMW Magyarország) szerint 2006-ban Magyarországon 250 új BMW motorkerékpár kelt el. Lehet, hogy a fenti számok máshol is lehetne egy kicsit pontosítani, de a lényeget ezek is jól tükrözik.

A fenti ábra szerint a 2006-ban eladott motorok közel fele 125 cm3-es, vagy annál kisebb robogó.  A teljesítményadó valószinüleg tovább segíti majd a piacon a kis teljesítményű modellek részarányának a növekedését. A kereskedők 2007-ben is a 2006-oshoz hasonló forgalomra számítanak, csak a kis teljesítményű típusok és az ATV-k forgalmában terveznek növekedést.

Az Egyesült Királyságban 2006-ban 133.077 darab motort adtak el összesen. A kis teljesítményű motorok és robogók aránya itt mindössze 1/3-a az eladásoknak.

A fenti ábra a 2006-ban regisztrált legnépszerűbb motortípusok toplistáját mutatja. Ebből az látszik, hogy az angolok elsősorban a sebességet kedvelik és ők is többnyire Suzukival járnak. Az ábra érdekessége, hogy ha a BMW R 1200 GS (1468 darab) és R 1200 GS Adventure (809 darab) adatait összeadnánk – ahogy azt a BMW is teszi a statisztikáiban – akkor az R 1200 GS messze a legnépszerűbb motor lenne Angliában is (2277 darabbal).

A fenti táblázat azt mutatja, hogy motorkerékpár fajtánként melyek a legnépszerűbb típusok az Egyesült Királyságban.

 A német eladási statisztikák csak a 125 cm3-es és annál nagyobb motorokra vonatkoznak. Itt a piac enyhe 3,8 %-os csökkenéssel zárt 2005-höz képest. Összesen 116,331 darab motor kelt el a 2005 évi 120,927 darabhoz képest. Itt a hazai BMW márka a legnépszerűbb, a Honda a második és a Suzuki a harmadik. Egyértelműen a BMW 1200 GS vezeti a modellek versenyét, amelyből Németországban 7150-et adtak el.

Az európai statisztikákat az  ACEM európai piaci évkönyvéből emeltük ki. Ebben a legfrissebb adatok 2005-re vonatkoznak. Az ACEM terminológiája szerint PTW, azaz Powred Two Wheeler minden motorkerékpár, moped és robogó, de ezen belül megkülönbözteti a motorkerékpárokra és a segédmotoros kerékpárokra (moped, robogó) vonatkozó adatokat. Ez utóbbinak a definíciója országonként eltérő, de mindenhol fellelhető és vagy köbcentiméter, vagy teljesítmény, esetleg mindkettő alapján határozzák meg.

A gyártásban Olaszország állt az élen, magasan megelőzve a többieket. Az olaszokat Franciaország, Spanyolország és Németország követi. Kína egymaga több, mint kétmillió darab motorkerékpárt gyárt évente.

Az eladási statisztikák szerint a nagy motorkerékpárok európai piaca viszonylag kiszámítható és nem mutat jelentős növekedést. A mopedek eladása viszont 2000 és 2005 között a felére csökkent. Ez a trend könnyen megfordulhat. Ausztráliában például az eladások alapján legnépszerűbb 5 modell mindegyike kis teljesítményű motor.

Végül a 2004-ben forgalomban tartott PTW-k száma. Több ország nem adott meg adatot a statisztikához – sajnos Magyarország sem – és a statisztikák csak az EU tagországokra (az újonnan felveendőkre is) vonatkoznak, ezért hiányzik pld. Svájc, vagy Norvégia.

Az ACEM európai piaci évkönyvéből számos egyéb érdekes adatot is megtudhatunk, például a következőket:

• a PTW-ket terhelő ÁFA mértéke
• a regisztrációs adó mértéke
• a birtokláshoz fűződő adó mértéke (nálunk régebben súlyadó, ma mér teljesítményadó)
• a biztosítási díjak
• motoros autópálya használati díjszabás
• vizsgáztatási szabályok
• stb.

A piaci évkönyvet lejjebb a linkek között letöltheted, ha érdekel. Sajnos csak angol nyelven hozzáférhető.

2007 januárjában a BMW bejelentette, hogy 2006-ban 100,064 motort adtak el, 2,7%-kal többet, mint az előző évben (97,474 darab). Most először lépték túl a 100.000 eladott darabot és decemberben túllépték a vállalat 1927-ben kezdődött történetében legyártott 2 millió darabot. Az év végéig 2,061,977 darabot gyártottak, amelyből 1,616,016 az 1969-ben átadott berlin-spandaui gyárban készült, amit a világ legmodernebb motorgyártó üzemének tartanak.

A jó eredményeket az új modellek mellett a Motorcyclist Magazine által a 2006-os év túramotorjának választott R 1200 RT, a 2005-ös év Legjobb túraendurójának választott R 1200 GS és a harmadik legtöbbször eladott F 650 GS biztosították.

A BMW motorok legnagyobb vásárlói

• Németország 23,617 darab,
• Olaszország 13,651 darab,
• USA 12,825 darab,
• Spanyolország 10,002 darab.

A R 1200 GS-ből és az Adventure változatából együttesen 31,138 darabot adtak el, amelynek alapján ez a típus lehet a világon a listavezető modell az 500 cm3-es kategória felett. Az R 1200 RT-ből 13,384 darabot, az egyhengeres F 650 GS modelből és annak Dakar variációjából együttesen 12,511 darab kelt el.

2007-ben a BMW öt új modellt vezet be:

• G 650 Xchallenge,
• Xcountry and
• Xmoto,
• K 1200 R Sport
• HP2 Megamoto

Agárdi György, 2007. február 24.