Oktatóink bemutatják a különféle terepviszonyok mellett, hogyan kell a motort biztonságosabban kezelni. Kezdve a nagy tömegű gép könnyűszerrel történő felállításával, egészen a mély homokos terepszakaszokig.
Utunk erősen nyomvonalas, nagyon sáros, vizes, latyakos földúton vezetett. Ekkor döbbentünk rá, hogy mennyire is fontos a helyes tartás és az állva motorozás. Így sokkal könnyebb volt a rakoncátlan motort kordában tartani.
Jön a hideg, a sár, a latyak? És Te leteszed a motorod? Igazad van! Minek is bepiszkolni a féltett verdát? Miért kísértsük a sorsot, hogy elcsúszhatunk és összetörhetjük magunkat és a technikát?
Minden történetben kell lennie olyan részeknek is, melyek nehézségekkel teli, gyomorszorító kalandokat jelenítenek meg, és aki igazán megmászta ezek létrafokait, az tudja, hogy miről beszélek.
A korai felmelegedésnek köszönhetően, a megszokottnál korábban elkezdődött a motoros szezon, ami sajnálatos módon a hétvégéket követő baleseti krónikákból is kiderül.
A motorozással kapcsolatos tudnivalók ellenőrző listája egy dél-afrikai motoros honlapja alapján készült. Különösen kezdő motorosoknak lehet hasznos.
Ezt az írást Török Danitól kaptam és változatlanul teszem közzé. Azt írta, szeretné, ha megjelenne a honlapon.
Nem egy vezetőt elküldene a motorkerékpár melegebb éghajlatra, éppúgy, mint a motoros a gyakorlatlan utast aki megpróbálja korrigálni a kanyarban a motor bedőlését.
Egy baráti jótanács – Mindig a gumis felét tartsd lefelé. – Néhány egyéb tippet is közzéteszek a motorvezetés Code féle aranyszabályairól haladóknak, mert mindig van mit tanulnunk.
Azt hittem rosszul látok! Tizenegy darab zsír új R1200 GS sorakozott a betonon, melyből négy darab az Adventure változat volt, az órákban 7-10 km volt!
